試駕阿爾法羅密歐147 Q2：Q先生

由於 Q147 系統，阿爾法羅密歐 2 JTD 在道路上變得更加動態和穩定，其中主要作用是由前驅動橋上的托森差速器發揮。 對模型的第一印象。

從現在開始，阿爾法羅密歐系列緊湊型代表的最強大的修改將在其名稱中添加 Q2。 由於顯然是故意與阿爾法羅密歐全輪驅動車型上傳統上使用的 Q4 名稱進行類比，因此在這種情況下，它顯然類似於“半”雙變速箱。 原則上，它或多或少是相同的 - 在 Q2 中，前輪驅動由具有自動機械鎖定功能的托森型差速器補充。 因此，我們的想法是實現更好的抓地力、轉彎行為和最終的主動安全性。 Q2系統利用托森機構的能力，在負載下產生25%的鎖定效果，在硬加速下產生30%的鎖定效果，不斷確保大部分扭力傳遞到當時具有最佳抓地力的車輪上。

儘管聽起來令人難以置信，但裝置僅重約一公斤！ 相較之下，阿爾法羅密歐 Q4 系統組件的重量約為 70 公斤。 當然，Q2 並不是雙變速箱的所有優點，但義大利設計師承諾顯著改善轉彎動力，並幾乎完全消除轉向系統的振動。 我們的團隊已經在實踐中檢驗了這些雄心壯志，並確保這些不是空洞的營銷空談。

在義大利北部巴洛科附近的阿爾法羅密歐測試場地，147 Q2 在道路穩定性和操控性方面表現出了質的不同。 新款 147 的轉彎行為與採用傳統前輪驅動的同一車型的同類車型完全沒有任何共同之處 - 在邊緣模式下，前輪不會出現無助的旋轉，而且轉向不足的趨勢也很明顯。平滑了。 在不平坦的路面上快速行駛時不穩定？ 忘了它！ 如果仍然超出物理極限，Q2 會透過牽引力控制和令人愉悅的後期 ESP 介入立即停止。

尤其令人印象深刻的是，新版 147 沿著無情且完美的既定路線加速出彎時充滿信心。 無論轉彎半徑是大或小、乾燥或潮濕、光滑或粗糙、維護良好或破損，它對汽車的行為影響很小。 轉向系統幾乎完全沒有震動，操控性也大大受益。 目前，Q2 系統將提供 147 版本，配備 1,9 升渦輪柴油發動機，可產生 150 匹馬力。 s.以及在同一平台上創建的GT轎跑車。

文字：AMS

照片：阿爾法羅密歐

2020-08-29