試駕現代索納塔第 8 代 - 阿夫托·塔基（AvtoTachki）

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從形式上來說，第八代現代索納塔轎車屬於D級車。但從外表來看，他就像一位商務艙代表。在韓國，該車型被稱為四門轎跑車。

國際社會於 2019 年 XNUMX 月獲悉了該新產品。它是重視汽車實用性、安全性和實惠價格標籤的汽車愛好者的理想選擇。

製造商對汽車的外觀進行了表達，但它不僅在外觀上進行了許多更新。在這篇評論中，我們將嘗試仔細研究這些變化。

汽車設計

汽車前面有一個帶有行車燈的新光學器件，平滑地變成鍍鉻裝飾，從引擎蓋穿過整個車身一直延伸到後門。散熱器網賦予外觀侵略性，保險桿採用鍍鉻飾面。傾斜的引擎蓋和異形保險桿營造出自信微笑的形象。

從側面看，車型看起來有點像轎跑車——它有一個細長的引擎蓋和一個傾斜的車頂，平滑地變成了一個小型的空氣動力學擾流板。門上有印記。在背面，圖片由透過 LED 燈條連接的獨特煞車燈光學裝置完成。

該車的尺寸已允許其進入E類。與第七代相比，該車型變得更大：

車輪拱罩內裝有半徑為 16 吋的鋁製車輪。如果需要，您可以訂購 17 或 18 英吋的類似產品。

新產品基於新平台（DN8）打造，採用高強度鋼材的全金屬車身結構。索納塔配備了加固的副車架和剛性控制桿。懸吊是通常的麥花臣支柱（前）和多連桿獨立（後）。

所有這些組件可確保進入轉彎時最小的側傾。由於前後都有穩定器，汽車在不平坦的道路上不會搖晃。

新模型具有良好的空氣動力性能。正因如此，第八代現代索納塔雖然動力裝置比前代車型稍弱，但仍充滿活力。

在平坦的道路上，底盤即使在高速行駛時也表現出出色的穩定性。但如果路上有小車轍，司機就需要小心了，因為17吋的車輪會把車甩到一邊。馬達和變速箱的組合工作完美。

對於獨聯體市場，這家韓國汽車製造商為車型配備了兩種引擎改裝。

G4NA。上一代汽車使用了內燃機。這是一款兩升發動機，功率為150馬力。
G4公里。安裝而不是改裝G4KJ。它的體積有所增加（2,5公升而不是2,4公升版本），只是現在變得更弱了。內燃機所能產生的最大功率為179馬力（之前的為188馬力）。

除了這些修改之外，該公司還提供1,6馬力的180升GDI渦輪發動機，以及2,5馬力的自然吸氣198升GDI發動機。該車型系列包括基於兩公升引擎（Smartstream）的混合動力裝置。與之串聯安裝有電動機。混合動力車的總功率為192匹馬力。然而，這些修改尚未在該地區可用。

以下是標準引擎的特性。

所有引擎均配備 6 速自動變速箱。換檔平穩，沒有令人不快的延遲，電子設備包括自適應巡航控制系統。

逐漸地，所有汽車製造商都開始放棄在自動變速箱車型中切換駕駛模式的常用槓桿。韓國奏鳴曲也不例外。

新車的內裝看起來非常高貴。工作面板上幾乎沒有任何開關。所有設定已轉移至多功能方向盤，讓您的雙手握感舒適。

控制台配有 10,25 吋多媒體觸控螢幕。儀表板也是現代風格的，沒有常見的感測器。相反，一個 12,3 吋的顯示器被放置在方向盤後面。

由於所有設定現在都可以在觸控螢幕和方向盤上進行，儀表板變得不再那麼龐大。內部明顯變得更加寬敞。然而，這種設計將適用於配備更昂貴設備的汽車。

儘管外觀時尚，但這款新產品在路上表現得併不那麼運動。大氣發動機在動力方面有點乏味。他們的消費也不太令人鼓舞。

正如您所看到的，儘管現代索納塔DN8在引擎室中進行了一些更新，但這並沒有提高汽車的性能。

第八代汽車的大部分零件並沒有根本性的變化。這使得現代維修和服務店可以輕鬆地調整自己的用途來維修新款索納塔。

2019 年轎車需要每年定期維護一次。如果汽車經常行駛，那麼這項工作應該每15萬公里進行一次。里程

預計維修成本：

前四種維護操作的差異在於以下工作類型：

第一次更換冷卻液是在 210（或 000 個月）後。那麼每120萬公里需要更換一次。（或兩年後）。這是因為，一種特殊成分的液體從工廠倒入系統中，在此期間，如果需要，只需補充（僅用蒸餾水）。

最低配置的汽車售價為 19 美元。頂級版的售價為 000 美元。

該公司為新款現代索納塔的購買者提供了六種配置選項。 Classic、Comfort 和 Style 僅適用於配備 XNUMX 升引擎的車型。對於動力裝置的第二次改裝，提供了優雅、商務和威望套件。