阿巴特 595 2018 年回顧
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自 1949 年以來，Abarth 為古老的意大利菲亞特品牌賦予了一些性能，這主要基於 600 年代菲亞特 1960 等小型改裝汽車中的巨型殺手的功績。
最近，該品牌已經復興，以增加在澳大利亞銷售的最小菲亞特的財富。 這款小型掀背車的正式名稱為 Abarth 595，在其獨特的鼻子下隱藏著一點驚喜。
| 阿巴斯 595 2018：（基礎） | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 1.4升渦輪 |
| 燃料類型 | 普通無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 5.8升/100公里 |
| 著陸 | 4個工位 |
| 價格 | $16,800 |
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 7/10
儘管基於十年前的設計，Abarths 仍然脫穎而出。 基於 500 年代和 1950 年代的經典菲亞特 60 造型，它比殘酷的更可愛，狹窄的履帶和高高的車頂賦予它玩具般的外觀。
Abarth 正試圖通過深的前後保險槓分離器、快速行駛的條紋、新的前大燈和多色後視鏡來提高賭注。
Abarth 有用於快速駕駛的條紋和不同顏色的後視鏡。
595 配備 16 英寸車輪，而 Competizione 配備 17 英寸車輪。
在內部，它絕對不同於大多數傳統汽車，儀表板上有顏色編碼的塑料面板，座椅位置非常直立，還有一個雙音方向盤。
這是一個“愛它或恨它”類型的句子。 這裡沒有中間立場。
室內空間有多實用？ 4/10
這是阿巴斯跌倒的另一個區域。 首先，兩輛車的駕駛座都完全受損。
座椅本身設置得很遠，太遠，太高，幾乎沒有任何方向的調整，轉向柱也沒有伸手可及的調整，讓更高（甚至平均身高）的騎手感到舒適。
我們測試的價格更高的 Competizione 配備了來自賽車公司 Sabelt 的可選運動桶形座椅，但即使是這些座椅也確實高了 10 厘米。 它們也非常耐用，雖然它們看起來很支撐，但它們缺乏體面的橫向支撐。
可選的運動型桶形座椅安裝高 10 厘米。
微小的媒體屏幕使用起來很舒服，但按鈕很小，前面沒有存儲空間。
中控台下方有兩個杯架，前排座椅之間還有兩個供後座乘客使用。 車門內沒有供後排乘客使用的瓶架或儲物空間。
說到後排座椅，它們本身就很擁擠，對於中等身材的成年人來說，頭部空間很小，膝蓋或腳趾空間也很小。 但是，如果您想通過狹窄的開口對抗蠕動的幼兒，則有兩組 ISOFIX 兒童座椅連接點。
中控台下方有兩個杯架。
座椅向前傾斜以顯示更多的載貨空間（座椅向上時為 185 升，座椅向下時為 550 升），但座椅靠背不會向下折疊到地板上。 行李箱地板下有一罐密封劑和一個泵，但沒有備用輪胎以節省空間。
說實話，測試這輛車是漫長的一天……身高 187 厘米，我根本無法適應它。
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 4/10
範圍已減少到兩輛車，成本略有下降，現在 595 的起價為 26,990 美元，外加差旅費。
配備 5.0 英寸觸摸屏（帶數字收音機）、皮革包裹方向盤、TFT 儀錶盤顯示屏、後停車傳感器、合金踏板、16 英寸合金輪轂和自適應減震器（僅前部）的新多媒體系統是標準配置。 595.
