簡短測試：馬自達 3 G120 革命
馬自達實際上避免了革命性的改變，並堅持改進成熟技術的原則。 去年八月推出的馬自達 3 重新設計，帶來了新的 LED 頭燈、採用更好材料的內飾升級、電子駐車製動器、加熱方向盤和平視屏幕在駕駛員面前。 與所有其他車型（MX-5 除外）一樣，馬自達 3 現在配備了 GVC（G 向量控制），它可以主動監控車輪下方發生的情況，並調整牽引力控制系統以實現更好的轉彎。 。
馬自達不屈服於小型化趨勢的決定似乎是有道理的，至少在“三駕馬車”中是這樣。 他們決定修改現有發動機，而不是更換整個系列的發動機。 因此，在所謂的SkyActive技術的幫助下，他們已經達到了這個基地的最大效率。 120 升汽油發動機在同級別車型中實屬罕見，可輸出友好的 XNUMX 馬力。 不僅可以期待極快的速度，還可以期待線性加速和最佳的燃油消耗。
如前所述，馬自達 3 的內飾發生了一些變化，但仍然是一個完全熟悉的環境。 白色皮革內飾和大量鍍鉻裝飾和配件打破了配件略顯統一的設計。 各個方向都有足夠的空間，只有較高的駕駛員才能縱向跑出一英寸以上。 除了前面提到的手剎開關外，還有一個控制中央多媒體顯示屏中央的旋鈕。 後者的功能處於較高水平，但仍有一些改進的空間，特別是在與智能手機（Apple CarPlay、Android Auto...）相關的方面。
客戶對現款馬自達 3 有何期望？ 毫無疑問，這種經過驗證的設計與機艙內的高品質材料相結合，可以為一百萬公里做好準備。 但我們仍然期待馬自達三巨頭也能實現革命性飛躍的那一天。
文字：薩沙·卡佩塔諾維奇
照片：Саша Капетанович
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基本數據
| 基本型號價格： | 23.090€ |
|---|---|
| 測試模型成本： | 23.690€ |
費用（每年）
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 直列式 - 汽油 - 排量 4 cm1.998 - 3 rpm 時最大功率 88 kW（120 hp） - 6.000 rpm 時最大扭矩 210 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動前輪 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 215/45 R 18 W（米其林 Pilot Sport 3）。 |
| 容量： | 195 km/h 最高速度 - 0 s 100–8,9 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 5,1 l/100 km，CO2 排放量 119 g/km。 |
| 馬斯： | 空車 1.205 公斤 - 允許的總重量 1.815 公斤。 |
| 外形尺寸： | 長度 4.470 毫米 – 寬度 1.795 毫米 – 高度 1.465 毫米 – 軸距 2.700 毫米 – 行李箱 364–1.263 51 升 – 油箱 XNUMX 升。 |
我們的測量
| T = 20°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態：4.473 公里 | |
| 0-100km加速： | 9,5s |
|---|---|
| 距市區402m： | 17,0 年 ( 135 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 9,7 / 14,0 年代 (四/五) |
| 靈活性80-120km/h： | 14,2 / 22,4 年代 （週日/週五） |
| 測試消耗： | 6,9 升/100 公里 |
| 油耗按標準方案： | 5,3 升/100公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 43,5m |
| 上午表： | 40m |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 58dB |
оценка
對於那些不想在汽車中尋求先進技術，而只是想可靠地駕駛大量公里的人來說，精緻的 Troika 是一個很好的選擇。
我們讚美和責備
連接手機的能力
座椅縱向位移
