試駕拉達4×4。 確切地更新了嗎？
LED 背光、電動車窗和後視鏡、新座椅和其他沒有解決主要問題的變化，但肯定沒有讓這輛傳奇車變得更糟。門鎖的鐵響聲和沙龍燈的明亮 LED 燈。 兒時耳熟能詳的啟動聲、電動後視鏡柔和的嗡嗡聲、日古力發動機略顯悶悶的聲音、空調壓縮機的沙沙聲。 從內部看，Lada 4 × 4 看起來雖然便宜，但相當現代，而且車輪後面的第一米回歸，如果不是到 1977 年，那麼正好到 1990 年代末。 然而，陳舊的人體工程學設計和可怕的變速箱轟鳴聲立即消失在背景中——40 年的生產過程中，這台機器的魅力絲毫未減。 為什麼她看起來還是一樣？ 上一次SUV的出現……
蘇聯VFTS傳奇Lada的試駕
這些 Zhiguli 在西方非常受歡迎，在蘇聯是一個遙不可及的夢想，今天它們激勵著新一代的賽車手。 我們講述了 VFTS 的故事並測試了 Stasis Brundza 本人認可的汽車。與所有邏輯相反，Togliatti“經典”並沒有在其殘酷的家園的廣闊中腐爛它的時代，而是正在經歷一場復興。 每年都有越來越多的汽車出現在道路上，車身經過固化和加固，發動機經過改進，底槃經過改裝，塗有戰爭油漆，駕駛者非常滿意。 圍繞著一直是速度和操控性的反義詞的模型，一種真正的運動狂熱正在形成。 其實，這有足夠的客觀原因。 遺傳性結合的漂移性，簡單的設計讓人為之著迷——當然，機器本身和大部分備件的價格都很便宜。 當前的“戰鬥...
試駕Lada Niva Travel：方向盤後的第一印象
更新後的 Lada Niva 的首次亮相是另一個事實，證實了營銷最終戰勝了設計理念。 畢竟，她的名字帶有 Travel 前綴是有原因的。美好的舊“shniva”將永遠成為溫暖而明亮（或併非如此）的記憶。 工廠編號為 VAZ-2123 的第二代 Niva 曾經獲得的暱稱在該車歸入 GM-AvtoVAZ 合資企業並開始以雪佛蘭品牌銷售時真正流行起來。 與此同時，這家美國製造商的十字架在 VAZ SUV 的散熱器格柵上佔據了一席之地，沒有進行任何改款。 這輛車以拉達的面孔生產了將近 18 年，但使用的是雪佛蘭品牌。 夏季，Niva 回歸“家庭”，再次成為 AvtoVAZ 陣容中的成熟車型。 然而，現在遊戲似乎逆轉了……
帶CVT的試駕Lada Vesta
為什麼 Tolyatti 決定將他們的“機器人”換成日本的 CVT，更新後的汽車如何驅動以及它現在賣多少錢“外星人？ - 位於 Karachay-Cherkessia 的世界上最大射電望遠鏡 RATAN-600 的一名員工只是笑了笑。 - 他們說那是在蘇聯時代。 值班人員發現異常，大驚小怪，差點被解僱。 從 Kira Bulychev 的世界及其處於困境中的機器人居民那裡嘲笑了 Shelezyak 星球後，我們繼續前進。 直徑為 600 m 的 RATAN 有助於探索非常遙遠的太空區域，但外星機器人尚未到達這裡。 這聽起來很諷刺，但“機器人”在 Tolyatti 也沒有成功，所以我們開著一輛配備 113 馬力汽油發動機和 CVT 的 Lada Vesta 駛過望遠鏡。 這項工作並不像天文學家那樣困難，...
試駕蘇聯最好的自製汽車
這輛車的工作始於半個世紀前，它在 VAZ-2108 出現前兩年就在聯盟的道路上行駛，從那時起它已經行駛了超過一百萬公里 JNA - Yuri Ivanovich 一生的創造Algebraistov，我們設法騎上了這輛獨特的雙門轎跑車，它是在車庫裡用金手組裝的。 “是的，他們邀請我去美國工作，我去了，看了看——但沒有同意。 我不是設計師，所以我可以用我的雙手做一些事情，僅此而已。 當您看到這個非常“某事”時，尤里·伊万諾維奇（Yuri Ivanovich）的謙虛並不適合您。 在做工方面，JNA 不亞於聯盟的工廠機器，如果不優於它們，但最引人注目的是對小細節的精心製作水平。 通風導流板、裝飾性覆蓋層、銘牌、後視鏡外殼——所有這些……
試駕拉達越野
外觀和飾面的特點、不同類型的變速箱、幾何越野能力的問題以及選擇帶有 Cross 前綴的車型時需要注意的其他要點，更昂貴的汽車配備無級變速器。 我們駕駛了所有可能的選擇，並試圖了解這些機器是否真的為越野做好了更好的準備，以及您需要為額外功能支付多少費用。 它們在外部更具吸引力所有帶有前綴 Cross 的車型都依賴於增加的離地間隙和更越野的外觀，以及圍繞周邊的保護性塑料車身套件、車門保護裝置、原裝保險槓和車頂縱梁。 塗有品牌標誌的特別亮眼的汽車...
