路虎衛士：狂野變成紳士（視頻）

我的驚喜結束了。 我簡直不敢相信他們以這種方式文明了他。 je下的“路虎衛士”已經有了繼任者，與標誌性但略顯狂野的前任截然不同，前任的堅韌和越野能力堪稱傳奇。

自1983年以來，“後衛”一直是一個典範，直到現在，路虎才推出其第二代。 實際上，該車型的歷史可以追溯到72年前的1948年，當時第一款Land Rover Series I出現了，其概念性後繼車型是Defender。

塗層的

新的《衛報》是現代的，高科技的，舒適的，敏捷的和謹慎的豪華。

“隱藏的奢侈品”是什麼意思？ 好吧，雖然大多數高端品牌都試圖通過在其中放置一些電子產品、環境照明、裝飾品等來向您展示非常簡單的模型，例如豪華車型，但新的 Defender 卻恰恰相反。 這是一款真正的高檔汽車，採用全鋁單體殼設計，配備捷豹路虎最新的發動機、變速箱、懸架和技術，然而，它在機艙內使用更耐用、極其耐用的材料和臭名昭著的蓬頭垢面的樣子（例如打開門栓）。 目標是讓您沉浸在其原始前身的精神中，同時又不剝奪品牌購買者習慣的所有便利設施（扶手上什至還有冰箱）。

現在，我想像每個有識之士如何開始click舌，喃喃自語說他們也毀了這個傳說。 但是，事實恰恰相反。 儘管從根本上講文明的本質，但保衛者的僵硬性和越野性已比其前任高出許多倍。 儘管不再安裝在單獨的框架上，而是鋁製單體殼，但雙門轎跑車的剛度剛好是任何傳統底盤的3倍。 原因是它的設計是為極端車輛量身定制的，並且類似於賽車的外殼結構，從而提供了路虎迄今為止最堅固的建築。 這是越野和越野的巨大優勢。 在柏油路上絕對沒有笨拙的行為，但是對於豪華車來說，加速，轉彎和停車的便利性是典型的。 與前任相比，朝著這個方向邁出了一大步。

一走出經銷店，我的臉上就露出了一絲微笑——我以為我得到了最強勁的柴油版，配備 3 升 V6、300 馬力和驚人的 650 牛米——所以它就在我的位置上. . 好像我被逆風吹走了。 然而，事實證明我錯了，這種令人愉悅的動力僅歸功於 4 馬力的兩升 240 缸發動機。 和 430 Nm 的扭矩。 出色的駕駛體驗，或許要歸功於 8 速 ZF 自動變速器的卓越性能。 加速到 100 公里/小時需要 9,1 秒，而且在重量為 2,3 噸的類似汽車上，感覺非常快。

越野

但是，對於後衛而言，更重要的是它的越野表現。 新車型還配備了履帶裝置，但其變速箱現在是自動的，而不是手動的。

不用說，全輪驅動是永久性的。 中央差速器已鎖定，並且可以作為選裝件訂購主動鎖定後差速器。 帶空氣懸架的版本離地間隙為 216 毫米，越野時可充氣至 291 毫米。 因此，汽車克服了 90 厘米深的水障。掃描底部並顯示中控台屏幕下發生的情況的系統尤其令人印象深刻。 因此，如果水深超過 90 厘米，機器就會發出停止移動的信號。 一個類似的技巧是使前蓋“透明”的內置技術，讓您可以直接看到正在經歷的事情。 該系統顯示許多外部視圖，包括汽車下方和車輪。

另一個特別有價值的越野助手是助手，它可以在 1,8 到 30 公里/小時之間調整速度，以便在緩慢行駛時只專注於方向盤，毫不妥協地處理各種狗屎。 Terrain Response 2 提供道路模式； 用於草地、礫石和雪地； 用於污垢和路徑； 用於沙子； 用於攀登和潛水，自動選擇適合地形的最佳變速箱和懸架設置。 您還可以根據車輛的傳感器選擇自動模式。 此外，您可以自行決定定制單獨的驅動和推力參數。

總的來說，新的後衛在各個方面都“擊敗”了他的父親。 比較表明，它具有更好的抓地力，更好的攀爬，更深的台階，令人印象深刻的更好的轉彎角度。 我不知道你是否明白這是多麼的美妙。 由於發生碰撞時需要行人保護，因此只有前接近角從49％降低到38％（對於空氣懸掛版本）。 他在瀝青上的演講是不可能的。

在引擎蓋下

發動機	柴油機
氣缸數量	4
驅動器	四輪驅動4×4
工作量	1999立方厘米
功率馬力	240馬力（4000 rpm時）
扭矩	430 Nm（在140 0 rpm時）
加速時間	(0 – 100 公里/小時) 9,1 秒。
全速	188公里/小時
油耗（WLTP）	聯合循環8,9-9,6升/ 100公里
二氧化碳排放量	234-251克/公里
戰車	85升
重量	2323公斤
Цена	從102 BGN帶增值稅