摩托測試：BMW F 700GS

這款設計煥然一新的機器是 F 650 GS 型號的後繼產品，該型號的銷量有所增加。 越野這個名稱來自於它的名字，但德國人本來打算將它定義為一群騎摩托車的人，他們並不完全熟悉這個領域，但有時會想去那裡進行一次適度的短途旅行。 比起尋求越野腎上腺素的樂趣，這些摩托車手更喜歡享受公路，他們喜歡這種“冒險”的外觀。 如果不出意外的話，無輻條鑄鋁輪轂並不完全是“越野者”的首選，不是嗎？ 按照巴伐利亞品牌的慣例，它提供三種版本：標準版、Rally 版和 Rally LS 版，它們在設備方面有所不同。 同時，您可以玩樂高積木，並向各個版本添加大量附加設備，就像藍色和白色的慣常做法一樣。 是的，還有 F 800 GS 型號可供選擇； 這是 XNUMX 的更大、更嚴肅、更堅固的兄弟，您可以通過彈簧輪圈認出它。

又矮又高

好吧，在新聞編輯室裡，我們對他們兩個進行了測試，“八”被我的同事彼得指責，而我和“七”一起留在了瀝青的安全庇護所裡。 而且它在路上並不缺少任何東西。 這是一輛不錯的中檔摩托車。 它的並列兩缸發動機並不是寶馬的典型代表，但它足夠耐用、堅固，同時又擁有足夠新鮮的設計，足以讓男性和女性摩托車手都印象深刻。 那些多了幾公里的人可能會對這是一輛沒有多餘的摩托車的想法感到困惑，但要注意，這正是它的優勢。 適合日常駕駛、週末閒逛以及亞得里亞海夏季度假。 即使成雙成對。 它的技術已經被充分證明，不會讓您失望，但與此同時，即使在基本版本（ABS、ESA）中，它也足夠現代和先進。 對於腿較短的人，它也可以降低，或者對於初學者，可以“窒息”至 35 kW。

文字：Primož Jurman，照片：Sašo Kapetanovič

• 基本數據

  銷售量： 寶馬摩托車斯洛文尼亞

  測試模型成本： € 9.500 XNUMX €

• 技術信息

  引擎： 798 cm3，直列兩缸，四衝程，液冷，電子燃油噴射，每缸四氣門

  力量： 55 轉/分時為 75 千瓦（7.300 公里）

  扭矩： 在 77 轉/分時為 5.300 牛米

  能量轉移： 6速變速箱，鏈條

  框架： 鋼管

  剎車： 前雙盤 300 毫米，帶雙活塞卡鉗，後盤 265 毫米，單活塞卡鉗，ABS

  暫停： 前伸縮叉 41 毫米，後中心彈簧腿

  輪胎： 110/80-19, 140/89-17

  身高： 820 毫米（790 毫米、765 毫米、835 毫米）

  油箱： 16 升（4 升儲備）

我們讚美和責備

外形

人物

對駕駛要求不高

方向盤後面的非受迫位置