試駕法拉利 Scuderia Spider 16M：雷霆萬鈞

駕駛法拉利 Scuderia Spider 16M 穿越隧道，就像經歷了什麼，前面的同名 AC/DC 歌曲中的閃電聽起來就像一首有趣的兒歌。 限量 499 台的 430 Scuderia 系列也擺脫了最後一點隔音，即車頂。 然後事情變得如此戲劇化，我們的測試設備幾乎讓上帝休息了......

這不僅僅是駕駛賽車穿過隧道：這一次我們見證了真正的好處。 樂團最後一場精彩的音樂會，也許再也不會一樣了。 430 Scuderia 的開放版被稱為 Scuderia Spider 16M，很可能是最後一輛全心全意展現生活樂趣的法拉利。 歐盟正在對汽車噪音實施更嚴格的限制，馬拉內羅將不得不採取行動。

最後的莫希干人

我們仍然很感激我們有機會成為這場壯觀的表演的一部分，儘管這可能是同類表演中的最後一次。 這一次我們要加速到耳朵都聽不見了——畢竟，隧道中的運動型敞篷車相當於一場露天搖滾音樂節。 少數幸運兒可以花 255 歐元預訂一張現代汽車行業最喧鬧錶演者音樂會的門票——來自馬拉內羅的八缸發動機。 它們的總容積為 350 升，功率為 4,3 馬力。 和。 最大扭矩為 510 Nm，如果飛行員需要，曲軸能夠超速至 470 rpm。 該車型的後繼車型現已完成，並已在法蘭克福 IAA 上正式向公眾亮相，因此我們很榮幸能成為最後一批享受“老”一代絕唱的人。

16M 是 F430 Spider 最極致性能的附加名稱，最好提一下它背後的內容。 “M”來自 Mondiali（意大利語，意為世界錦標賽），16 是該公司在一級方程式賽車中獲得的設計冠軍數量。事實上，敞篷車比它的近親更接近賽車。

精英家庭

Scuderia Spider 16M 是 F430 系列的絕對巔峰之作，也是法拉利運動神話的完美體現，幾十年來一直是頂級運動員的競技場：我們有一款中置發動機雙座車型，擁有令人無法抗拒的誘人外觀。 八缸發動機，殘酷的聲音和過度活躍的駕駛行為。 與四輪摩托車相比，這種強烈的駕駛樂趣更符合摩托車的特點。 總之，這是法拉利現在提供的真正產品。

到目前為止所說的內容引起了很多人的興趣，而有限的汽車數量使氣氛更加熱烈。 與 430 Scuderia coupe 不同，敞篷 Scuderia Spider 16M 限量生產 499 輛，法拉利計劃在年底前生產 - 每輛在儀錶盤上都有一個特殊的銘牌，標明其序列號。

聲音攻擊

對於那些熱愛不可抗拒的汽車轟鳴聲的人來說，聽到 Scuderia Spider 的能力肯定會令人難忘。 一群摩托車手也是如此，他們在隧道盡頭後變得警惕起來，盯著不祥的轟鳴聲的來源。 聲音雪崩開始後不久，Scuderia 本身就展現了其全部輝煌，摩托車手們難以置信地驚呼：“我們預計至少會有幾輛賽車相繼出現！” 我們的測量設備充分證實了對事物的主觀感知。 當汽車駛過設備進入相關隧道時，設備顯示屏上出現了令人震驚的 131,5 分貝聲音。

問問自己是有道理的，駕駛艙裡有那麼吵嗎？ 畢竟，在這種情況下，唯一能夠至少部分過濾掉聲音攻擊的是電動車頂。 他乖乖地躲在座位後面……第二次嘗試。 現在，該設備位於車內空氣動力學導流板的高度處。 Scuderia 再次創造了一個難以想像的轟鳴集中區，在牆壁和隧道中以閃電般的速度產生共鳴。 顯示返回到 131,5 dBA。 相比之下，這是您從 100 米外的噴氣式飛機中聽到的噪音……

由血肉構成的真正的Scuderia

但是，不要認為 16M 只是一款沒有其他選擇的超高效發聲器：與“標準”430 Scuderia 一樣，它是 GT 賽車，只是帶有可移動的車頂。 順便說一句，後者使得選擇駕駛區域變得更加困難。

如果您在山地蜿蜒道路上全速行駛，聲音情緒的強度幾乎減半。 然而，如果你正在尋找一條隧道或一條懸崖之間的道路，你將無法享受這款公路車的行為，這也是不可原諒的。 敞篷車比轎跑車重90 公斤，但這只能在賽道上的單圈時間中看出（對於費奧拉諾路線，時間為1.26,5 分鐘，而封閉版為1.25,0 分鐘），但在賽道上則不然。駕駛本身。

Spider改裝車仍然是Scuderia真正的血肉之軀。 16M 以瘋狂的速度進入彎道，一旦設定在正確的軌道上，它就會以外科手術般的精確度沿著軌道彈射，而不會失去不懈的牽引力。 每次換檔後，發動機都會毫無延遲地轉入紅色區域，狂歡繼續進行，直到方向盤上的 LED 指示燈亮起，表示電子限速器激活。

精準手感

有趣的是，儘管其暴力性質，Scuderia Spider 仍然可以彌補飛行員可能出現的大部分錯誤。 該車輛配備了電子控制自鎖差速器和F1-Trac牽引力控制系統，可密切監測後軸負載突然變化的所有可能跡象。 這樣，汽車就不會出現中央發動機典型的追尾緊張傾向，並且在一系列變向的轉彎中保持堅忍的冷靜。 後者讓駕駛員感覺像一名職業賽車手，儘管在大多數情況下，至少一半的功勞歸功於精心調校的電子設備。

無頂棚 Spider 為乘客提供了更加原始和真實的體驗，因為乘坐過程中發生的大部分事情都能觸及他們的感官。 例如，我們正在談論加熱的 Pirelli PZero Corsa 輪胎冒出的煙霧。 或陶瓷製動器的特定噪音。 讓我們不要忘記 F1 順序變速箱在換檔 60 毫秒時從變速箱中發出的震耳欲聾的爆裂聲。 讓我們就此打住 - 我們再次為給我們帶來 16M 的音樂會獻上頌歌。

好吧，親愛的歐盟鑑賞家，您將無法拿起 Scuderia Spider 16M。 為時已晚，該模型已經投入生產，我們對它的記憶將在未來很長一段時間內存在。 我們繼續希望這樣的機器明天就會出現。

文本： 馬庫斯·彼得斯（Markus Peters）

照片： 漢斯·迪特·澤弗特

技術細節

法拉利 Scuderia Spider 16M
工作量	-
動力	510千。 在8500 rpm下
最大。 扭力	-
促進 0-100公里/小時	3,7用
剎車距離 時速為100 km / h	-
全速	315 km / h
平均消費 測試中的燃料	15,7升
基本價格	255 350歐元