試駕 MultiAir 將油耗降低 25%

菲亞特推出了一項技術，通過對每個氣缸進行選擇性氣門控制，可將油耗和排放量降低多達 25%。 它的首映式將於今年在 Alfa Mito 舉行。

這項技術消除了每個氣缸具有四個氣門的傳統進氣凸輪軸。 用電動液壓閥執行器代替。

功耗降低25％，功率提高10％

優點是吸氣閥獨立於曲軸操作。 在MultiAir系統中，吸氣閥可以隨時打開和關閉。 因此，可以隨時根據設備的負載調節氣缸的填充量。 這使發動機在任何情況下都能以最佳效率運行。

除了顯著降低油耗和排放外，菲亞特還承諾在低轉速範圍內將扭矩提高 15%，以及特別快的發動機響應。 據該公司稱，產能增幅達到10%。 此外，在冷發動機的情況下，一氧化二氮的排放量必須減少高達 60%，尤其是有害的一氧化碳排放量必須減少 40%。

菲亞特計劃在自然吸氣和渦輪增壓發動機中都使用MultiAir技術。 此外，柴油發動機也應從中受益。

MultiAir 搭載阿爾法羅密歐 Mito

新型Alfa Romeo Mito將於今年年中配備MultiAir技術。 它將配備1,4升自然吸氣汽油發動機和渦輪增壓版本。 此外，菲亞特還宣布了全新的900cc兩缸汽油發動機。 參見MultiAir技術。

該發動機將適用於汽油和天然氣（CNG），也將生產常壓和渦輪兩種版本。 據關注，其二氧化碳排放量將低於每公里2克。

柴油發動機還將配備MultiAir系統。

菲亞特計劃將來在其柴油發動機中使用MultiAir技術。 通過有效控制和再生顆粒過濾器，它們還將顯著減少排放。

文字：弗拉基米爾·科列夫（Vladimir Kolev）

2020-08-30