我們相信許多（未來的）摩托車手對豐富的報價感到困惑。 當然，我們大多數人都不相信現代 maxi 踏板車可以取代經典摩托車，自動變速箱摩托車不僅適合“嬰兒”，而且長途摩托車騎手也會對 Mana 感到滿意。 . 所以，我們帶了三輛摩托車，每輛代表不同的類別。 Atlantic 是一款將用途與設計完美結合的大型踏板車。 前後兩對大燈對於雙輪車來說都非常大。 也許這讓人想起汽車設計？ 它會保持。 這款 maxi 踏板車比一般的摩托車手大，適合那些想將汽車改成兩輪車的人。 多虧了一個好…

但在這個令人愉快的詞義中，它會刺痛。 騎摩托車的人喜歡用行話說摩托車會刺痛、搖擺或飛翔。 但是，如果我們稍微玩弄文字，語言學家不應該被我們冒犯。 簡而言之，本田 CB 650 F Hornet 是一款全新的汽車，於去年年底推出，延續了 1998 年 Hornet 600 或 CB 600 F 的成功故事。工作容積為 649 立方厘米。 直列四缸發動機在 87 rpm 時產生 11“馬力”，在 63 rpm 時產生 8000 Nm 的扭矩。 當然，這不是數據...

BMW svela in anteprima mondiale al Salao Dois Rodas di São Paulo la The Stunt G 310 概念，基於對單缸模型的研究，對具有侵略性和敏捷性的特技自行車進行了毫不妥協的詮釋。 BMW Stunt G 310 Concept 得益於創新概念，從頭開始開發的單缸發動機實現了非常緊湊的比例。 低前模和高尾保證了快速的方向變化和動態駕駛。 進氣管的向前移動，伴隨著廢氣向後的輸送，也使得排氣消音器可以在馬鞍下方、發動機和減震器之間的垂直位置定位。 特技自行車的詳細信息“特技騎行是一項複雜且多方面的運動。 最佳方式是一輛既穩定又可靠的緊湊、靈活的自行車。 侵略的完美平衡......

Indian FTR 1200，2019 年兩台裸車到貨——Moto 預覽 美國品牌打破經典刻板印象，從定制轉向裸車風格的平軌，備受車友關注。 它被稱為 FTR 1200，這將是最有趣的新聞之一，我們也將在幾週後的 Eicma 2018 上看到。 外觀靈感來自稱霸美國平地賽道的 FTR 750，也提供一個版本。 FTR 1200 S. 120 馬力的雙缸發動機。 兩個版本都有 60cc V 型雙引擎。 厘米和 1.230 °，能夠發展......

我能否在變速箱接合的情況下正確換檔？ 如果我把世界冠軍自行車“搖”在地上，其他還在等著這兩台賽車跑幾圈的記者會怎麼看我？ 責任是一個沉重的包袱，只有靜靜地收斂自己，靜下心來才能承受。 “你已經騎過一輛超級摩托車賽車和一輛 600cc Hondo CBR 用於超級運動比賽。 它會起作用的，”這是假裝和安慰的想法。 “沙發！ 汽車展廳！ 本田代表的聲音打斷了我的思緒。 '到你了。 您將首先前往 Sebastian Charpentier 的 Ten Kate Hondo CBR 600 RR。” 那一刻，震顫已經過去，現在是時候了……

在位於米蘭 Via Broletto 的 Piaggio 總部外，四隻略帶特殊藍色調的黃蜂正等待被遺贈。 路過的人一臉好奇。 一個要求抵消。 對“裡面沒有熱機”的回答感到驚訝 因為新的電動 Vespa 絲毫沒有表明這些是電池。 應該指出的是，意大利設計師保留了經典線條，通常是世界上最著名的踏板車，而沒有背叛形式的獨創性。 從燈塔到馬鞍，我們發現彎曲的表面總是讓她顯得苗條。 從最小的 Vespa，第 300 個到更令人印象深刻的 11 GTS。 Vespa 愛好者會立即註意到一個小技巧：後輪略小，12 英寸而不是 XNUMX 英寸。原因是技術性的：在馬鞍下面……

所以 Versys 來得正是時候，如果不是最後一次的話。 直到最近，川崎還推出了 KLV 1000，它是鈴木 V-Strom 1000 旅行耐力賽的仿製品，但現在已不再如此； 中產階級也有很大的差距，650cc。 舊的 KLE 500 儘管經過了更新，但在過去十年中一直是最暢銷的產品，但它總是很難隱藏它的年份並追隨其競爭對手。 老實說，我們相信您，在 Kawasaki ER-6n 迷你敞篷跑車和 ER-6f 運動旅行車的展示會上，就有關於耐力旅行車或一種超級摩托車的傳言。 正如我們去年秋天看到的那樣，提示很準確——這是一輛基於 ER-6n/f 核心部件的自行車，並且……

對於這四款美女，有必要問問它們是否可以成為完美的自行車，以及它們是否在舒適性、運動型車架和懸架強度、發動機功率、強大的剎車以及最後但並非最不重要的價格之間提供了神奇的折衷。 當然，價格也很重要。 這就是它有點卡住的地方。 三個日本競爭對手，本田 CBF 1000 S、鈴木 GSF 1250 S Bandit 和雅馬哈 FZ1 Fazer，價格至少大致相同，只有來自舊大陸的一個條目，德國 BMW K 1200 R Sport，是價格過高。 好像慕尼黑的男人不在乎那些想要現代技術和排他性的人會為 R Sport 支付比鈴木更高的價格……

