測試：本田 CBR 650 FA

他的問題讓我開始思考。 是的，我同意他的觀點：CBR 650 是一輛好車。 當你發現它據說是泰國製造時，你會稍微揚起眉毛，但最終的質量控制仍然是在日本完成的。 本田品質無可挑剔，體現了對細節的敏銳洞察力。 對這位車站熟人來說，它看起來像是一輛剃光得很厲害的跑車，披著本田的白紅藍賽車色，但實際上它只是在外表上，更令人印象深刻——遠非目視。

模型的根源

本田 650 FA 是一款運動自行車，是廣受歡迎的 CB 600 F Hornet 和 CBR 600 F 車型的後繼車型，但發動機功率低於其前身。 目前的模型弱了大約十幾匹“馬”，但對駕駛知之甚少。 它僅適用於那些不挑戰自己能力極限並且不將汽車推入賽道運動摩擦的車手。 摩托車有一個運動車把，但它可以讓你採取足夠放鬆的姿勢，這使得去杜布羅夫尼克或加爾達很容易。 駕駛員將得到維護良好的單元的協助，該單元具有最大程度的運動清晰度，因此精明的車主將感受到運動感。 但這遠非咄咄逼人和殘酷，而是可以控制的。

單位及設備

事實上，發動機的特性決定了摩托車的整體性能。 在低轉速下，它溫和而有用，它可以讓你每天開車上班，或者，是的，像我一樣，跳到商店買香蕉，有了它你可以跳到海岸去喝兩個人的咖啡星期六。 在忙碌的一周後享受樂趣和逃避。 然而，如果你更用力地踩油門，它會在更高的轉速下變成更加咆哮的野獸，但仍然足夠文明，可以被任何不喜歡極限運動的普通摩托車手馴服。

不僅是本機，其他設備也遵循機器的用途。 座椅夠柔軟，不會太運動，方向盤打開的角度很小，暗示著某種凸起的活塞，而且它夠文明，適合日常使用。 這就是本田最終產品品質臭名昭著的 ABS 煞車和其他設備。 其實，這並沒有什麼問題，但需要注意的是，後視鏡的安裝方式讓車主欣賞自己的肘部，而不是欣賞身後發生的事情。 然而，這並沒有破壞摩托車的整體印象。

Primozh Jurman，攝影：Sasha Kapetanovich

• 基本數據

  銷售量： Motocentr As Domžale

  測試模型成本： € 8.290 XNUMX €

• 技術信息

  引擎： 649 cm3，四缸，四衝程，每缸 4 汽門，電子燃油噴射 PGM-FI

  力量： 64 轉/分時為 87 千瓦（11.000 公里）

  扭矩： 在 63 轉/分時為 8.000 牛米

  能量轉移： 6速變速箱，鏈條

  剎車： 前兩個煞車碟盤 320 毫米，雙活塞卡鉗，後煞車碟盤 24 毫米，單活塞卡鉗，ABS

  暫停： 前伸縮叉 41 mm，後可調避震器

  輪胎： 120/70-17, 180/55-17

  身高： 810毫米

  油箱： 17,3

  軸距 1.450毫米

  重量 211公斤