試駕現代索納塔與馬自達6和福特蒙迪歐

三個轎車，三個國家，三個學校：對一切事物充滿熱情的韓國，對運動無盡熱愛的日本，或對駕駛員和乘客表示敬意的國家

一旦俄羅斯市場開始增長，回報立即開始。 不久前，現代恢復了索納塔轎車的銷售，他們在 2012 年停止銷售。 然後她沒有時間證明自己，但現代汽車現在還有機會嗎——在豐田凱美瑞統治的領域？ 還有像馬自達6和福特蒙迪歐這樣非常認真的玩家。

第七代現代索納塔於 2014 年推出全球市場。 回到俄羅斯之前，她經歷了一次重新造型，現在像一棵聖誕樹一樣閃耀：花哨的大燈，帶有“蘭博基尼”LED圖案的燈，貫穿整個側壁的鍍鉻成型。 看起來像大Solaris？ 可能，預算轎車的車主有一個夢想。

馬自達6於19年前進入俄羅斯市場，其優美的線條仍然令人動容。 更新不會影響外部，但會使內部更昂貴。 這輛車看起來特別有利於紅色和XNUMX英寸巨型車輪。

在後視鏡中，福特蒙迪歐看起來像一輛超級跑車——與阿斯頓馬丁的相似之處顯而易見。 LED 大燈的冷光讓人想起鋼鐵俠頭盔。 但在壯觀的面具背後隱藏著一個巨大的身體。 蒙迪歐是測試中最大的汽車，軸距超過現代和馬自達。 另一方面，後排乘客的腿部空間存量在這家公司中可能是最有限的，而且下降的車頂比馬自達更緊迫。

日式轎車的腿部最緊，三者中最低：後沙發的背面強烈傾斜，這可以使頭部上方多幾厘米。 儘管三重奏的軸距僅為2805毫米，但Sonata在第二行寬敞性方面仍處於領先地位。 空氣偏轉器和加熱後排座椅均配備了所有三廂轎車。 另一方面，在發生事故時，蒙迪歐的乘客得到最好的保護-只有它裝有可充氣的安全帶。

最大和最深的行李箱位於Mondeo（516升），但如果地下有可偷渡的行李箱。 如果您為全尺寸備胎額外付費，則行李箱容積將減少至馬自達的429升。 馬自達在地板下只有一個儲物箱，而索納塔（Sonata）則是您的不二之選-510升後備箱，配備全尺寸輪轂。

韓國轎車的後輪拱之間的距離更大，但行李箱蓋的鉸鏈沒有蓋上蓋子，可能會擠壓行李箱。 索納塔後備箱釋放按鈕隱藏在銘牌中，此外，如果您用鑰匙從口袋裡從後部接近汽車，則可以遠程解鎖該鎖。 這很方便，但是有時在加油站會出現誤報。

奏鳴曲的內部原來是五顏六色的-不對稱的細節，條紋的嵌件，成排的銀色按鈕和有毒的藍色背光。 它被整齊地組裝，面板的頂部是柔軟的，昂貴飾邊的儀表板用人造革包裹著縫線。 現代汽車的中央顯示屏已插入銀色框架中，給人以類似於平板電腦的感覺。 但是多媒體系統似乎被困在了昨天。 主菜單項不是通過觸摸屏切換，而是通過物理鍵切換。 圖形很簡單，俄語導航Navitel無法讀取交通擁堵。 同時，這裡提供Apple CarPlay和Android Auto，可讓您顯示Google地圖。

巨大的Mondeo面板似乎是用花崗岩塊鑿出的。 在索納塔（Sonata）發生質感和色彩騷動之後，“福特”（Ford）的內部裝飾非常時尚，控制台上的按鈕塊看起來非常原始。 名稱有點小，但是很容易通過觸摸找到狹窄的溫度和氣流鍵以及大音量旋鈕。 無論如何，您都可以通過觸摸屏控制氣候控制。 Mondeo顯示屏是三重奏中最大的顯示屏，可讓您同時顯示多個屏幕：地圖，音樂，有關已連接智能手機的信息。 多媒體SYNC 3與iOS和Android上的智能手機非常友好，能夠很好地理解語音命令，並且知道如何通過RDS了解交通擁堵。

馬自達遵循高端趨勢：通過重新設計，材料質量提高，縫合接縫更多。 多媒體顯示器設計為單獨的平板電腦。 在速度上，它不再是觸摸敏感的，菜單控制移動到洗衣機和按鈕的組合 - 幾乎就像寶馬和奧迪一樣。 顯示器本身很小，但“六”菜單是最漂亮的。 此處的導航能夠讀取交通擁堵情況，這一點非常重要，因為馬自達智能手機的集成尚不可用。 Bose 音響系統是這裡最先進的，有 11 個揚聲器，雖然主觀上不如蒙迪歐的音響效果。

福特提供有史以來最先進的駕駛員座椅-通風，按摩以及可調節的腰部支撐和側向支撐。 Mondeo擁有最多的“空間”儀表板：半虛擬儀表板，帶有真實的數字化和數字箭頭。 Mondeo是一款大型轎車，因此在操作過程中遇到的困難可以通過自動制動系統，“盲區”監控和停車輔助系統來部分彌補，儘管它使方向盤過分自信，但仍可讓您將汽車停在一個非常狹窄的口袋。

