汽車安全氣囊的類型，裝置和工作原理
安全氣囊是保護駕駛員和車內乘客的主要要素之一。 撞擊時打開，它們可以保護人免於與方向盤，儀表板，前排座椅，側柱以及身體和內部其他部位的碰撞。 自從安全氣囊開始定期安裝在汽車上以來，它們已經能夠挽救許多事故人員的生命。
創造歷史
現代安全氣囊的第一批原型機出現在1941年，但戰爭中斷了工程師的計劃。 敵對行動結束後，專家們又回到了安全氣囊的開發中。
有趣的是，在不同的大陸彼此分開工作的兩名工程師參與了第一個安全氣囊的創建。 因此，在18年1953月12日，美國人約翰·赫特里克（John Hetrick）獲得了一項發明的專利保護系統，該系統可防止撞擊乘客艙中的固體元素。 僅僅三個月後，即1953年XNUMX月XNUMX日，德國瓦爾特·林德勒（Walter Linderer）獲得了類似的專利。
約翰·希思里克（John Hethrick）發生車禍後想到了防撞緩衝裝置。 發生碰撞時，他的整個家人都在車裡。 赫特里克很幸運：打擊並不強烈，所以沒有人受傷。 儘管如此，這一事件給美國人留下了深刻的印象。 事故發生後的第二天晚上，工程師將自己鎖在辦公室裡並開始處理圖紙，隨後根據圖紙創建了現代被動安全裝置的第一批原型。
隨著時間的推移，工程師的發明經歷了越來越多的新修改。 因此，70 世紀 XNUMX 年代，福特汽車出現了第一批量產車型。
現代汽車中的安全氣囊
現在，每輛汽車都安裝了安全氣囊。 它們的數量（從一到七件）取決於車輛的等級和設備。 該系統的主要任務保持不變-確保保護人免於與汽車內部部件的高速碰撞。
如果在碰撞時人員係好安全帶，安全氣囊將僅提供足夠的防撞保護。 如果沒有係緊安全帶，則激活安全氣囊可能會造成額外的傷害。 回想一下枕頭的正確工作是接受一個人的頭部，並在慣性作用下“放氣”，以減輕打擊，而不向其飛出。
安全氣囊的類型
根據氣囊在汽車中的位置，可以將所有氣囊分為幾種類型。
- 正面。 這種枕頭第一次出現在 1981 年德國品牌梅賽德斯-奔馳的汽車上。 它們適用於駕駛員和坐在他們旁邊的乘客。 駕駛員的枕頭位於方向盤中，供乘客使用 - 在儀表板（儀表板）的頂部。
- 邊。 1994 年，沃爾沃開始使用它們。 側面安全氣囊對於在側面碰撞中保護人體是必要的。 在大多數情況下，它們連接到前排座椅靠背。 一些汽車製造商還在車輛的後排座椅上安裝了側面安全氣囊。
- 頭（有第二個名字-“窗簾”）。 設計用於在側面碰撞時保護頭部免受撞擊。 根據型號和製造商的不同，這些枕頭可以安裝在車頂的前部或後部的支柱之間，以保護每排汽車座椅中的乘客。
- 護膝旨在保護駕駛員的脛骨和膝蓋。 在某些車型中，還可以在“手套箱”下方安裝保護乘客腳部的設備。
- 中央安全氣囊由豐田於 2009 年提供。 該設備旨在保護乘客免受側面碰撞的二次傷害。 坐墊可以位於前排座椅的扶手中，也可以位於後排座椅靠背的中央。
安全氣囊模塊裝置
設計非常簡單明了。 每個模塊僅包含兩個元素：枕頭本身（袋子）和氣體發生器。
- 袋子（枕頭）由多層尼龍薄殼製成，其厚度不超過0,4毫米。 外殼能夠在短時間內承受高負載。 袋子放在特殊的輪胎中，並用塑料或織物覆蓋物覆蓋。
