我們駕駛：Husqvarna MX 2019

明年的新功能，所有型號都經過了測試，但我們只能在布拉迪斯拉發附近的沙質賽道上測試四衝程摩托車的續航里程。 眾所周知，Husqvarna 的開發旨在提供盡可能最佳的操控性和騎手舒適度，因此對車架進行了相當多的更改也就不足為奇了，所有車型的車架都比今年稍輕，所有這些都得到了支援WP 減震器調節能力更強。 除了鏡框的重量和形狀外，它的顏色也很新，白色被藍色取代。 所有新Husqvarnas還擁有重新設計的發動機和變速箱以及重新設計的排氣系統，但最大的變化是450cc發動機，它配備了全新的發動機頭。 然而，我在賽道上感受到了這些變化，尤其是在加速方面，所有自行車，尤其是前面提到的那些，都具有很大的動力，在某些點上很難控制。 所有四衝程車型都配備了更大的鋰電池來啟動發動機，這些車型的駕駛員將能夠在兩種不同的發動機圖、牽引力控制和啟動系統之間進行選擇，但設置與去年略有不同。 。

另外值得一提的是外觀，自去年以來發生了根本性的變化，並在越野摩托車愛好者中引起了巨大的爭議。 我想強調重塑的側面塑料，這意味著深溝中的越野摩托車手將不再需要處理我們的靴子卡在旁邊的問題。

此外，我要強調摩托車的寬度，自去年以來，摩托車的寬度明顯變窄。 這使得駕駛員可以更輕鬆地用腳抓住它，從而獲得更好的控制，這在彎道中尤其明顯。 我還想強調一下 FC 350 真正聞名的動力敏捷比。 懸吊更加輕盈，可以很好地應對煞車和加速過程中的跳躍和顛簸。 值得注意的是 Brembo 制動器，它提供非常複雜的製動，這對於騎士的健康非常重要，因此可以加快賽車的單圈時間。 扎克奧斯本和傑森安德森今年憑藉這些車型贏得了世界超級越野錦標賽冠軍，這一事實也證明了這些都是很棒的自行車。