現代索納塔座椅因其不顯眼的側向支撐，坐墊長度和寬廣的調節範圍而吸引了大型駕駛員。 除加熱外，還可以配備通風裝置。 整潔是這裡最簡單的方法，但也比其他方法更易於閱讀，這主要是因為錶盤較大。

降落在馬自達 6 上是最具運動性的：良好的橫向支撐，帶有密集襯墊的座椅。 極端的儀器井位於屏幕下方 - 幾乎就像在保時捷 Macan 中一樣。 除了錶盤之外，馬自達還有一個平視顯示器，可以顯示導航提示和速度標誌。 厚厚的看台也影響視野，不過這裡的鏡子還不錯。 除了後視攝像頭外，還提供了盲點監控系統，該系統在倒車駛出停車場時也能發揮作用。

雙擊Mondeo鑰匙扣-一輛暖和的汽車在停車場等著我。 福特比同級別的其他轎車更適合冬季使用：除了遙控加熱器外，它還可以加熱方向盤，擋風玻璃，甚至是清洗器噴嘴。

配備兩升渦輪增壓發動機的Mondeo是測試中最強勁的發動機（最大輸出功率為199 hp），由於扭矩為345 Nm，它的性能比帶吸氣車的汽車更加強勁。 此處所聲明的加速度僅比“奏鳴曲”的加速度略小：8,7對9秒。 也許“自動”的設置阻止了“福特”實現其優勢。 但是，您可以訂購具有相同渦輪增壓發動機但功率為240 hp的功能更強大的版本。 並在7,9秒內加速到“數百”。

Mazda6的速度仍為7,8秒，儘管感覺並不像公司中最具活力的汽車。 突然添加了“氣體”後，其“自動”功能就猶豫了，停頓了一下之後就趕上了。 在運動模式下，速度更快，但同時更清晰。 現代索納塔是本次測試中最重，最慢的汽車，其起步速度比馬自達快，並且其自動駕駛性能最平穩，最可預測。

福特儘管重量很輕，但仍會魯drives駕駛，並努力在角落彎緊船尾。 穩定係統不允許自由猛烈粗暴地拉動汽車。 蒙迪歐的電動助力器位於軌道上，因此反饋在這裡是最純種的。 在懸掛設置中，還可以感覺到這種犬種-它很密集，但同時提供了良好的光滑度。 福特轎車是三款車中最安靜的一款。

6英寸輪轂上的馬自達19是一款堅固的轎車。 如果將光盤放到比其他測試參與者小兩英寸的位置，則顛簸不太可能伴隨有明顯的顛簸。 但是馬自達精確地操縱轉向，沒有滑動，規定了彎道。 得益於專有的G-Vectoring系統，該系統可以在不敏感的情況下與“汽油”一起發揮作用，裝載前輪，因此即使在最急轉彎的情況下，轎車也可以輕鬆擰緊。 要找到極限，可以完全關閉穩定係統。 對於這樣的角色，她可以得到很多寬恕，儘管對於大眾轎車Mazda6來說，可能太運動了。

現代索納塔（Hyundai Sonata）位於中間位置：行駛情況還不錯，但懸架傳達了太多的路面瑣事，不喜歡尖銳的維修區。 在拐角處，碰到顛簸，汽車四處行駛。 方向盤輕巧，沒有反饋負載，穩定係統工作順暢且不易察覺-索納塔控制起來很輕鬆，但很輕鬆，而且在某種程度上沒有重量。 機艙內的安靜被意外的大聲發動機和無釘輪胎的嗡嗡聲打破了。

福特蒙迪歐是市場上最被低估的汽車。 只有他提供渦輪發動機和許多獨特的選擇。 僅增壓版本起價為21美元。

Mazda6 的特點是引人注目的線條和運動的韌性。 她說的是高級語言，很可能被認為是更昂貴的英菲尼迪的替代品。 “六”可以用兩升和適度的設備購買，但用這樣的機器省錢有點奇怪。 一輛 2,5 升發動機的汽車的入門價格是 19 美元，加上所有選項包、導航和顏色附加費，還有 352 美元。

在選擇方面，奏鳴曲不如蒙迪歐，在運動方面，它不及馬自達6。 它還具有明顯的優勢：它是一款智能，寬敞的汽車，而且對於進口車型而言，令人驚訝的是價格便宜。 在任何情況下，“索納塔”的起價都低於在俄羅斯組裝的“馬自達”和“福特”的起價-16美元。 一輛配備116升發動機的汽車至少要花費2,4美元，在同類設備中比較轎車時，這也處於競爭對手的水平。 聽起來像奏奏奏鳴曲是一個好主意。

類型
轎車	轎車	轎車
尺寸：（長/寬/高），毫米
4855/1865/1475	4865/1840/1450	4871/1852/1490
軸距，mm
2805	2830	2850
離地間隙，mm
155	165	145
樹幹體積，l
510	429	516（帶有備用尺碼的429）
整備重量，kg
1680	1400	1550
毛重，千克
2070	2000	2210
發動機型號
汽油4缸	汽油四缸	汽油四缸，渦輪增壓
工作容積，立方米厘米
2359	2488	1999
最大限度。 功率（轉速）
188/6000	192/5700	199/5400
最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm（轉速）
241/4000	256/3250	345 / 2700-3500
驅動方式，變速箱
正面，6АКП	正面，AKP6	正面，AKP6
最大限度。 速度，公里/小時
210	223	218
加速度從0到100 km / h，s
9	7,8	8,7
油耗，l / 100 km
8,3	6,5	8
價格從$美元起。
20 647	19 352	21 540