雅馬哈 X-Max 250
當然，對“運動型”一詞持保留態度。 X-max 絕不是賽車，它與在卡丁車賽道上駕駛毫無關係，上帝保佑，真正的賽道。
這是一款中等容量的大型踏板車（雅馬哈的報價以500 cc T-Max 為結束，售價約為一萬），具有運動型外觀線條，中央有明顯的駝峰（不，你不能騎在一輛盒子）。 ），一個非常大的長座椅，帶有紅色縫線，可容納兩人，具有堅固的防風性能，並配備 250 立方米單缸發動機，能夠在後輪提供 15 千瓦的動力。
如果我們將它與它的競爭對手（如 Piaggio Beverly）進行比較，區別就很明顯了：意大利人更加強調時尚的設計，儘管以犧牲可用性為代價——這款雅馬哈的座椅下方有兩個噴氣式頭盔的空間！
對於如此大的座椅下間隙來說，除了寬大的後端和巧妙但風格上不太令人愉悅的後減震器安裝之外，較小的車輪也是自行車後部的罪魁禍首。 車輪尺寸（前 15 英寸，後 14 英寸）介於 12 英寸或更大的小型踏板車、幾乎電動的 16 英寸車輪之間。
這意味著騎行品質非常好，儘管顛簸時的乘坐舒適度仍然不如帶有更大車輪的踏板車。 車輪有點歪，懸吊有點粗糙。
如前所述，這對後避震器可以調節預載，但它們幾乎垂直放置，而通常後減震器向前傾斜，因為後搖臂在顛簸處繞圈而不是直線行駛。 在垂直方向上。 不尋常而且不太漂亮。
否則，這款踏板車的最終生產是高標準的。 塑膠座椅和紅色縫合座椅給人的印像是，使用幾個月後它們不會散開或撕裂，這是例外，而不是一些來自東方的（否則更便宜）產品的規則。
方向盤夠高，膝蓋不會碰到它，而且由於中間脊線的塑膠形狀，駕駛可以隨意選擇身後的位置。 他可以坐直，雙腳平放在下方，也可以蹲下並將雙腿向前伸展。
乘客對座椅和把手的尺寸沒有什麼可抱怨的，只是他們必須適度緩慢地穿過公路豎井的蓋子。 或者避開它們——得益於堅固的胎體，快速改變方向是一種愉快而安全的體驗。 剎車也很好——不太激進，也不太弱，恰到好處。
電子噴射引擎總是啟動良好，並在城市中證明了自己的活力，但在時速 100 公里左右時，它開始喘不過氣來。 在有利的條件下，它的速度也可以達到每小時130公里。
四衝程發動機的油耗是可以接受的 - 在城市及其周邊地區每百公里四到五升。 油箱很大，如果你願意，你可以跳進波爾托羅。 而不是在賽道上，因為騎著這輛滑板車走山路會很有趣。
技術信息
試車價格： 4.200歐元
引擎： 單缸、四行程、液冷、249 公分？ ，電子燃油噴射，每缸 78 個氣門。
最大功率： 15 轉/分時為 20 千瓦（4 公里）
最大扭矩： 在 21 轉/分時為 6.250 牛米
能量轉移： 離合器自動，variomat。
框架： 鋼管。
剎車： 前線圈？ 267mm，後線圈？ 240 毫米。
暫停： 前經典伸縮叉，110毫米行程，後雙減震器，可調整預載95毫米。
輪胎： 120/70-15, 140/70-14.
座椅離地高度： 792毫米。
油箱： 11，8 1。
軸距 1.545毫米。
重量（含燃油）： 180公斤。
代表： 達美團隊，地址：135a Krška szrebi Street, Krško，電話：07/492 14 44，www.delta-team.com。
我們讚美和責備
+ 漂亮的形狀
+ 實時引擎
+ 做工紮實
+ 方向盤上的座位
+ 大行李艙
– 顛簸駕駛不太舒服
Matevž Gribar，照片：Aleš Pavletič
