車禍測試的描述和條件
安全性是買家選車時分析的關鍵參數之一。 為了評估車輛的所有風險和可靠性，使用所謂的碰撞測試分數。 測試由製造商和獨立專家共同進行，這樣可以對汽車的質量進行公正的評估。 但在使用這些信息之前，最好了解什麼是碰撞測試、由誰進行、如何評估結果以及該過程的其他特徵。
什麼是汽車碰撞測試
碰撞測試 - 故意製造緊急情況和不同程度危險（複雜性）的碰撞。 該方法可以評估汽車結構的安全性，識別可見缺陷並提高保護系統的有效性，從而最大限度地減少發生事故時乘客和駕駛員受傷的風險。 碰撞試驗的主要標準種類（衝擊類型）：
- 正面碰撞——一輛汽車以55公里/小時的速度撞上1,5米高、重1,5噸的混凝土障礙物。 這使您能夠評估與迎面而來的車輛、牆壁或電線桿發生碰撞的後果。
- 側面碰撞 - 對卡車或 SUV 側面碰撞事故結果的評估。 一輛汽車與重1,5噸的障礙物加速到65公里/小時，然後撞向右側或左側。
- 追尾碰撞——重 35 噸的障礙物撞上時速 0,95 公里的車輛。
- 與行人碰撞——汽車以 20、30 和 40 公里/小時的速度撞上假人。
對車輛進行的測試越多，結果越好，在實際條件下使用車輛就越安全。 進行測試的條件有所不同，具體取決於進行測試的組織。
誰進行碰撞測試
碰撞測試由汽車製造商和私營公司進行。 第一步是找出機器的設計弱點和缺陷，以便在開始批量生產之前糾正問題。 此外，這樣的評估可以讓您向消費者展示汽車是可靠的並且能夠承受重載和不可預見的情況。
私營公司正在進行汽車安全評估，以告知人們。 由於製造商對銷量感興趣，他可能會隱藏糟糕的碰撞測試結果或只談論必要的參數。 獨立公司可以對車輛進行誠實的評估。
碰撞測試數據用於編制車輛安全評級。 此外，國家監管機構在認證車輛並允許其在該國銷售時也會考慮這些因素。
獲得的信息使我們能夠全面分析特定車輛的安全性。 車內放置了模仿駕駛員和乘客的特殊人體模型。 他們評估碰撞中損害的嚴重程度以及對人體健康造成的損害程度。
國際汽車鑑定協會
最著名的組織之一是 Euro NCAP - 歐洲新車評估委員會，包括被動和主動安全水平，自1997年以來一直在歐盟國家運作。 該公司分析諸如保護駕駛員、成年乘客、兒童以及行人等信息。 Euro NCAP 每年都會發布總分五星級的汽車評級系統。
這家歐洲公司的替代版本於 2007 年由美國國家公路交通安全管理局在美國出現，名稱為 美國杯。 它的創建是為了評估汽車的可靠性以及對駕駛員和乘客安全的信心。 美國人已經不再相信傳統的正面和側面碰撞測試。 與EuroNCAP不同的是，US'n'CUP協會引入了13分評級體系，並以豐富多彩的表演形式組織測試。
在俄羅斯，開展此類活動 ARCAP — 俄羅斯首次對汽車被動安全性進行獨立評級。 中國有自己的組織—— 中國新車評鑑協會.
如何評估碰撞測試結果
為了評估碰撞的結果，使用了模仿普通人體型的特殊人體模型。 為了提高準確性，使用了多個假人，包括駕駛員座椅、前排和後排乘客。 所有受試者都係好安全帶，然後模擬事故。
在特殊設備的幫助下，測量衝擊力並預測碰撞可能產生的後果。 根據受傷的可能性，汽車獲得星級評級。 受傷或嚴重健康影響的機會越高，分數越低。 機器的整體安全性和可靠性取決於以下參數：
- 是否有安全帶、預緊器、限力器；
- 乘客、駕駛員以及側面是否有安全氣囊；
- 最大頭部超載、頸部彎曲力矩、胸部按壓等。
此外，還會評估車身變形以及緊急情況下（打開車門）從車內疏散的可能性。
測試條件及規則
所有車輛測試均按照標准進行。 測試規則和評估條件可能會根據當地法律而有所不同。 例如，考慮 歐洲 EuroNCAP 規則:
- 正面碰撞——重疊40%，可變形鋁蜂窩屏障，速度64公里/小時；
- 側面碰撞——速度50公里/小時，可變形護欄；
- 桿子側面碰撞——速度29公里/小時，評估身體各部位的保護。
在碰撞中，有這樣的事情 交疊。 這是表徵汽車與障礙物碰撞區域百分比的指標。 例如，用正面的一半撞擊混凝土牆時，重疊率為50%。
測試假人
測試假人的開發是一項負責任的任務，因為獨立評估的結果取決於它。 它們根據國際標準生產並配備傳感器，例如：
- 頭部加速度計；
- 頸椎壓力傳感器；
- 膝蓋;
- 胸部和背部加速度計。
碰撞期間獲得的指標可以預測受傷風險和真實乘客的安全。 同時，人體模型是按照平均指標生產的：身高、體重、肩寬。 一些製造商生產的人體模型具有非標準參數：超重、高大、懷孕等。
https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc
