Enduro Special // Husqvarna FE 250 Test 2020 Special R-Tech
考慮到這一點，我們聘請 Husqvarna 經銷商 MotoXGeneration 打造一款能夠應對最嚴峻挑戰的賽車。 他們完美地以此為基礎 250 年 IP 2020一場特殊的耐力賽，在斯洛維尼亞測試時給我們留下了深刻的印象，它的輕盈性、出色且精確的操控性，以及儘管排氣量僅為250cc 且為四衝程的發動機，仍能夠產生足夠的動力和扭矩，讓您馳騁賽場。 非常快。 為了獲得更大的動力，最重要的是，為了獲得更大的扭矩，從而提供更大的發動機靈活性，我們為Husqvarna 配備了最新的Akrapovič 阻尼器，該阻尼器也比原來的更輕，並且得益於特殊的創新生產技術，也更耐衝擊。 為了更好地與引擎接觸和控制，我們安裝了具有改進抓地力和傳動裝置的輕質豪華鋁製踏板，以及鋁製後煞車桿和配件，以實現更好的抓地力。 我們也不能忽視 R-Tech 臂、馬達、前後煞車轉子保護以及後懸吊「懸吊」保護，即使您不小心撞到岩石或圓木也不會損壞。
由於引擎底部距離地面 360 毫米，火砲並不是一個常見問題，但在有尖銳岩石的區域，連動系統很快就會失效，隨著時間的推移，可能會發生更嚴重的損壞。
在所有駕駛條件下都很輕
至於騎行，Husqvarna 值得一個乾淨的 A，它是迄今為止我騎過的所有耐力賽自行車中裝備最齊全、最完整的自行車，非常適合樂趣和放鬆。 這種卓越駕駛感覺的本質在於發動機，從 2020 年開始，發動機將帶來品質集中度的改善。 引擎本身很輕，重量不超過27,6公斤。 它對添加氣體的直接反應良好，由於功能良好的液壓控制離合器，這提供了外科手術般的精度，因此在抓地力更好的斜坡上也能稍微加速。 只有在真正漫長而陡峭的下坡時才會消耗一些小動力，在這種情況下，「排氣量無可替代」的舊規則是眾所周知的，或者在我們看來，發動機排氣量沒有真正的替代品。 然而，對於新手駕駛員來說，它仍然是最好的選擇，因為他們將使用較小的引擎學習正確的駕駛技術。 知識的進步也會更快，因為這款引擎不會像 450cc 的汽車那樣懲罰錯誤。 厘米。
關於極端愛好者摩托車的另一種看法。 300cc 二衝程發動機Cm肯定更好，畢竟是250cc的四衝程。 CM 沒有達到那種質量功率比，最重要的是，它缺乏二衝程、三衝程發動機所具有的純扭矩。 FE 250 是耐力賽的絕佳選擇，您可以在其中面對任何類型的地形，偶爾也可以在越野摩托車賽道上騎行。 因為它拿在手裡並不重，而且懸架性能出色，所以即使在更高的速度下它也非常精確和有趣，儘管體積更小，但它的動力卻令人驚訝。 它也讓快速的碎石機感到驚訝，在全速行駛時，它還捕捉到了二衝程 250，由於後輪轉向空檔，大部分動力都損失了。 幾個小時的駕駛後，FE 450 騎手對不到 500 或 XNUMX 立方米的空間感到厭倦，而在一位優秀的車手手中，即使是在摩托車越野賽或耐力賽特殊賽道上快速繞一圈也不難。
額外設備費用
Akrapovic 懶人鞋 €515,40
OEM 鍛造齒輪 50T-52T € 48,99
前後輪螺帽 GeCo CNC ALU € 22,42
GeCo 鏈墊片 €22,42
踏板 ALU CNC GeCo €135
Rtech煞車踏板 €52,46
引擎支架 Rtech € 59,99
Rtech 塊保護 + 秤 52,46 €
光碟保護 Rtech €48,75
排氣帶 Rtech 6,56 €
冰箱保護 Rtech 16,80 €
Rtech 前手把套件 €19,50
變速桿 Rtech 19,46 €
Rtech 水箱閥 €8,20
油螺絲 ALU CNC GeCo €24,67
基本數據
銷售量： MotoX一代
基本型號價格： 10.869€
測試模型成本： 11.922€
技術信息
引擎： 引擎：四行程，單缸，DOHC，液冷，排氣量（cm4）：3
力量： NP
扭矩： NP
能量轉移： 6速變速箱，鏈條
框架： 鋼，管狀
剎車： 煞車：前碟盤260毫米，後碟220毫米
暫停： 懸吊：前可調WP Xplor 49mm倒伸縮前叉，後可調單減震
輪胎： 90/90-21, 140/80-18
身高： 950毫米
離地間隙： 360毫米
油箱： 9l
軸距 NP
重量 105,5
- 測試錯誤： 無誤
我們讚美和責備
懸掛
電導率
設備和工藝質量
柔性電機
孜孜不倦，非常適合學習
最終成績
Husqvarna FE 250 2020 是您學習最快的機器，配備我們系列中的配件，它也已準備好進行極限冒險。
