簡要測試：雷諾 Clio TCe 75 我感覺斯洛文尼亞 // 感覺斯洛文尼亞的 Clio？

雷諾與斯洛文尼亞的關係已有數年之久。 最後但並非最不重要的是，它在新梅斯托擁有自己的工廠，被認為是公司中最好的工廠之一，他們主要專注於生產 A 級和 B 級車，後者還包括雷諾 Clio，我們在斯洛文尼亞。在第一代人中立即被視為理所當然。 雷諾在 XNUMX 年中期對此做出了反應，推出了名為斯洛文尼亞公開賽的特殊 Clia 系列賽，以紀念在 Domžale 舉行的網球錦標賽。

現在，斯洛文尼亞公開賽已經過去了 20 多年，Clio 已經迎來了第四代，而這一代也在慢慢告別。 但雷諾認為它仍然有用。 這個法國品牌再次與斯洛文尼亞買家聯繫，並為他們提供（另一個）特別版的 Clio，這一次是“我們的”旅行口號“我感覺斯洛文尼亞”的風格。

顯然雷諾對斯洛文尼亞有很好的評價。 這是唯一可以解釋他們在汽車中安裝配件的慷慨的方式。 它開始向外。 在設計方面，該車與所有其他版本完全相同，除了帶有 RS 徽章的運動版之外，它的區別僅在於測試樣品所佩戴的紫紅色，在大燈中. 集成的前LED日間行車燈和LED尾燈（在Clio中只代表更高級別的裝備），深色合金輪轂和汽車後備箱上的小貼花，上面刻有I feel Slovenia字樣。 乍一看，沒有什麼新鮮事。 但大部分變化都在內部。 座椅邊緣的人造皮革、中間的天鵝絨和中央扶手營造出威嚴感，座椅提供充足的側向抓地力也值得稱讚。 信息娛樂系統已經更新，但在陽光直射下難以閱讀，並且不是最透明或最快速的。 乍一看，有足夠的技術，但駕駛員在駕駛時會很快注意到沒有主動雷達巡航控製或盲點警告傳感器。

馬達？ 帶有 TCe 0,9 名稱的 75 升渦輪增壓三缸發動機可為駕駛員提供 56 千瓦的功率。 在實踐中，汽車是相當顛簸的，尤其是在市中心，它的問題是在高速公路上每小時加速造成的。 但是以每小時 130 公里的速度（當超車大約一公里以上時）您將毫無問題地通過。 但是，我們期望它更複雜一些。 在發動機暖機之前，它會不安地運轉並且沒有響應。

在克里奧的幫助下，我覺得斯洛文尼亞雷諾希望將斯洛文尼亞買家的興趣再延長幾個月，這很可能會成功。 乍一看，這是一款舒適且配備豐富的汽車，已經在市場上被稱為年度皮膚。

雷諾 Clio TCe 75 我覺得斯洛文尼亞

基本數據

測試模型成本：	16.240€
帶折扣的基本型號價格：	15.740€
測試機型價格優惠：	14.040€

費用（每年）

技術信息

引擎：	3 缸 - 四衝程 - 直列式 - 渦輪增壓汽油 - 排量 4 cm898 - 3 rpm 時最大功率 56 kW（75 hp） - 5.000 rpm 時最大扭矩 120 Nm
能量轉移：	前輪驅動 - 5 速手動變速箱 - 輪胎 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
容量：	最高速度 178 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 12,3 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 5,0 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
馬斯：	空車 1.090 kg - 允許的總重量 1.630 kg
外形尺寸：	長 4.062 毫米 - 寬 1.732 毫米 - 高 1.448 毫米 - 軸距 2.589 毫米 - 油箱 45 升
盒子：	300-1.146 l

我們的測量

T = 19°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：3.076 公里加速
0-100km加速：	14,0s
距市區402m：	18,3 年 ( 122 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	11,4s （四）
靈活性80-120km/h：	23,3s （五）
油耗按標準方案：	5,7 升/100公里
100公里/小時時的製動距離：	39,8m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	61dB

оценка

• Clio 我覺得斯洛文尼亞押注於它的外觀和舒適性，因為由於所選擇的材料，它可以與在安全技術方面落後的稍貴的汽車競爭。

我們讚美和責備

客艙舒適度

在路上的位置

響應式和透明的信息娛樂系統

冷機運轉

缺乏安全技術