行人保護系統的裝置及工作原理
每年，俄羅斯道路上都會發生數万起涉及行人的事故。 發生此類事故的原因既有駕駛員的過失，也有進入道路的人的疏忽造成的。 為了減少汽車與人碰撞中嚴重傷害的數量，汽車製造商創造了一種特殊的機制——帶有行人保護系統的主動引擎蓋。 它是什麼，我們將在我們的材料中告訴您。
什麼是系統
該行人安全系統於 2011 年首次安裝在歐洲的量產車上。 如今，該裝置已應用於許多歐洲和美國汽車上。 三大公司從事設備生產：
- TRW Holdings Automotive（生產一種名為行人保護系統 (PPS) 的產品）。
- 博世（生產電子行人保護系統，簡稱 EPP）系統。
- 西門子。
儘管名稱不同，但所有製造商生產的系統都遵循相同的原理：如果無法避免與行人發生碰撞，保護機制就會發揮作用，以減少事故對人員造成的後果。
系統目的
該設備的基礎是帶有行人保護系統的主動引擎蓋。 當人上車時，引擎蓋會稍微打開約15厘米，承擔身體的主要重量。 在某些情況下，該系統可以補充行人安全氣囊，該安全氣囊在引擎蓋打開時觸發並減輕衝擊力。
打開的引擎蓋增加了人與車之間的距離。 因此，行人受到的傷害要輕得多，在某些情況下只受輕微擦傷。
元件和工作原理
行人保護系統由三個主要要素組成：
- 輸入傳感器；
- 控制單元;
- 執行器（引擎蓋升降器）。
製造商在汽車的前保險槓上安裝了多個加速度傳感器。 除此之外，還可以安裝接觸傳感器。 設備的主要任務是控制運動過程中可能發生的變化。 另外，工作方案如下：
- 一旦傳感器將人固定在距車輛最小距離處，它們就會立即向控制單元發送信號。
- 控制單元進而確定是否與行人發生了真正的碰撞以及是否需要打開引擎蓋。
- 如果確實發生緊急情況，執行器會立即投入運行 - 強大的彈簧或引爆裝置。
行人安全系統可以配備自己的電子控制單元，也可以使用軟件集成到汽車的被動安全系統中。 第二種選擇被認為是最有效的。
行人安全氣囊
為了在碰撞時為行人提供更有效的保護，可以在車輛引擎蓋下安裝額外的安全氣囊。 當引擎蓋打開時它們被激活。
沃爾沃首次在其汽車中使用此類設備。
與傳統的駕駛員安全氣囊不同，行人安全氣囊從外部展開。 該機構安裝在擋風玻璃支柱內及其正下方。
如果行人撞到汽車，系統將在打開引擎蓋的同時工作。 枕頭可以保護人免受撞擊並保持擋風玻璃完好無損。
當車速在 20 至 50 公里/小時之間時，行人安全氣囊就會展開。 在製定這些限制時，製造商基於統計數據，根據統計，大多數涉及行人的事故（即75%）發生在城市中，時速不超過40公里/小時。
附加設備
為了確保突然踏上汽車前方道路的人員的安全，可以使用額外的設備、系統和設計功能，其中包括：
- 軟罩；
- 軟保險槓；
- 增加發動機到引擎蓋的距離；
- 無框刷子；
- 更傾斜的引擎蓋和擋風玻璃。
所有這些解決方案將使行人避免骨折、頭部受傷和其他嚴重的健康後果。 由於與發動機和擋風玻璃沒有直接接觸，您下車時會受到驚嚇並受輕微擦傷。
有時駕駛員無法預見道路上行人的出現。 如果車前突然出現一個人，制動系統來不及讓車輛停下來。 不僅受害者的進一步命運，而且駕車者的進一步命運可能取決於對行人健康造成的傷害程度。 因此，在選擇汽車時，不僅要注意駕駛員和乘客的安全系統，還要注意減少與人碰撞時受傷的機制。
