第一印象：Panigale V4S絕對是第一！

憑藉這款摩托車，杜卡迪在賽車運動史上樹立了新的里程碑。 首次停產採用四缸驅動而非兩缸驅動的量產摩托車。 他們的歌聲非常美妙，就像坐在 MotoGP 機器上一樣，但配備了越野騎行所需的所有設備。 毫不奇怪，他們在演講中演奏了國家愛樂樂團的古典音樂。

馬數比磅數還要多！

V4引擎的設計與幾年前MotoGP賽車中使用的引擎密切相關，因此當我查看一些基本數據時，這並不奇怪。 缸徑與 MotoGP 規格相同，尺寸為 81 毫米，而衝程更長，在中低轉速範圍內提供更好的功率曲線。 引擎轉速為 14.500 轉體積為 1.103 立方厘米，在經過認證的 Euro4 配置中能夠產生 214 馬力的功率，這與摩托車的乾重相比僅 174千克，表示比功率為每公斤1,1“馬力”！ 配備 Akrapovic 賽車鈦合金排氣系統，可輸出驚人的 226 匹馬力，重量為 188 公斤。 引擎本身安裝在鋁製硬殼式框架中（僅重 4,2 公斤），後傾角為 42°，這意味著質量更加集中。 引擎也是底盤的支撐部件。

所有這些能量都需要被安全地馴服和利用，這就是為什麼 Panigale V4 的電子設備是最先進的並且非常易於使用。 共有三種程式可供選擇：賽道競賽、動力輸出稍少的運動，但具有與競賽程式相同的懸吊性能。 然而，Street 提供漸進式加速和非常柔軟的懸吊調節，以消除道路缺陷。 無論如何，所有 214 匹“馬”的動力始終保持可用。

“跨越”的小工具

Ducati 的後輪防滑控制 (DTC) 具有一項功能，可讓您在加速時控制轉向，在製動時控制 Ducati DSC 牽引力控制。 制動系統是 Brembo 的傑作，由 Bosch ABS EVO 控制，用於轉彎，三種設置可讓騎手在比賽結束時高度安全和自信地制動，並在進入彎道時允許打滑硬制動（減速度必須超過 6 m/s），對於道路和雨天，還有第三個工作程序可以儘早啟動 ABS 以確保自行車在兩個車輪上的安全。

駕駛時，駕駛者只需按一下按鈕即可確定引擎電子設備、懸吊和煞車系統的操作模式。 然而，總的來說，它顯示得又大又清晰。 5" TFT彩屏.

前部倒置且完全可調的 43 毫米 Showa 前叉和前部完全可調的 Sachs 減震器確保新款倍耐力 Diablo Supercorsa SP 的輪胎之間具有良好的接觸。 在更昂貴和更強大的版本中，這項工作是由 Öhlins NIX-30 前叉和 Öhlins TTX 36 減震器完成的。

而這個惡魔是如何駕駛的呢？

駕駛時，Panigale V4 騎起來非常輕盈，就像一輛真正的賽車。 與舊款 1090 S 相比，前橋和後橋之間的重量分配為 50:50，現在 54,3% 的重量落在前輪上，45,5% 的重量落在後輪上。 馬達中較小的陀螺力也極大地影響了精度和易操作性，當然，輕型鍛造鋁輪也能發揮作用。 將您彈射出轉彎的力量是我所期望的，但這並不是什麼大驚喜。

它的輕便性和操控性，最重要的是，當您還在斜坡上時，它的功能極其良好的電子設備可以讓您剎車太晚並全速行駛，這比所有 214 匹馬的純粹動力更讓我驚訝。 配備 Akrapovič 賽車排氣裝置的 Panigale V4 S 則完全不同。 此外，他們把它放在 倍耐力光頭胎就像他們在 WSBK 賽車中使用的那些一樣，加上改進的引擎電子設備，他們創造了一個需要車把握得更緊的野獸。 在三檔和四檔時，它繼續爬上後輪，但與純庫存模型不同，它更加線性，所以我發現在庫存模型的二檔處更容易進行激進的轉彎。 。 這給了我難以置信的信心，將我的自信提升到了一個更高的水平，並為我提供了關於車輪下發生的事情的非常好的反饋。 我在轉彎時進一步傾斜，煞車更晚，當它加速時，其他騎普通自行車的記者很容易成為獵物，我很快就抓住了他們。 這是 Akrapović 為您服務的！ 它提高了駕駛員的水平，同時將一切保持在安全範圍內。 更不用說聲音了。 聽起來像 MotoGP 賽車。 但同樣，這是與賽道排氣的組合。

煞車很好，但總體來說最不令人印象深刻，我希望煞車桿更堅固，以獲得更多的賽車感覺。 這樣做的好處是您可以根據自己的喜好自訂懸吊的工作方式。 我們在巴倫西亞的條件很理想，所以懸吊可以稍微軟一些，或者允許自行車在邊緣有更多的閃光，但如果設定更緊，滑移限制就會更快地發揮作用。

保固、服務、價格

儘管這是一輛我們以前從未聽說過的超級運動自行車，但杜卡迪提供了 24 個月的工廠保修，每 12.000 公里的保養間隔以及每 24.000 公里的氣門調整一次。 該工廠聲稱，根據歐盟 6,7 標準，油耗為 100 公升/4 公里。

價格？ 嗯，當然，是的，這個我知道，為什麼這是提前知道的事情。 由於引擎排氣量超過1000cc、功率超過77kW，政府徵收10%的稅。 在 AS Domžale 摩托車中心，基本型號的價格為 24.990 欧元，這正是我駕駛它的方式，因此稍微運動一點的帶有 S 徽章的 Panigale V4，前後都有 Öhlins 懸架，會讓您的駕駛變得更輕鬆 29.990 欧元。 至於限量版 Speciale，它擁有超輕的組件，僅提供 1.500 件， 43.990 欧元.

彼得·卡夫奇奇

照片：杜卡迪，彼得卡夫契奇