特徵：阿爾法羅密歐 Stelvio 2.2 柴油 16v 210 AT8 Q4 Super

當這個詞應用於意大利品牌阿爾法·羅密歐時，很明顯我們正在談論的是令人興奮的汽車。 毫無疑問，這些汽車幾十年來以其外形和駕駛性能而引人注目。

但很多年前有一段衰退期或一種冬眠期。 沒有新模型，甚至那些也只是對以前模型的更新。 阿爾法的最後一款大型車的鬍子很長，159（實際上只是取代了前身 156）於 2011 年停產。 更大的阿爾法 164 在上個千年（1998 年）結束。 因此，買家只能在新車中選擇 Giulietta 或 Mito。

然而，在經歷了連品牌的存在都受到質疑的動盪時期之後，終於出現了積極的轉變。 首先，阿爾法羅密歐向世界公眾推出了 Giulia，不久之後又推出了 Stelvio。

如果說 Giulia 是 156 和 159 車型所創造的轎車歷史的某種延續，那麼 Stelvio 就是一款全新的汽車。

混合動力，但仍是阿爾法

當然不是，因為 Stelvio 是這個意大利品牌的第一個跨界車。 即便是鄰居們，當然也抵擋不住混種階級帶來的誘惑。 這類汽車多年來一直是最暢銷的，這當然意味著您必須在那裡。

意大利人首先將 Stelvio 稱為 Alpha，然後稱為跨界車。 這就是他們選擇借用意大利最高山口這個有意義的名字的原因之一。 但決定的不是高度，而是通向山口的道路。 在最后賽段，這是一條明顯的山路，有超過 75 個髮夾彎。 當然，這意味著擁有一輛好車，駕駛樂趣高於平均水平。 意大利人在創建斯泰爾維奧時考慮的正是這條道路。 創造一輛可以在這樣的道路上娛樂的汽車。 同時又是一種混合物。

測試車配備了更強大的渦輪柴油發動機，這意味著全輪驅動的Q4可以上路。 210匹“馬”。 這足以讓汽車從靜止加速到每小時 100 公里僅需 6,6 秒，最高時速達到 215 公里每小時。 這就是前面提到的全輪驅動的優點。 Q4，它主要驅動後輪對，但在需要時立即接合前輪（高達 50:50 的比率）和八速自動變速器。 值得稱讚的是，阿爾法決定後者也是唯一的選擇。 畢竟，它的工作完美無缺，無論是自己換檔還是在方向盤後面用大而舒適（否則可選）的耳朵換檔。

在處理方面，Stelvio 站在兩家銀行。 慢慢地、從容地開車時，很難說服所有人，但當我們發揮到極致時，一切都會不同。 就在那時，他的出身和性格被揭示出來，最重要的是他的名字。 由於 Stelvio 不懼怕轉彎，因此他可以自信且毫無問題地處理轉彎。 顯然，在一個大而重的混合體框架內。 好吧，對於後者，仍然應該指出的是，Stelvio 是同類產品中最輕的。 也許這就是他靈巧的秘訣？

當然，重量有助於經濟的燃油消耗。 即使在快速駕駛時，它也相當適中，但在輕鬆的速度駕駛時也很平均。 在後一種情況下，人們希望渦輪柴油發動機運行更安靜，或者乘客艙隔音效果更好。

還有很大的改進空間

如果我們談論沙龍或沙龍，那麼它與朱莉婭的不一樣。 這一點也不壞，但許多室內設計師想要更多的多樣性和現代感。 總的來說，內飾顯得太暗了，測試車沒有任何變化。 即使是技術上的甜心也不會再受到傷害了。 例如，只能通過藍牙連接到智能手機， Apple CarPlay 和 Android Auto 然而，他們仍然在“走”。 即使是原本精美地放置在儀表板上的基本屏幕也達不到當今的標準，它很難使用，而且圖形也不是最好的。

您還需要接觸一些安全系統。 遺憾的是，基本配置中很少，大部分都在配件列表中。 即便如此，Stelvio 的大部分裝備都是平均水平，但對他來說，假設引擎蓋下的引擎與測試車中的引擎相同， 需要 46.490 歐元。 對於測試機上提供的所有設備，我必須支付近 20.000 歐元，這絕不是小事一樁。 不過，結果確實不錯，對於這個品牌的粉絲來說已經相當令人印象深刻了。

在該系列之下，Stelvio 絕對是汽車世界中受歡迎的新成員。 儘管製造商的願望不同，但很難立即將其放入頂級的混合動力車中，但另一方面，這確實是一輛純種的阿爾法·羅密歐。 對於許多人來說，這已經足夠了。

