簡要測試 – 日產 X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD

今天，SUV 或跨界車根本不是真正的 SUV。 沒錯，它們看起來不錯，空間寬敞，比其他乘用車高一點，最重要的是，它們很實用。 事實上，很少有人提供全輪驅動，這是克服越野的關鍵條件之一。

薩沙·卡佩塔諾維奇

Nissan X-Trail 有它，或者如果您選擇它，因為它可以作為一個選項提供。 在這裡出現了一個小難題，是否要在這樣的轎車上進行越野，因為在設計，形狀，尤其是距地面21厘米的距離方面，用19個輪胎克服越野並不誇張。 英寸的輪子。

當預報員宣佈在家庭寒假或通過卡拉萬克進行更長的商務旅行之前的夜晚將降下半米的新雪時，這種 X-Trail 更像是一種表現得像纈草滴的汽車。 因為可以在駕駛時選擇前輪驅動或後輪驅動的旋鈕在這些條件下運行良好。 雖然它看起來不像是一輛胖乎乎的SUV，也沒有隱藏與逍客和木蘭的血緣關係，但它在泥濘的斜坡上也出人意料地爬升。 那麼你有兩個選擇：要么非常緩慢地上坡，有時幫助自己牽引，要么讓發動機以動力爬坡，而不是在幾次啟動時增加扭矩。 但由於這是例外而不是規則，因此在路上開車也很重要。

130 馬力的發動機不是市場上最強大的發動機之一，但對於日常任務或以中等速度進行的長途旅行，它的固體油耗令人信服，每 6 公里為 7 至 100 升。 汽車很大，對於這些尺寸和重量，這是一個非常有競爭力的費用。 內部的尺寸也令人愉悅，尤其是在三個成年人可以舒適地乘坐的後排座椅上。 我們沒有在裡面找到任何聲望或多餘的東西，但我們確實找到了一長串配件、可靠的人體工程學和輔助系統。

安全得到了很好的照顧，最後但並非最不重要的是，有攝像頭可以對周圍環境進行 360 度監控。 我們對顯示此內容的屏幕有更多期待。 有時，由於圖像不太清晰，很難估計汽車邊緣距離障礙物有多遠，而在夜間，屏幕發出的光線會令人眼花繚亂，對周圍環境的顯示更不准確。 因此，在您可以 100% 信任系統之前，需要一點時間來習慣並更好地了解彼此。 採用全輪驅動，X-Trail 的安全水平處於較高水平。

最終成績：帶有超大行李箱的大型家用車，所有五名乘客都有足夠的空間，即使是最困難的地形，只要障礙物不太高，也能應對。

文字：Slavko Petrovčič · 照片：Saša Kapetanovič

奇駿 1.6 dCi 360°四驅車 (4)

基本數據

基本型號價格：	32.920€
測試模型成本：	33.540€

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.598 cm³ - 96 rpm 時最大功率 130 kW（4.000 hp） - 320 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm。
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 255/50 R 20 H（普利司通 Blizzak LM-80）。
容量：	186 km/h 最高速度 - 0 s 100–11,0 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 5,3 l/100 km，CO2 排放量 143 g/km。
馬斯：	空車 1.580 公斤 - 允許的總重量 2.160 公斤。
外形尺寸：	長度 4.640 毫米 – 寬度 1.830 毫米 – 高度 1.715 毫米 – 軸距 2.705 毫米 – 行李箱 550–1.982 60 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

測量條件：T=1°C/p=1.017 mbar/rel。 vl. = 43% / 里程表狀態：12.947 公里
0-100km加速：	11,7s
距市區402m：	17,9 年 ( 126 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	8,3 / 13,3 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	11,4 / 14,3 年代 （週日/週五）
測試消耗：	6,8 升/100 公里
油耗按標準方案：	6,1 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	42,4m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	61dB

我們讚美和責備

設備齊全的機器的價格

SUV的現代外觀

固體燃料消耗

四輪驅動車輛

幫助系統

難以在屏幕上看到圖像

發動機供應