雷諾 Master 2.5 dCi 總線 (120)
有了這條短信，我們就不會對雷諾大師乘客撒謊了，至少如果我們有機會嘗試的話。
你有沒有想過麵包車也可以運動？ 還沒有？ 您對我們對發動機靈活性的測量有何看法：四檔加速 50 至 90 公里/小時僅需 11 秒，五檔加速僅需 4 秒？ 對於一輛重九百磅多一點的貨車來說還不錯。
也許0秒內從100到19公里/小時的加速並不是那麼有趣，但扭矩，或者更確切地說它的0牛米，是絕對存在的。 特別是當你考慮到它達到 290 rpm 時。
雷諾品牌的 2.5 dCi 120 發動機確實是這款貨車的最佳功能之一。 如果您的預算允許您購買它，您絕對不會後悔。 也就是說，它是以前版本的 Mastra 的可靠熟人，它擁有安靜的行駛，不會產生令人不快的噪音。
好吧，新的、更有效的隔音裝置負責確保駕駛員和乘客艙內沒有煩人的噪音或空氣切割噪音（在具有如此大前表面的貨車中，空氣阻力絕不應該被忽視）。
乘用車內部的噪音可能比 Mastro 還要大。 在公路和高速公路上測得的正常車速噪音水平在 65 至 70 分貝之間，這意味著在旅途中您將能夠以正常音量與鄰座的鄰居交談，您也會聽到什麼聲音對方想說。
但不僅是精緻的空氣動力學（如果您可以使用貨車這個術語）和隔音，而且六速變速箱也可以在旅途中提供舒適感。 這個非常棒，手柄安裝在凸起的中控台上足夠高的位置，非常適合您的手掌。 發射時，動作短且相當準確。 我們沒有發現任何堵塞。
由於發動機具有充足的扭矩和精心選擇的齒輪比，變速箱可以讓您以適中的發動機速度行駛。 測試過程中，發動機轉速指示器在1.500至2.500之間波動，沒有特別需要加速。
無論是在高速公路還是主幹道上，Master 都能以六檔完美行駛，從而對柴油消耗產生積極影響。 在我們的測試中，我們測得每 9 公里的平均油耗為 8 升，而（不幸的是）幾乎空車行駛。 當所有座位都滿載乘客（包括九名駕駛員）時，它會稍高一些，並且乘坐會稍微熱鬧一些。
右腿稍重，我們用了100升柴油跑了12公里。 但為了避免您認為使用 Mastro 不會省錢，我們註明了最低消耗量，即 5 升燃油。 所以我們可以說像Master這樣的麵包車很賺錢，因為即使是整體重量較低的大型客車也不會因為這樣的支出而感到羞恥。
說到錢，雷諾擁有較長的保養週期，這使得汽車的維護成本更低。 根據新法律，這樣的Mastro只需每40.000萬公里保養一次。 這也是事實！
顯然，雷諾有他們的使命，即創造安全的汽車，也轉化為貨車。 制動系統 ABS 和 EBD（電子製動力分配）是標準配置！
我們還不習慣貨車的這種移動方式。 這絕對是一個非常受歡迎的新奇事物，測試Master從100公里/小時制動到49米後完全停下來。 對於貨車來說非常好（它也有冷卻制動盤），特別是因為我們的測量條件是冬天，即冷瀝青和室外溫度 5°C。在溫暖的天氣下，制動距離會更短。
除了出色的製動性能外，Master還標配了駕駛員安全氣囊（副駕駛需額外付費）以及所有座椅上的三點式安全帶。
高效的通風（包括後部）、大窗戶的良好除霜（由於視野更好而提高了安全性）以及舒適的座椅確保了舒適性。 駕駛員的調節（高度和傾斜度）非常好，第二排和第三排座椅配有扶手、可調節腰部支撐和高度可調節頭枕。
因此，上師供養許多東西； 例如，如果它有稍微高貴的塑料和內飾，你可以稱它為豪華小巴。 但這更多的是需要它的人的願望，因為嚮導不僅提供了一系列轉換選項。
與競爭對手相比，您會發現它更貴一些，但另一方面它更大，具有更好的硬件和更好的安全性。 這位大師的名字相當真實，因為他是這個級別的貨車中的大師。
彼得·卡夫奇奇
薩沙·卡佩塔諾維奇攝。
雷諾 Master 2.5 dCi 總線 (120)
基本數據
| 銷售量： | 雷諾日產斯洛文尼亞有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 26.243,53€ |
| 測試模型成本： | 29.812,22€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 力量： | 84kW (114 公里） |
| 最高速度： | 145公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 8,9 升 / 100 公里 |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 4 衝程 - 直列 - 直噴柴油機 - 排量 2463 cm3 - 84 rpm 時最大功率 114 kW（3500 hp） - 290 rpm 時最大扭矩 1600 Nm。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 前輪驅動發動機 - 6 速手動變速器 - 輪胎 225/65 R 16 C（米其林 Agilis 81）。 |
