試駕阿爾法羅密歐Stelvio Quadrifoglio:運動矢量
阿爾法羅密歐Stelvio Quadrifoglio承諾不僅會給鐵桿阿爾菲斯特留下深刻印象0到100公里/小時加速僅需3,8秒,最高時速283公里/小時,智能全輪驅動系統,後軸扭矩矢量,帶電子控制的自適應懸架 - 阿爾法羅密歐Stelvio Quadrifoglio承諾不僅會給忠實的阿爾菲斯特留下深刻印象。 為了展示這個模型,意大利人選擇了一個非常有趣和不尋常的地方。 遠離迪拜的喧囂,在阿聯酋沙漠的山脈深處,一條封閉的山口等待著我們,那裡有壯麗的蛇形山、長長的拱形轉彎和一系列令人難以置信的轉彎。 聽起來很有希望,尤其是當您駕駛阿爾法羅密歐 Stelvio Quadrifoglio 時。 與 Giulia 轎車一樣,2,9 升 Biturbo V6 的動力達到了令人印象深刻的 510 馬力……
試駕阿爾法羅密歐 Giulia:車型、價格、規格和照片——購買指南
關於阿爾法羅密歐 Giulia 的一切:價格、發動機、第二代轎車 Alfa La 第二代阿爾法羅密歐 Giulia 的優點和缺點 – 誕生於 2016 年,並於 2019 年進行了非常輕微的改造 – 這是 Berlina 意大利四門後輪驅動或整體式。 在本關於“阿爾法羅密歐 Giulia”(該類別中最好的交易之一)的購買指南中,我們將詳細了解 Biccione tail“cut D”列表中的所有版本(除了誇張的 GTA e GTAM 變體,我們稍後將介紹這兩種型號):價格、發動機、配件、性能、優點、缺陷以及您表達的更多內容。 阿爾法·羅密歐·朱利亞 (Alfa Romeo Giulia) 的圖片 阿爾法·羅密歐·朱利亞 (Alfa Romeo Giulia):第二系列的主要特徵阿爾法·羅密歐·朱利亞 (Alfa Romeo Giulia) 是一款精心打造的 Berlina,以不誇張的外觀而著稱。
試駕 MultiAir 將油耗降低 25%
菲亞特推出了一項技術,通過有選擇地控制每個氣缸上的閥門,可將油耗和排放降低多達 25%。 它的首映式將於今年在 Alfa Mito 舉行。 在每缸四氣門的車輛中使用該技術可以消除傳統的進氣凸輪軸。 取而代之的是電液閥門執行器。 消耗減少 25%,功率增加 10% 優點是吸氣閥獨立於曲軸啟動。 在 MultiAir 系統中,吸入閥可以隨時打開和關閉。 因此,氣缸的填充可以隨時調整到單元的負載。 這使發動機在任何情況下都能以最佳效率運行。…
試駕阿爾法羅密歐 Giulia,75 歲和 156 歲:直擊內心
經典的 Giulia 在中產階級中遇見了它的繼承人阿爾法·羅密歐 Giulia 被認為是經典運動轎車的教科書典範 - 魅力非凡、動力強勁且緊湊。 對於 Alfists 來說,她是品牌的代言人。 現在我們與她見面的阿爾法羅密歐 75 和阿爾法羅密歐 156,他們將與她一起努力證明自己。 當然,這三款車中的明星是採用稀有顏色 Faggio(紅山毛櫸)的 Giulia Super 1.6。 但那些碰巧目睹照片拍攝的人的眼睛不再只盯著她漂亮的金屬板衣服。 75 年發布的帶棱紋的阿爾法·羅密歐 1989 似乎正在慢慢成為大眾的最愛,主要引起年輕汽車愛好者的情感反應。 “十年前,他們幾乎……
試駕阿爾法羅密歐蜘蛛:開幕
得益於其柔軟的敞篷車頂,新款阿爾法羅密歐 Spider 以經典的方式提供充足的新鮮空氣。 該車僅在秋季上市,但它的第一印象表明等待是值得的......站在這樣的車面前,至少暫時忘記與精確尺寸、技術數據和實用主義有關的一切是件好事......新款Spider不僅是意大利創造開放式車型傳統的自然延續,而且它是如此美麗,以至於即使是最熱情的阿爾菲斯塔在與這款不可抗拒的車型近距離接觸時也會冒著患心髒病的風險。 極其緊湊的軟折疊車頂在短短 25 秒內幾乎無聲地全自動折疊,但這……
試駕阿爾法蜘蛛、馬自達MX-5和MGB:歡迎加入俱樂部
