什麼是盲點監控？

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什麼是盲點監控？

理論上，任何受過適當訓練且完全清醒的司機都不需要盲點監控，因為在變道時，他會轉頭看著旁邊的車道，但幸運的是，汽車公司知道並非所有司機都經過適當的訓練。或者完全清醒。

你真的必須是一名摩托車手，或者至少知道一個，才能理解沃爾沃在 2003 年發明了盲點信息系統 (BLIS) 的諷刺意味。

沃爾沃司機和摩托車愛好者之間的關係就像凱文和朱莉婭或託尼和馬爾科姆之間的關係一樣緊張和復雜。

一些摩托車手甚至在他們的頭盔上貼上貼紙，稱他們為“Volvo Aware Rider”，這是對“Motorcycle Aware Driver”保險槓貼紙的殘酷模仿。

簡而言之，騎摩托車的人一直認為沃爾沃飛行員想要殺死他們，要么出於疏忽，要么出於純粹的惡意。

雖然該技術本身廣泛可用，但令人遺憾的是它通常不是標準的。

當然，摩托車手最容易被不檢查盲點的人撞到，因為他們在開車時更容易迷失在左右肩上方的那個該死的空間中。

賽車手之間開玩笑說，唯一能讓沃爾沃司機轉頭的事情就是看到另一輛沃爾沃經過。

說到安全，你不能怪瑞典人，他們發明了巧妙的 BLIS 系統，這無疑挽救了許多賽車手的生命，更不用說防止因懶惰司機造成的無數次車禍。或不專心的脖子。

第一個系統使用攝像頭檢測盲區中的車輛，然後在後視鏡中閃爍警告燈，讓您知道它們在那裡，而不是改變車道。

它是如何工作的呢？

沃爾沃的系統最初使用安裝在後視鏡下方的數碼相機，持續監控車輛的盲點，每秒拍攝 25 次，然後計算幀之間的變化。

由於攝像頭在某些情況下（在霧中或雪中）不能很好地工作，因此許多公司已經改用或添加了雷達系統。

例如，也使用首字母縮略詞 BLIS 的福特汽車在汽車後側板上使用兩個多波束雷達來檢測進入盲區的任何車輛。

一些汽車還增加了惱人的小警告鈴聲，以配合側視鏡中的閃光燈。

盲點監控系統不應與車道偏離警告或車道保持輔助系統相混淆，後者通常使用攝像頭來查看道路標記而不是其他車輛（儘管有些系統兩者兼而有之）。

車道偏離監視器的目的是在沒有指出的情況下注意您是否正在駛出車道。如果你這樣做了，它們會閃爍你的前燈、蜂鳴器、振動你的方向盤，甚至在一些昂貴的歐洲品牌的情況下，使用自動轉向輕輕地將你帶回你需要去的地方。

雖然該技術本身已廣泛使用，但令人遺憾的是，它通常不是入門級或廉價汽車的標準配置。

業內人士很快指出，將這種技術應用於後視鏡是一項昂貴的工作，而且由於這些後視鏡有時會從您的汽車中丟失，因此也會使它們變得更加昂貴。替換並且那些在最便宜的市場上的人可能不想要那種悲傷。

然而，在現實中，盲點監控是一項應該成為標準的功能——例如在所有梅賽德斯-奔馳車型中——因為它可以而且確實可以挽救生命。

令人驚訝的是，另外兩個德國人並沒有那麼慷慨。正如他們所說，車道變換警告是自 3 係以來所有寶馬的標準配置，這意味著任何更少的跳過，而 Mini 子品牌根本不提供該技術。

奧迪將此作為 A4 及以上車型的標準產品，但 A3 及以下車型的購買者應該買單。

Volkswagen 沒有在 Polo 上為您提供該選項，因為它是一款未採用該系統設計的老一代汽車，但大多數其他車型將在中高端車型上配備該系統。

通常，情況就是這樣；如果你想要它，你將不得不為此付出代價。現代在其 Genesis 豪華轎車上提供盲點技術標準，但在所有其他車輛上，您需要升級到中檔或高端才能啟用它。

霍頓和豐田的情況相同（儘管這是幾乎所有雷克薩斯的標準，除了 RC）。

馬自達在 6、CX-5、CX-9 和 MX-5 上提供了它的標準版本，但您需要升級 CX-3 和 3 的性能。它在 2 上根本不可用。

在福特，您可以將 BLIS 作為 1300 美元安全包的一部分，它與自動緊急制動等其他便利功能相結合，例如，大約 40% 的 Kuga 購買者選擇此選項。