簡而言之：奧迪 Q5 2.0 TDI 純柴油 (140 kW) Quattro

買車只看品牌的日子已經一去不復返了。 當然，這主要是因為今天有更多的選擇，尤其是在每個品牌的不同車型之間。 因此，可以提供更多的車身選項和車輛類別。 有趣的是，每個品牌的車都差不多好，銷量卻截然不同。 它可以是優質的豪華轎車、跑車，當然還有大篷車，但跨界車本身就是一個類別。 甚至在奧迪！ 然而，當您進入 Q5 並駕駛它時，它會迅速滲入您的皮膚，並且您會清楚地知道為什麼這是最令人垂涎​​的高級跨界車之一。

繼去年改款之後，奧迪對發動機進行了大修，當然升級後的發動機符合歐盟 6 環境標準。這意味著更好的燃油經濟性和更低的排放，並不像許多人想像的那樣動力不足。 更新前，兩升渦輪增壓柴油發動機升級為130千瓦和177“馬力”的更強勁版本，現在提供140千瓦或190“馬力”標示的“清潔柴油”。 同時，它平均節省 0,4 升，並且向大氣中排放的二氧化碳平均減少 10 克/公里。 容量呢？

它從靜止加速到 100 秒快了 0,6 秒，最高時速可達 10 公里。

不幸的是，每次翻新都會帶來新的更高的價格。 奧迪 Q5 也不例外，但兩個版本之間的價格差異僅為 470 歐元，加上提到的所有改進，這似乎小得離譜。 很明顯，這輛車的底價也不低，更別提試駕了。 但如果你討厭它，讓我給你一個提示，Q5 曾經是並且仍然是最暢銷的奧迪。 這只是一個成功的故事，即使它對某人來說似乎（太）昂貴。

然而，當你把它放在競爭對手旁邊時，當你發現它的行駛性能高於平均水平並提供高於平均水平的舒適度時，價格就不是那麼重要了，至少對於想要花那麼多錢買車的買家來說是這樣。 你付出很多，但你也得到很多。 奧迪 Q5 是其中一款在駕駛、轉彎、定位和舒適性方面與普通轎車差別不大的跨界車。 更大並不總是更好，混合動力車的問題當然是尺寸和重量。 你無法避免物理學，但你可以讓汽車出現盡可能少的問題。

因此，奧迪 Q5 是為數不多的提供所有和更多功能的車型之一：跨界車的可靠性和寬敞性，以及轎車的性能和舒適性。 再加上極具吸引力的設計、出色的發動機、最好的自動變速器之一，以及質量和精密的做工，毫無疑問，買家知道他在為什麼付出代價。 在這裡我們只能注意到我們羨慕他。 他不付錢，他走了。

文字：塞巴斯蒂安·普列夫尼亞克

奧迪 Q5 2.0 TDI 純柴油 (140 kW) Quattro

基本數據

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.968 立方厘米 - 在 3-140 rpm 時最大功率 190 kW（3.800 hp） - 在 4.200-400 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm。
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 7 速雙離合自動變速器 - 輪胎 235/65 R 17 V（Continental Conti Sport Contact）。
容量：	最高速度 210 km/h - 0-100 km/h 加速度 8,4 s - 油耗 (ECE) 6,4/5,3/5,7 l/100 km，CO2 排放量 149 g/km。
馬斯：	空車 1.925 公斤 - 允許的總重量 2.460 公斤。
外形尺寸：	長度 4.629 毫米 – 寬度 1.898 毫米 – 高度 1.655 毫米 – 軸距 2.807 毫米 – 行李箱 540–1.560 75 升 – 油箱 XNUMX 升。

оценка

• 假設所有更昂貴的汽車（或我們所說的高級汽車）都同樣好是錯誤的。 同樣出色的跨界車更少，跨界車和普通重型貨車之間的界限非常細，很多人不經意地越過了它。 然而，很少有這樣的跨界車即使在普通汽車的粉絲中也不會受到攻擊，它們的駕駛性能幾乎一樣，同時看起來也很棒。 但是，它們不會消耗太多燃料，也不會危害環境。 奧迪Q5就是一切。 為什麼它賣得這麼好是很清楚的。

我們讚美和責備

形式

發動機、性能和消耗

全輪驅動 Quattro

在路上的位置

在機艙裡的感覺

工藝質量和精度