“是的，這是什麼？” “在城市的街道上停車時，經常有可能被耳朵夾住。 向測試踏板車駕駛員提出的問題當然是踏板車。 透明的。 儘管我們的市場開放緩慢，但兩輪車的供應仍然有限，因此重點更多地放在景點上。 Meri 4 絕對有趣 - 89 年是踏板車首映的一年。 不過，這完全是國產的，一眼看去哪裡都看不出來。

任何有機會坐在任何 Aprilio Tuono 上的人都可以感受到這輛精簡的自行車有多麼激進，無論製造年份如何。 而最新的版本，搭載了一台1100cc的四缸V型雙缸發動機。 看，這沒什麼不同。 雷聲是帕多瓦和威尼斯之間諾阿萊小鎮工廠生產的此類摩托車的典型特徵。 兩年前在米蘭推出 RS 660 概念車後，很明顯他們也將製造中檔 Tuon。 配備 660 cc 直列兩缸發動機。 厘米, 與運動型 RS 660 模型一起開發。摩托車的幾何形狀、發動機設置和座椅位置已適應 Tuon 的日常使用和繁忙的交通，而運動型 Aprilia RS 660 更……

最新的 XT 系列在摩洛哥的沙丘和石徑中被展示給媒體。 地形很可怕，一個名副其實的摩托車訓練場，直到今天仍然吸引著購物者。 這輛已經使用了五年的摩托車再次給人留下了深刻的印象。 憑藉更現代的設計、更大的動力和多年來獲得的改進，它是本田 XL、鈴木 DR、BMW r 80 g/S、morini 駱駝、KTM 擅長的同類產品中的領導者。 .

設計更新的機器是 F 650 GS 模型的繼任者，該模型已經獲得了一些銷量。 越野這個名稱來源於它的名字，但除此之外，德國人打算將它用於一群騎摩托車的人，他們在野外並不完全是在家，但有時很想去那裡進行適度的短途旅行。 與尋求越野腎上腺素樂趣的嚴肅目的相比，這些騎車人更喜歡在路上享受自己，他們喜歡這種“冒險”的樣子。 如果不出意外，無輻鑄鋁輪轂並不是“越野車”的首選，對吧？！ 按照巴伐利亞房屋的慣例，它提供三種版本：標準版、拉力賽和拉力賽 LS，它們在套裝上有所不同……

讓我們從之前的型號 R 1150 RT 開始。 這是一輛摩托車，由於其多功能性，不僅為喜歡旅行的摩托車手服務，也為警察服務。 舊的 RT 具有良好的防風性能、相當強大的發動機，當然還有很大的有效載荷。 無論哪種方式，無論是裝載派對行李還是警用裝備，這輛自行車仍然可以輕鬆舒適地操控。 因此，新的 R 1200 RT 面臨著一項艱鉅的任務，因為它必須比眾所周知且在許多方面完美的旅行前輩更好。 新奇配備了新一代拳擊手，我們去年能夠在大型旅行耐力賽 R 1200 GS 上對其進行測試。 發動機功率提高 16%，自行車重量減輕……

至少我們是這樣看待它的，事實上它與摩托車非常相似。 越野摩托車非常受歡迎，因為它們帶來了很多便利和駕駛樂趣。 本田，一個來自遙遠東方島嶼的巨人，（至少我們）對他們激進的自行車有點困惑，這些自行車在外觀上非常相似，但當你騎上它們並騎著自行車旅行時卻大不相同。 有趣的是，這些新的 X 字母都不是壞的，每個都以自己的方式很好和有趣。 但是，如果您只能選擇一個，並且如果決定也是由價格驅動的，那麼您會選擇這個——VFR800X Crossrunner。 在後面…

從一開始，我就老實說：這不是你在車庫裡需要的那五輛汽車。 即使你把它帶到十，它也可能會掉下來。 為什麼？ 首先，因為它不會傾斜，其次，因為它太寬了，無法與摩托車一起使用。 我通常會在辦公室前面停放帶車把的測試車，即摩托車和踏板車，但我不得不開車去車庫，因為它太寬了，無法通過一英寸厚的櫃檯。 另一方面，我聽說有一個有錢的學生，他有一輛尾門上有S的四輪驅動汽車，經過一天的Spyder測試（否則是RS版本，不是RT，但這些是角色...

根據杜卡迪的說法，“復古”運動風格。 Scrambler Café Racer 簡單、時尚又有趣。 Café Racer，男孩們回來了。 不管你喜不喜歡，在所謂的搖滾樂手——摩托車和搖滾音樂愛好者的推動下，帶有賽車附件的定制街頭自行車在倫敦的咖啡館裡馳騁將近 2015 年後，兩輪車的市場已經成為技術先進的產品設計讓人聯想到過去自行車的車型。 杜卡迪 (Ducati) 也推出了 Café Racer，從其尖端的底部開始：這是擾碼器，該模型從字面上帶領該品牌自成立（XNUMX 年）至今取得了前所未有的成功。 它叫做 Ducati Scrambler Café Racer，它有一個車把，一個小整流罩……