文字：塞巴斯蒂安·普列夫尼亞克

照片：Саша Капетанович

阿爾法羅密歐 Stelvio 2.2 柴油 16v 210 AT8 Q4 超級

基本數據

銷售量：	Avto Triglav doo
基本型號價格：	46.490€
測試模型成本：	63.480€
力量：	154kW (210 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	7,6用
最高速度：	215公里/小時
ECE消耗，混合循環：	6,3 升 / 100 公里
保證：	2年一般保修、8年防銹保修、3年防銹保修、3年保修 原廠備件安裝在授權服務中心。
系統審查	20.000 公里或每年一次。 公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	1.596€
汽油：	7.592€
輪胎 (1)	1.268€
價值損失（5年內）：	29.977€
強制保險：	5.495€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	9.775 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 55.703 0,56（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪柴油機 - 縱向安裝在前部 - 缸徑和衝程 83 × 99 mm - 排量 2.134 cm 3 - 壓縮比 15,5:1 - 最大功率 154 kW (210 hp) 在 3.750 rpm -最大功率時的平均活塞速度 12,4 m / s - 特定功率 72,2 kW / l（98,1 hp / l） - 470 rpm 時的最大扭矩 1.750 Nm - 頭部（皮帶）2 個凸輪軸 - 每個氣缸 4 個氣門 - 直接燃油噴射。
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 8 速自動變速器 - 傳動比 I. 5,000 3,200； 二。 2,143 小時； 三、 1,720 小時； 四、 1,314小時； 五. 1,000； 六。 0,822; 七。 0,640; 八。 - 差速器 3,270 - 車輪 8,0 J × 19 - 輪胎 235/55 R 19 V，滾動周長 2,24 m。
容量：	最高速度 215 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 6,6 秒 - 平均油耗 (ECE) 4,8 升/100 公里，二氧化碳排放量 2 克/公里
運輸和懸掛：	SUV - 5門，4座 - 自支撐車身 - 前單懸架，螺旋彈簧，三輻橫梁，穩定器 - 後多連桿軸，螺旋彈簧，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤， ABS、電動駐車製動器後輪（座椅之間切換）-帶齒輪齒條的方向盤、電動助力轉向、極點之間 2,1 轉。
馬斯：	空車 1.734 kg - 允許的總重量 2.330 kg - 帶制動器的允許拖車重量： 2.300，不帶剎車：750。
外形尺寸：	長度 4.687 毫米 - 寬度 1.903 毫米，帶後視鏡 2.150 毫米 - 高度 1.671 毫米 - 軸距 2.818 毫米 - 前輪距 1.613 毫米 - 後輪 1.653 毫米 - 離地間隙 11,7 米。
內部尺寸：	縱向前部 880-1.120 620 毫米，後部 870-1.530​​1.530 毫米 - 前部寬度 890 毫米，後部 1.000 毫米 - 頭部高度前部 930-500 毫米，後部 460 毫米 - 前排座椅長度 525 毫米，後排座椅 365 毫米 - 行李箱 58 升– 車把直徑 XNUMX mm – 油箱 XNUMX l。

我們的測量

T = 27 °C / p = 1.028 毫巴 / 相對值vl. = 57% / 輪胎：普利司通 Ecopia 235/65 R 17 H / 里程表狀況：5.997 km
0-100km加速：	7,6s
距市區402m：	16,4 年 ( 144 公里/小時）
測試消耗：	7,8 升/100 公里
油耗按標準方案：	6,3 升/100公里
130公里/小時時的製動距離：	59,1m
100公里/小時時的製動距離：	36,2m
上午表：	40m
測試錯誤：	明確無誤的

總體評分 (344/420)

• 鑑於課程的成功，品牌顯然不能再不出席了。 Stelvio 是一個新人，這意味著他必須證明自己，但對於品牌的粉絲來說，他肯定已經佔據了很高的位置。 其餘的必須先找出答案。

• 外觀 (12/15)

  對於第一個跨界車，Alfa Stelvio 是一個很好的產品。

• 內飾 (102/140)

  不幸的是，內飾與Julia太過相似，這意味著，一方面，它不夠令人興奮，另一方面，當然，它也不夠現代。

• 發動機、變速器 (60
  
  
  / 40）

  您走得越快，Stelvio 切割得越好。 然而，變速箱無論如何是汽車最好的部件。

• 駕駛性能（61
  
  
  / 95）

  Stelvio 不懼怕狹窄的角落，而且是同類產品中最輕的之一也有幫助。

• 性能 (61/35)

  發動機滿足駕駛的需要，但可以更安靜。

• 安全 (41/45)

  大多數安全設備需額外付費。 真遺憾。

• 經濟 (37/50)

  即使幾年後，也需要時間來證明現代阿爾法有多麼快樂。

我們讚美和責備

形式

發動機

道路位置（動態駕駛）

發動機聲音大或隔音（太）差

黑暗而貧瘠的室內