汽車安全氣囊的類型,裝置和工作原理
安全氣囊(Airbag)是車內保護駕乘人員的主要元素之一。 它們在受到衝擊的瞬間打開,可保護人員免受與方向盤、儀表板、前排座椅、側柱以及車身和內飾其他部位的碰撞。 自從將安全氣囊引入汽車以來,它們已經能夠挽救許多捲入事故的人的生命。 創造歷史 現代安全氣囊的第一批原型出現於 1941 年,但戰爭打亂了工程師的計劃。 敵對行動結束後,專家們回到了安全氣囊的開發。 有趣的是,兩位分別在不同大陸工作的工程師參與了第一個安全氣囊的創建。 於是,18 年 1953 月 XNUMX 日,美國約翰...
皮帶張緊器和限制器的用途和工作原理
每個司機和他的乘客都必須係好安全帶。 為了使皮帶設計更加高效和方便,開發人員創造了預緊器和限制器等裝置。 每個都有自己的功能,但它們的使用目的是相同的 - 確保行駛中的汽車乘客艙中每個人的最大安全。 安全帶預緊器安全帶張緊器(或預緊器)將人體牢固地固定在座椅上,並在發生事故時防止駕駛員或乘客相對於汽車的運動向前移動。 這種效果是由於安全帶的纏繞和更緊的收緊而實現的。 許多駕駛者將預緊器與傳統的慣性線圈混淆,後者也包含在安全帶的設計中。 但是,張緊器有其自己的作用方案。 由於預緊器的激活,...
車禍測試的描述和條件
安全性是買家在選車時分析的關鍵參數之一。 為了評估車輛的所有風險和可靠性,使用所謂的碰撞測試分數。 測試由製造商和獨立專家共同進行,從而可以對汽車質量進行公正的評估。 但在使用這些信息之前,最好了解什麼是碰撞測試、由誰進行測試、如何評估結果以及該過程的其他特徵。 什麼是汽車碰撞測試 碰撞測試是故意製造不同程度(複雜性)的緊急情況和碰撞。 該方法可以評估汽車結構的安全性,識別可見缺陷並提高保護系統的有效性,從而最大限度地降低事故發生時乘客和駕駛員受傷的風險。 碰撞測試的主要標準類型(影響類型):正面碰撞 - 汽車......
被動安全系統SRS的結構和工作原理
汽車既是人們熟悉的交通工具,也是危險的來源。 俄羅斯和世界道路上的車輛數量不斷增加,速度越來越快,不可避免地導致事故數量增加。 因此,設計師的任務是開發一款既舒適又安全的汽車。 被動安全系統有助於解決這個問題。 被動安全系統包括什麼 汽車的被動安全系統包括所有旨在保護駕駛員和乘客在事故發生時免受嚴重傷害的裝置和機構。 該系統的主要部件包括:帶張緊器和限制器的安全帶; 安全氣囊; 安全的車身結構; 兒童約束裝置; 應急電池斷開開關; 活動頭枕; 系統…
下降輔助系統的工作原理
現代汽車製造商正在盡最大努力確保駕駛員和乘客的安全。 為了這些目的,提供了各種系統來避免緊急情況的發生。 這些駕駛員助手之一是坡道緩降輔助系統,它可以確保穩定的速度而不會出現危險的加速。 DAC 系統:駕駛員為何需要它 據信,下山時的 DAC(下坡輔助控制)安全系統最早是由著名的豐田汽車品牌的工程師引入的。 新開發的主要目的是為汽車提供最安全的陡坡下坡,防止意外加速的發生,並控制保持恆定的安全速度。 大多數情況下,英文縮寫 DAC 用於表示在斜坡上安全移動的功能。 但是,沒有一個普遍接受的名稱......
什麼是ISOFIX兒童座椅安裝系統
任何現代汽車,即使是最經濟型汽車的代表,首先必須是安全的。 為此,汽車製造商為其所有車型配備各種系統和元件,以在旅途中為機艙內的所有乘客提供主動和被動安全。 此類組件的清單包括安全氣囊(在此處閱讀更多有關它們的種類和操作的信息)、旅途中的各種車輛穩定係統等。 車上的乘客中經常有孩子。 世界上大多數國家的立法都要求駕車者為他們的車輛配備特殊的兒童座椅,以確保嬰兒的安全。 原因是標準版的安全帶是用來固定大人的,這種情況下的寶寶連保護都沒有,...
兒童約束系統使用的類型和特點
當一個孩子出現在家裡時,汽車就變成了一個更有價值的助手。 父母的主要任務是確保小乘客的最大安全。 特殊的兒童約束裝置將對此有所幫助,必鬚根據兒童的年齡、體重和個人特徵正確選擇。 什麼是 DUU 兒童約束裝置 (DUU) 是為在汽車中安全運送兒童而設計的一整套裝置。 根據兒童的年齡和體重,可以使用不同類型的兒童約束裝置,包括:嬰兒背帶; 汽車座椅; 助推器; 安全帶適配器。 根據俄羅斯法律,從出生到 12 歲,在運送兒童時必須使用此類設備。 但是,由於孩子發育的個體特點,可以使用DUU和...
汽車頭枕的種類及工作原理
梅賽德斯-奔馳於 1960 年推出了首批汽車頭枕之一。 起初,它們是應買家的要求安裝的。 在 60 年代後期,所有梅賽德斯汽車都生產了頭枕。 1969 年,安全協會 NHTSA 認可了新配件的重要性,並建議所有汽車製造商安裝它。 頭枕起什麼作用?汽車座椅的這種附加功能是被動安全的一個組成部分,而不僅僅是為了方便的一個組成部分。 這完全取決於我們的身體在發生追尾碰撞時在汽車座椅上的行為。 身子往後一沖,稍晚後頭猛地向後甩去。 這被稱為“鞭子效應”。 頭枕在碰撞過程中停止頭部運動,防止可能的頸部骨折和頭部受傷。 就算不強...
汽車安全帶:數十年的可靠保護
儘管現代技術發展速度很快,但安全帶仍然是車內駕駛員和乘客的主要被動保護手段。 通過在強烈衝擊期間固定身體位置,這種經過數十年驗證的設備有助於避免嚴重傷害,而這些傷害通常與生命不相容。 據統計,在 70% 的情況下,由於安全帶,人們在嚴重事故中得以倖存。 歷史與現代事實 據信,第一條安全帶是由美國人愛德華·克拉格霍恩 (Edward Claghorn) 於 1885 年發明並獲得專利的。 最初,該設備用於乘坐敞篷車廂的乘客。 後來,馬車夫也開始使用腰帶。 然而,在汽車行業,安全帶的出現要晚得多。 在二十世紀初,他們試圖將它們作為附加選項引入,......
行人保護系統的裝置及工作原理
每年,俄羅斯道路上都會發生數万起涉及行人的事故。 此類事故的發生既是由於駕駛員的過錯,也是由於進入道路的人的疏忽造成的。 為了減少汽車與人發生碰撞時的嚴重受傷人數,汽車製造商創造了一種特殊的機制 - 一種帶有行人保護系統的主動式引擎蓋。 它是什麼,我們將在我們的材料中講述。 什麼是系統行人安全系統於 2011 年首次安裝在歐洲的量產車上。 今天,該設備被用於許多歐洲和美國的汽車上。 三大公司參與了設備的生產:TRW Holdings Automotive(生產一種名為行人保護系統,PPS 的產品)。 博世(製造電子行人保護系統或 EPP)系統。 西門子...