皇家 BMW K4GT 的 1600 個新項目以及為什麼我仍然選擇 R1200RT 來騎行

1. 降低擋風玻璃。

當你把當時已經可以電動調節的上一代K1600GT的擋風玻璃升到最高位置時，頂部邊緣恰好位於騎手的眼睛和前方道路之間的直線上，因此遮擋了視線輕微地。 這並不是說您會因為透明塑料的薄邊緣而錯過拖拉機，但這仍然與頭盔面罩上的蒼蠅一樣令人討厭。

好吧，有了新的 K1600GT，這個問題就不再存在了，因為擋風玻璃被切得更低了。 然而，防風效果仍然很好，這很好 - 太好了，非常好，面罩旁邊的正面有襟翼，您可以手動啟動襟翼以獲得額外的氣流，在夏季炎熱時為身體降溫。 一天后，當我駕駛 F700GS 駕駛這位女士時，她已經在 Jeprka 上戴著頭盔尖叫： “哎，今天起風了！” 當然吹，F700GS vs K1600GT 輕便摩托車。 非常感謝較低的擋風玻璃和出色的防風性能。

2.電動換向變速箱。

如果您向自行車左側傾斜，您會在駕駛員踏板附近看到一個黑色蓋，這在以前的型號上沒有，並且在車把的左側，R:R 鍵已找到其位置“撤銷'。 是的，新款 K1600GT 有一個倒檔，但它並不是真正意義上的倒檔，因為啟動電機負責推進。 如何？ 發動機必須運轉（啟動時，怠速甚至上升以提供足夠的電壓），變速器必須怠速（N），並且必須按下R按鈕。

如果需要的話，如果鬆開啟動按鈕後“啟動器”會旋轉一會兒，電力想要將自行車推得太遠，那麼明智的做法是將手指放在前製動器上，以便在需要時使自行車快速停止。 簡而言之：摩托車可能會向後滑得太遠。 以一輛摩托車的重量，行李箱裡裝著行李，後座上坐著一個廚師，這樣的小玩意總有一天會派上用場，但我也相信總有一天爸爸會被背上Jau Pass的山頂。 不小心在地板上和在其他人面前搖晃了他的母親。XNUMX名摩托車手咒罵現代技術，狙擊手面前的坡道和波斯尼亞人鋪設的瀝青。 對倒檔豎起大拇指，並評論說爸爸應該在這樣做之前在家裡的瓷磚上測試幾次。

3. 接近鑰匙和中控鎖。

這裡不多說：鑰匙在你的夾克口袋裡，按下方向盤中間的黑色大按鈕，發動機會讓你打開點火開關，長按你就會鎖定方向盤。 極端的立場。 我個人喜歡這個想法，我沒有看到任何缺點（除了我完全忘記了我們把密鑰放在哪裡，並且可能會和它一起掉進湖里，事情就會消失，但這可能會發生在正常的編碼密鑰上，因為出色地）。 為接近鍵豎起大拇指！

4. 幫忙搬家

日本的 K1600GT 有一個“快速換檔器”，可以讓您在不使用離合器和釋放油門的情況下升檔和降檔（好吧，降檔無論如何都會釋放油門）。 聽起來很酷； 即使六缸發動機只是暫時停止轟鳴並且自行車在未來幾年內立即換到更高的檔位，聽起來也很棒。 但說實話，我對新奇並不感到興奮，親愛的讀者，請記住，我喜歡騎耐力賽，我什至參與了這個行業，我們耐力賽有點奇怪，我們喜歡魅力與抓地力比凡人看來合理。

就我個人而言，我還喜歡在騎公路自行車時使用抓地力，例如蛇形自行車，以防止不必要的吱吱聲，同時使用後剎車，以在轉彎或急轉彎時保持平穩的加速。 當您想在後輪胎上保持良好的抓地力以便發動機平穩地過渡到彎道時，在彎道深處制動。 在測試這個“快速換檔器”時，我發現與先生一起操作變速箱時離合器和油門的魔力。 助理有時並沒有按照我預期的方式工作。 您只需讓技術（電子設備）發揮作用即可。

還有一件事，如果你去看看1600年在開普敦當時剛剛誕生的K2011GT（和GTL）的駕駛印象，你會發現這個報價。 “如果我可以挑剔一點，我會指出對快速油門轉動的有些不自然的反應（人們會習慣它，只有在起步或在停車場轉彎時才會注意到）”. 而這個實際上並不存在的缺陷，只是一個過於挑剔的車手對新 K1600GT 的觀察。 例如，當你想更快地駛出十字路口時，油門響應就會不自然。 我不能不這麼說，而且我認為很多人甚至都沒有註意到它，尤其是如果您已經使用同一台發動機行駛了很多公里。 我什至聽說它與空氣/燃料預混和燃燒室之間的長進氣管有關。 誰會知道。

我會這樣說：對“快速變速器”豎起大拇指，並評論說您最好在購買之前嘗試一下，看看它是否適合您。 有趣的是，今年我對使用相同設備的 R1200GS 有了更多的體驗。 說實話：更多一些中間選擇，我迫不及待想要一台好機器！

然後他們就在這裡 無線電接收器 帶 AUX 和 USB 輸入，電加熱控制桿和舒適的座椅，工作良好的電動可調懸架，安靜的發動機無振動，大扭矩有時會忘記在城市中移動六檔，巡航控制，美妙的聲音，非常漂亮和優雅的外觀外觀、質量做工和許多事實表明這是目前市場上最好的摩托車之一——但現在這只是一個問題 哪些道路 in 為了誰.

首先，走哪條路？ 如果我必須選擇一輛舒適的摩托車來環遊斯洛文尼亞甚至更深入的巴爾乾地區，我會更喜歡 R1200RT （如果不是R1200GS，但讓我們不要在巴爾幹無盡的森林中迷路）。 為什麼？ 原因很簡單，與 GT 相比，RT 的表現就像芭蕾舞演員，提供相似的舒適度，只是排他性稍差一些。 此外，當情侶駕駛時，RT 上的拳擊手只需不到 XNUMX 升汽油就可以輕鬆滿足，而 GT 則至少需要一升，最好多兩升。

我會這樣說：在 R1200RT 上一切正常，但在 K1600GT 上還有更多； 我們並不真正需要的東西（它還有四個氣缸！），但是如果您負擔得起，當然很高興擁有它。 我還向那些簡單地發誓六缸發動機如絲般平穩運行並聲稱六缸發動機首屈一指的人點頭致意。 是真的，他沒有。 但是，當您發現自己身處杜米托爾的中心，卻將相機忘在扎布利亞克，需要轉入一條狹窄平坦的道路時，GT 對一個人來說意義重大。 但是，其實我差點忘了，因為它有一個“反面”！ 包括在內，但我們也在同段字裡行間回答了另一個問題：為了誰？

馬特維·赫里巴爾

基本價格： 23.380歐元

測試自行車價格： 28.538歐元

斯洛文尼亞經銷商：A-Cosmos dd，Ljubljana，01 583，Avtoval doo，Grosuplje，3540 01 781，Selmar doo，Celje，1300 03 424，Selmar doo，Maribor，4000 02 828。www.bmw-motorrad.si。