- 氣體發生器提供枕頭的“點火”功能。 根據車輛型號，駕駛員和前排乘客安全氣囊可以是 單級， 或 兩階段 氣體發生器。 後者配備有兩個爆管，其中一個釋放約80％的氣體，第二個僅在最嚴重的碰撞中觸發，因此需要一個較硬的枕頭。 Squib含有與火藥相似的材料。 氣體發生器又細分為 固體燃料 （由填充有帶有爆管的顆粒形式的固體燃料的物體組成）和 混合動力 （由一個外殼組成，該外殼包含200至600 bar的高壓惰性氣體和帶點火器的固體燃料）。 固體燃料的燃燒導致壓縮氣瓶打開，然後所得混合物進入枕形。 所使用的氣體發生器的形狀和類型在很大程度上取決於安全氣囊的用途和位置。
的操作原理
安全氣囊的原理非常簡單。
- 當汽車以一定速度與障礙物碰撞時，將觸發前，側或後傳感器（取決於撞到身體的哪一部分）。 通常，傳感器會以高於20 km / h的速度在碰撞中觸發。 但是，他們還分析了撞擊力，因此即使撞到靜止的汽車，安全氣囊也可以展開；除了撞擊傳感器之外，還可以安裝乘客座椅傳感器來檢測汽車中是否有乘客。 。 如果只有駕駛員在機艙內，傳感器將防止觸發乘客安全氣囊。
- 然後，他們將信號發送到SRS電子控制單元，後者再分析部署需求並將命令發送到安全氣囊。
- 來自控制單元的信息由氣體發生器接收，在氣體發生器中，點火器被激活，從而在內部產生增加的壓力和熱量。
- 觸發點火器的結果是，鈉酸立即在氣體發生器中燃燒掉，釋放出大量的氮氣。 氣體進入安全氣囊並立即打開安全氣囊。 安全氣囊的展開速度約為300 km / h。
- 在填充安全氣囊之前，氮氣進入金屬過濾器，該金屬過濾器冷卻氣體並從燃燒中除去顆粒物。
上述整個擴展過程耗時不超過30毫秒。 安全氣囊保持其形狀10秒鐘，然後開始放氣。
打開的枕頭無法維修或重複使用。 駕駛員必須去車間更換安全氣囊模塊，安全帶張緊器和SRS控制單元。
是否可以禁用安全氣囊
不建議默認禁用汽車中的安全氣囊，因為該系統在發生事故時為駕駛員和乘客提供重要的保護。 但是，如果安全氣囊弊大於利，則可以關閉系統。 因此，如果在前排座椅的兒童汽車座椅中運送兒童，則枕頭將失效。 兒童約束裝置旨在為小乘客提供最大程度的保護，而無需額外的附件。 另一方面，被解僱的枕頭可能會傷害兒童。
此外，出於某些醫療原因，建議禁用乘員安全氣囊：
- 懷孕期間;
- 在晚年;
- 用於骨骼和關節疾病。
停用安全氣囊時，必須權衡利弊，因為在緊急情況下，駕駛員應承擔保護乘客生命和健康的責任。
乘員安全氣囊停用模式可能會根據車輛的品牌和型號而有所不同。 要確切了解如何在您的汽車中停用該系統，請參閱您的汽車手冊。
安全氣囊是保護駕駛員和乘客的重要元素。 但是，僅靠枕頭是不能接受的。 重要的是要記住，它們僅在與安全帶一起使用時才有效。 如果在撞擊時未係緊人，則他將慣性飛向枕頭，枕頭以300 km / h的速度射擊。 在這種情況下無法避免嚴重傷害。 因此，對於駕駛員和乘客來說，在每次旅行中記住安全性並係好安全帶非常重要。
問題與解答：
什麼叫主動車輛安全系統？ 這是汽車的許多設計特徵，以及防止道路事故的附加元素和系統。
汽車中使用了哪些類型的安全裝置？ 現代汽車中使用了兩種類型的安全系統。 第一個是被動的（減少道路事故中的傷害），第二個是主動的（防止道路事故）。