Abarth 的新產品是帶有 5.0 英寸觸摸屏的多媒體系統。
595 的敞篷版，或者更具體地說，是 rag-top（敞篷版）的售價為 29,990 美元。
595 Competizione 現在便宜 8010 美元，售價 31,990 美元，配備手動變速箱、真皮座椅（可選 Sabelt 品牌運動桶）、17 英寸合金輪轂、更響亮的 Monza 排氣裝置以及前後的 Koni 和 Eibach 自適應阻尼器。 彈簧。
595 Competizione 配備 17 英寸合金輪轂。
不幸的是，在 Abarths 上最引人注目的是他們沒有附帶的東西。 自動燈和雨刷、任何巡航控制、包括 AEB 和自適應巡航在內的駕駛員輔助系統……甚至沒有後視攝像頭。
更令人費解的是，Abarth 的架構雖然已有十年曆史，但至少有能力接受後視攝像頭。
阿巴特關於國內汽車市場不認為這些夾雜物重要的解釋也經不起推敲。
在價值方面，缺乏核心內容使 Abarth 處於競爭堆棧的底部，其中包括福特嘉年華 ST 和大眾 Polo GTI。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 7/10
一對 Abarth 595 使用相同的 1.4 升四缸 MultiJet 渦輪發動機，並進行了不同程度的調整。 由於更自由的排氣、更大的 Garrett 渦輪增壓器和 ECU 重新配置，基礎車提供 107kW/206Nm 和 Competizione 132kW/250Nm。
基礎車0km/h加速100秒，Competizione快7.8秒； 兩輛車的可選“Duallogic”自動變速箱都慢了 1.2 秒。
1.4 升渦輪發動機有兩種不同的設置：107kW/206Nm 和 132kW/250Nm 的 Competizione 內飾。
五速手動變速箱是標準配置，兩輛車都沒有配備限滑差速器。
它消耗多少燃料？ 7/10
在超過 150 公里的測試中，Competizione 每 8.7 公里消耗 100 升，在儀表板上顯示，聲稱綜合燃油經濟性為 6.0 升/100 公里。 我們對 595 的簡短測試顯示，與聲稱的相同分數相比，分數相似。
Abarth 僅接受 95 或更高的辛烷值燃料，其 35 升的小型油箱足以滿足兩次加註之間 583 公里的理論續航里程。
開車是什麼感覺？ 5/10
拋開人體工程學不談，強勁的發動機和輕型汽車的結合總是很好，渦輪增壓 1.4 升四缸發動機與前輪驅動的 Abarth 搭配得很好。
始終有足夠的中檔牽引力來推動 Abarth，而長腿五速變速箱與發動機搭配得很好。
儘管“運動”按鈕為 Abarth 的車把感覺增加了過多的人工重量，但它也能很好地控制道路和轉彎。
相同的按鈕還可以加強 595 的前減震器和 Competizione 的所有四個減震器，這在平坦的地形上效果很好，但在起伏的表面上卻過於僵硬。
Abarth 595 的操控和轉動也出奇地好。
在城市中，很難在乘坐和舒適之間找到平衡。 在 Competizione 中，柔軟度和硬度之間的差異更為明顯，但如果您在顛簸中行駛，它仍然會很累。
順便說一句，對於這麼小的汽車來說，轉彎半徑大得離譜，使得轉彎——已經受到前保險槓下部的影響——不必要地令人擔憂。
Competizione 上的蒙扎排氣管讓它更有存在感，但它很容易再次變得更響亮（或至少更劈啪作響）； 畢竟，你買這輛車不是為了安靜。
Competizione 上的蒙扎排氣裝置使汽車更具存在感。
保修和安全等級
基本保修
3 年 / 150,000 公里
保證
ANCAP 安全評級
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 5/10
儘管缺乏電子安全功能，並且在當今時代有點令人驚訝的是後視攝像頭，但構成 Abarth 支柱的菲亞特 500 仍然擁有 2008 年獲得的 ANCAP 的最高五星級評級，這要歸功於其七個安全氣囊和車身強度。
然而，如果他在 2018 年生效的新 ANCAP 規則下受到審判，他將不走運。
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 7/10
Abarth 150,000 系列提供三年或 595 公里的標准保修，建議的保養間隔為 12 個月或 15,000 公里。
進口商 Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia 為 595 車型提供三種固定價格服務，里程分別為 15,000、30,000、45,000、275.06 和 721.03、275.06 公里，第一個成本為 XNUMX 美元，第二個成本為 XNUMX 美元，第三個成本為 XNUMX 美元.
判決書
很難對 Abarth 595 友善。基於一個已有十多年曆史的平台，這款車在許多方面都超越了競爭對手，包括基本的人體工程學和物有所值。
較大的發動機在這個較小的包裝中運行良好，其抓地力掩蓋了它的尺寸。 然而，只有鐵桿 Abarth 車迷才能忍受不舒服的座椅位置，甚至完全沒有售價 10,000 美元的汽車所能提供的最正式的功能。
你能忽略Abarth 595的缺點嗎？ 請在下面的評論中告訴我們。
