升降輔助系統如何工作

繁忙的城市交通和多山的地形要求駕駛員保持高度警惕，尤其是在斜坡上。 雖然經驗豐富的駕駛者應放輕鬆，但在山坡上後退是造成事故的常見原因。 解決此問題的方法是舉升輔助系統，該系統應為初學者和失去警覺的駕駛員提供保險。

什麼是升降輔助系統

現代汽車製造商通過在設計中引入各種主動安全系統，全力以赴創造安全運輸。 其中之一是升降輔助系統。 其本質是防止駕駛員在傾斜狀態下釋放制動踏板時汽車滑落。

已知的主要解決方案是 坡道起步輔助控制 （HAC或HSA）。 駕駛員將腳從踏板上移開後，它會保持制動迴路中的壓力。 這樣可以延長剎車片的壽命，並確保上升起步。

該系統的工作減少到自動確定坡度和使用制動系統。 上坡行駛時，駕駛員不再需要施加手剎或擔心額外的安全性。

主要用途和功能

主要目的是防止車輛在開始移動後在斜坡上後退。 沒有經驗的駕駛員在上坡時可能會忘記騎車，從而導致汽車向下滑落，從而可能導致事故。 如果我們談論HAC的功能特性，那麼值得強調以下內容：

1. 確定車輛傾斜角度-如果指示器大於5％，系統將自動開始工作。
2. 制動控制-如果汽車停下來然後開始行駛，則係統會保持制動壓力，以確保安全啟動。
3. 發動機RPM控制-當扭矩達到所需水平時，制動器鬆開，車輛開始行駛。

該系統在正常條件下表現出色，在冰雪和越野條件下也能幫助汽車。 另一個優點是可以防止在重力作用下或在陡坡上回滾。

設計特點

無需其他結構元件即可將解決方案集成到車輛中。 可操作性通過軟件和ABS或ESP單元的動作書面邏輯來確保。 配備HAS的汽車也沒有任何外部差異。

即使車輛在倒車，升力輔助功能也必須正常運行。

工作原理與邏輯

系統自動確定傾斜角度。 如果超過5％，則會啟動自動操作算法。 這樣做的方式是，在鬆開制動踏板後，HAS可以保持系統中的壓力並防止後退。 工作分為四個主要階段：

• 駕駛員踩下踏板並在系統中建立壓力；
• 使用電子設備的命令保持壓力；
• 制動片逐漸減弱；
• 完全釋放壓力並開始運動。

該系統的實際實施類似於ABS系統的操作。 您可以在我們的文章中閱讀有關此內容的更多信息。 當駕駛員踩下制動踏板時，制動系統中會形成壓力，並且會施加車輪制動器。 系統檢測到坡度並自動關閉ABS閥體內的進氣門和排氣門。 因此，保持了製動迴路中的壓力，並且如果駕駛員將腳從制動踏板上移開，汽車將保持靜止。

根據製造商的不同，可能會限制車輛在斜坡上的停留時間（大約2秒）。

當駕駛員踩下油門踏板時，系統開始逐漸打開閥體內的排氣門。 壓力開始降低，但仍有助於防止滾動。 當發動機達到正確的扭矩時，氣門完全打開，釋放壓力，並完全釋放制動襯塊。

不同製造商的類似發展

世界上大多數公司都關心將新產品引入車輛並提高駕駛舒適度。 為此，所有為駕駛員的安全和便利而設計的開發項目都投入使用。 創建 HAC 的先驅是豐田，它向世界展示了無需額外行動即可在斜坡上起步的可能性。 之後，該系統開始出現在其他製造商處。

HAC，坡道起步輔助控制	豐田
HHC，坡地保持控制	大眾
希爾持有人	菲亞特、斯巴魯
USS，上坡啟動支持	日產

儘管系統的名稱不同並且工作邏輯可能略有不同，但是解決方案的實質歸結為一件事。 使用舉升輔助系統可以使您提高車輛速度，而無需採取任何不必要的措施，而不必擔心會後退的威脅。