| 容量： | 最高速度 145 公里/小時 - 加速度 0-100 公里/小時 無數據 - 油耗 (ECE) 10,7 / 7,9 / 8,9 l / 100 公里。 |
| 運輸和懸掛： | 貨車 - 4 門，9 座 - 自支撐車身 - 前獨立懸架，兩個三角形橫梁，螺旋彈簧，伸縮式減震器 - 後剛性軸，鋼板彈簧，伸縮式減震器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤- 後輪 12,5 .100 m - 油箱 XNUMX l。 |
| 馬斯： | 空車 1913 公斤 - 允許的總重量 2800 公斤。 |
| 盒子： | 使用 AM 標準套裝 5 個 Samsonite 行李箱測量的後備箱容積（總容積 278,5 L）： 1 × 背包（20 升）； 1 × 航空手提箱（36 升）； 2 × 手提箱（68,5 升）； 1 × 手提箱（85,5 升） |
我們的測量
| T = 1°C/p = 1021 毫巴/相對。 vl. = 36% / 里程表狀態：351 公里 | |
| 0-100km加速： | 19,0s |
|---|---|
| 距市區402m： | 21,4 年 ( 104 公里/小時） |
| 距市區1000m： | 39,7 年 ( 128 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 11,4 / 14,9 年代 |
| 靈活性80-120km/h： | 20,7 / 25,1 年代 |
| 最高速度： | 144公里/小時 （五和六。） |
| 最低消費： | 8,2 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 12,5 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 9,8 升/100 公里 |
| 100公里/小時時的製動距離： | 49,5m |
| 上午表： | 45m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 62dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 61dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 61dB |
| 50 檔 6 公里/小時時的噪音 | 61dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 67dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 66dB |
| 90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 65dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 71dB |
| 130 檔 6 公里/小時時的噪音 | 70dB |
| 測試錯誤： | 明確無誤的 |
總體評分 (327/420)
Master Bus 無疑是貨車系列中的佼佼者，如果我們看看 Master 的所有版本，其銷售數據就證明了這一點。 這絕對是非常有幫助的。
外觀 (11/15)
在貨車中，他是最漂亮的之一，但肯定是最好的之一。
內飾 (114/140)
寬敞的空間，舒適的座椅，很難對這輛貨車抱有更多的期望。
發動機、變速器 (37
/ 40）發動機值得清潔五分，變速箱也不差。
駕駛性能（72
/ 95）乘坐質量穩定，在道路上的可靠地位令人印象深刻。
性能 (26/35)
對於這種尺寸的貨車，您還能期待什麼。
安全 (32/45)
標準 ABS 和 EBD 系統以及雙前安全氣囊增強了安全性。
經濟
它消耗的燃料量合理，價格稍貴，但提供的東西很多。
我們讚美和責備
發動機
容量
安全
鏡子
變速箱
駕駛室
40.000 公里後的保養間隔
追逐過程中的最大消耗
為了獲得最大（出色）的舒適度，內飾中沒有使用更高貴的材料
把方向盤
剛性乘客長凳
