富世華 TE 310

地獄之門（Hell's Gate）是托斯卡納山中心的瘋狂耐力賽，過去三年來，作為一名耐力賽迷，它讓我興奮不已，感覺不錯。 確實，即使沒有比賽，或者在業餘比賽中，他也可以做​​一個很好的測試，但測試人和機器在最極端的條件下能做什麼就像一塊磁鐵。 特別是如果您可以與米蘭·斯坦諾夫尼克（Miran Stanovnik）和耐力賽運動的世界精英競爭。 當然，只是為了看看你和“專業人士”有什麼區別。

事情就這樣發生了。 我手機上的鬧鐘在那個該死的周六早上把我叫醒了，（我承認）我確實醒了，但我的心情非常糟糕，我告訴自己我永遠不會去參加一場我必須早上五點起床的比賽。

Husqvarna 帶著剩下的 77 輛賽車在等我，那天過得不太愉快。 Miran 在完全黑暗的環境中從同一個 Husqvarna 出發（有時，如果你足夠優秀，他們會給你 11 的高起始數字，情況就不太好），而我的出發時間已經被太陽滿足了。

這位二十四歲的老人在第一次按下電動啟動按鈕時就發出了咆哮，經過短暫的熱身，賽道已經急轉上坡走向速度測試。

只是為了更容易理解比賽而做的解釋：上午進行了四個賽段、兩個檢查點和速度測試的經典耐力賽，下午進行了沒有速度測試的極限耐力賽，因為四賽段的越野摩托車比賽要穿過最困難的地形。

胡斯瓦納和我的起步很好，即使在第一個看起來很艱難的主要障礙（在大岩石上陡峭而寬闊的攀登）之後，我們也只是飛過去了。 結果是。 卓越的動力、優質的耐力賽懸架和巨大的扭矩，同時得益於其 250cc 的設計。 看，它足夠輕，可以快速改變方向，非常適合技術要求很高的耐力賽！

但當我前面的司機被困在狹窄的路段時，樂趣就結束了。 釋放你的注意力，你找不到越過障礙物的正確路線，而我們已經到達了所有耐力賽車手都不想去的地方，在充滿冰等光滑岩石的斜坡中間（耐力賽方程：泥土+岩石=冰）。

你推拉自行車一段時間，但在斜坡中間經過幾次類似的時刻後，它就會吸走你身體的所有能量。 在友善的觀眾和賽道上的官員（你是組織者為了幫助參賽者而創造的）的幫助下，我也以這種驚人的滑行速度到達了終點線。 我感覺很糟糕。

我知道這會很困難，但是會如此困難，我連做夢都沒有想到。 當我在夢幻般的耐力賽賽道上完成第一圈時，美麗、風景優美，但充滿了障礙，這可能屬於耐力賽世界錦標賽，我只想放棄。 但隨行隊員的鼓勵話語讓我又嘗試了一圈，再次進行那場不可能的速度考驗。

那麼這就足夠了。 這輛 Husqvarna 如此乖巧地載著我上下行駛，我幾乎沒有握住方向盤，也幾乎站不穩腳，它不應該被扔到地上。 除此之外，我還體會到了耐力賽大神的驚人能力和耐力。 如果米蘭和我都精疲力盡、出汗了（暫且不說米蘭在四圈後看起來和我在第一圈後一樣疲憊），那麼前五名甚至都沒有出汗。

最終得分：整整十輛自行車，適合經典耐力賽，要求不高，動力和重量恰到好處。 司機……嗯，是的，我試過了，什麼也沒有……

英國人再次獲勝

第四場比賽和第四位英國冠軍！ 是什麼讓他們成為超級英雄？ 大衛·奈特 (David Knight) 原本應 KTM 的委託，在法國勒圖克 (Le Touque) 舉行比賽，在取得三連勝後，韋恩·布勞布克 (Wayne Braubuk) 也躋身獲勝者之列。 但勝利並不容易。 八公里後，韋恩扭傷了左手小指，在所有四圈結束時，他超越了主要競爭對手保羅·埃德蒙森和西蒙·阿爾貝戈尼。

達到目標，即在觀眾的幫助下，只有 77 名精疲力盡的參賽者成功爬上地獄之巔（其中 XNUMX 名是早上出發的），他們是世界上最困難的耐力賽的超凡英雄。 不幸的是，其中沒有斯洛文尼亞人。 米蘭·斯塔諾夫尼克承認，這場比賽比他想像的要艱難，但並非不可能。 “只有訓練應該完全專注於這場比賽，並使用專門改裝的摩托車在極端地形上進行訓練，”他補充道。 明年再戰？ 或許？

結果：

1.韋恩·布雷布魯克（V.B.，GasGas），

2. 保羅·埃德蒙森（VB，本田）

3. Simone Albergoni（ITA，雅馬哈），

4. Alessandro Botturi（意大利，本田），

5. Gregory Ayres（法國，雅馬哈）

6. Andreas Lettenbichler（NEM，GasGas），

7. Piero Sembenini（ITA，Beta）

彼得·卡夫奇奇

照片：Grega Gulin、Matei Memedovich、Matevzh Gribar