三輛敞篷跑車,保證 5% 的公路樂趣 MX-5 小巧、輕便、隨風開放,體現了敞篷跑車的理想——有足夠的理由帶著日本的兩座車型和兩款成熟的同類型車型一起進行公路旅行。 一些人認為,這款車型應該還能再堅持幾年,直到它在汽車經典世界中佔據與其歷史車型同等的應有地位。 然而,我們相信馬自達 MX-80 需要非常嚴肅的態度——即使在今天也是如此。 與此同時,我們不可能不承認其設計者的優點。 因為在八十年代開發一款汽車(該品種被認為在這十年裡幾乎滅絕)是巨大勇氣的證明。 馬自達 MX-5 與 60 年代的設計競爭……
大眾Arteon 2.0 TSI和Alfa Romeo Giulia Veloce:運動型人物
兩款漂亮的中檔轎車,對性能有著不同的要求,但又如此相似:阿爾法羅密歐 Giulia Veloce 與 Arteon(大眾使用 MQB 模塊化系統打造的最新車型)相遇。 兩款車均擁有 280 馬力,均配備雙變速箱和小型四缸發動機。 他們在路上有趣嗎? 是與否! 我們確信您不會閱讀此測試,因為您被迫只能在阿爾法羅密歐和大眾汽車之間做出選擇。 任何想買阿爾法的人都會這麼做。 他不會突然決定大眾仍然是更好的選擇——無論比賽結果如何……
試駕阿爾法羅密歐 2000 GTV、福特 Capri 2600 GT、MGB GT:1971
三款運動轎跑車反映了 60 年代和 70 年代的汽車多樣性。 46 年前,當阿爾法·羅密歐 (Alfa Romeo) 推出 2000 GT Veloce 時,福特 Capri 2600 GT 和 MGB GT 已成為運動轎跑車的標準。 今天我們再次邀請了三位模特一起散步。 現在他們又對視了一眼。 他們躲了起來,仍然挑釁地盯著對方的眼睛——對不起,是車頭燈——就像他們在 70 年代初所做的那樣。 然後,當阿爾法·羅密歐還是一家在房車界享有盛譽的公司時,福特首先在德國道路上推出了油車感覺,而在多雨的王國,MG的人們在他們的Model B中實現了轎跑車車身相對於敏捷跑車的優勢。 即使在今天…
試駕阿爾法羅密歐147 Q2:Q先生
得益於 Q147 系統,阿爾法羅密歐 2 JTD 在道路上變得更加動態和穩定,其中前驅動橋上的托森差速器發揮了重要作用。 對模型的第一印象。 從現在開始,阿爾法羅密歐系列緊湊型代表的最強大的修改將在其名稱中添加 Q2。 由於傳統上用於全輪驅動阿爾法羅密歐車型的 Q4 名稱顯然是有意繪製的,在這種情況下,它顯然類似於“半”雙變速箱。 原則上,這或多或少是相同的 - 在 Q2 中,前輪驅動由帶有自動機械鎖的托森型差速器進行補充。 所以我們的想法是實現更好的抓地力、更好的轉彎行為……
試駕阿爾法羅密歐朱利亞:使命(不可能)
阿爾法·羅密歐的神話自意大利米蘭成立以來一直流傳於意大利(24 年 1910 月 1997 日,匿名 Lombarada Fabrica Automobili)。 但近年來,Alpha 除了出售其神話外,大部分時間都依賴於過去成功運動品牌的神話。 自從米蘭的阿爾法接手都靈的菲亞特以來,儘管做出了所有承諾,但它走下坡路的可能性似乎更大。 然後是 156 年的 XNUMX,我們甚至將其選為次年的歐洲年度汽車。 公平的。 但在米蘭和都靈,他們不知道如何讓他成為一名足夠成功的繼任者。 即使自塞爾吉奧馬爾喬內接管菲亞特以來,公眾......
大陸集團推出用於阿爾法·羅密歐·朱利亞的製動系統
全球首次將創新系統投入量產。 更快的製動和更短的製動距離——國際汽車技術開發商和輪胎製造商大陸集團為阿爾法羅密歐的新款 Giulia 提供創新的 MK C1 集成製動系統。 這是電液系統在全球範圍內首次進入量產。 與傳統制動系統相比,它更動態、更輕、制動距離更短且更舒適。 MK C1 將製動功能、輔助制動器和控制系統(如 ABS 和 ESC)結合在一個緊湊輕便的製動模塊中。 該系統的重量比傳統系統輕 3-4 公斤。 電液 MK C1 可以比標準液壓系統更快地建立制動壓力,...