試駕拉達越野
外觀和表面光潔度的特徵，不同類型的變速箱，越野幾何能力問題以及選擇帶有十字附件的模型時需要了解的其他要點
去年，帶有Cross附件的Lada車型系列終於成型——越野版出現在年輕的Granta家族中，更昂貴的汽車配備了無級變速器。 我們嘗試了所有可能的選擇，並試圖了解這些汽車是否真的為越野做好了更好的準備，以及您需要為附加功能支付多少費用。
所有帶有Cross附件的型號都依靠增加的離地間隙和更越野的外觀，並在周界，門保護裝置，原始保險槓和車頂護欄周圍安裝了保護性塑料車身套件。 僅用於Cross系列車型的漆有標誌性橙色金屬漆的汽車看上去特別明亮。 即使是帶有更堅固的保險槓和兩色調油漆的適度Granta看起來也要明亮得多。
在此類汽車的機艙中，您可以找到無痕整理材料和整套風格元素，但是，它們的存在取決於設備級別。 例如，格蘭塔·克羅斯（Granta Cross）配備了帶有橙色邊緣的設備，門卡和椅子上帶有原始裝飾的橙色插入物。
XRAY Cross的內部飾有兩色人造革，門卡和某些飾面級別的前面板均製成了兩色。 維斯塔克羅斯（Vesta Cross）的皮革元素具有對比色的針腳，地板墊具有橙色的邊緣，面板飾有紋理嵌件。 根據配置，設備可以具有不同的顏色。
除了可以防止意外觸摸覆蓋身體的保護性車身套件外，所有“十字”都增加了離地間隙。 X射線叉的最高離地間隙為215毫米。 考慮到中等的長度和很短的懸垂，它具有出色的幾何越野能力，只有從下方伸出前保險槓的唇部時才令人感到意外，這是我們可以免除的。
此外，只有XRAY Cross才具有Lada Ride Select系統-一種用於選擇行駛模式的“墊圈”，有助於將發動機和穩定係統的電子設備調整到車輪下方的覆蓋範圍。 原則上，它不會改變汽車的性能，但可以打滑，加熱車輪前的積雪或完全關閉穩定性控制系統。 並且-在運動模式下將加速器稍微銳化。
Vesta和Granta都沒有這樣的東西，但是如果第一個，當車輪打滑時，至少試圖模仿帶制動器的驅動橋上的中間軸，那麼第二個也沒有這個機會。 但是就幾何越野能力而言，即使離地間隙為198 mm，Granta仍會略勝一籌，因為它更短並且可以更好地從下方受到保護。 Vesta的底部下方為203毫米，但更堅固的尺寸，長的保險槓和自成一體的車輪將迫使您在越野時要小心。
Cross版本的Lada Granta仍配備“機器人” AMT-2，該機器人於去年再次進行了現代化改造。 此框的主要優點是存在“爬行”模式，該模式使您可以像使用液壓機械“自動”模式一樣進行操作。 鬆開制動器後約一秒鐘，機電一體化裝置將離合器閉合，汽車會緩慢啟動並保持5–7 km / h的速度，而無需駕駛員干預。 停止後，執行器打開離合器-通過減少振動和改變制動踏板的力來感覺到。
但是，在不太無菌的條件下，“機器人”會丟失。 例如，在機器人Granta上，由於汽車試圖向後退，要在陡峭的山坡上平穩地移動並不容易。 而在越野中，精確地牽引劑量是非常困難的。 您可以打開手動模式，但是無論如何從底漆折彎處的位置開始的過程似乎很困難，而且打滑也很難控制。 在這些條件下，手動變速器是優選的。
去年的 Vesta Cross 和 XRAY Cross 的兩踏板版本僅配備 CVT，搭配 1,6 馬力的法國 113 發動機。 CVT 箱體是日本的 Jatco 裝置，長期以來一直安裝在雷諾和日產車型上。 變速器能夠很好地模擬固定齒輪，不需要維護，設計用於至少 200 萬公里的運行。
113馬力發動機和無級變速器的結合併不能提供良好的動力，但可以提供相當不錯的加速和對汽油的可理解的反應。 對於困難的情況，此選項也適用。 變速箱的一個特色是在三角皮帶傳動裝置的前面有一個兩級變矩器，由於它，XRAY和Vesta甚至可以在陡峭的山坡上輕鬆移動。 隨著長時間滑轉而進入緊急模式的過熱，這個盒子也不懼怕。
變速箱只有一個缺點，但很明顯：在此箱中，用於調節行駛模式的Lada Ride Select系統（用於調節牽引力和車輪打滑程度）未安裝在XRAY Cross上。 但是，即使在此版本中，穩定係統仍然知道如何降低打滑輪的速度。
增加越野能力的附加費數額在很大程度上取決於型號和設備。 例如，最初的經典版的Granta Cross配備了87馬力的發動機和手動變速箱，售價為7美元。 -530美元。 不僅僅是簡單的旅行車。 帶“機器人”的765強版本的價格為106美元。 的舒適度為$ 8 356。 相同設計中的常用模型。 差額為7美元。
經典裝飾的XRAY Cross售價至少為10美元，但這是一輛配備059發動機（1,8馬力）和“機械裝置”的汽車。 同時，標準的XRAY 122始於Comfort套件，售價為1,8美元，而類似設計的Cross售價為9美元。 -差額高達731美元。 配備CVT的XRAY Cross 11最低價格為107美元。 甚至沒有什麼可比的，因為標準汽車沒有配備這種動力裝置。 但是它可以用1電機和“機器人”購買，價格為729美元。
最實惠的Vesta Cross SW旅行車售價為10美元。 適用於661發動機，“機械裝置”和Comfort套件。 具有相同配置的類似Vesta SW價格為1,6美元。 -$ 9。 配備CVT的汽車的價格相差626美元，配備法國單位的最便宜的Cross車型的價格為1美元。 最高版本的Luxe Prestige的Vesta Cross SW價格最高為034美元。 比$ 903貴。
拉達維斯塔十字架
| 身體類型 | 旅行車 | 兩廂車 | 旅行車 |
| 尺寸（長，寬，高），毫米 | 4148/1700/1560 | 4171/1810/1645 | 4424/1785/1537 |
| 軸距，mm | 2476 | 2592 | 2635 |
| 離地間隙，mm | 198 | 215 | 203 |
| 樹幹體積，l | 355-670 | 361-1207 | 480-825 |
| 整備重量，kg | 1125 | Н. d。 | 1280 |
| 發動機型號 | 汽油R4 | 汽油R4 | 汽油R4 |
| 工作容積，立方米厘米 | 1596 | 1598 | 1774 |
| 功率，馬力和。 轉速 | 106在5800 | 113在5500 | 122在5900 |
| 最大限度。 涼爽的。 力矩，Nm，轉速 | 148在4200 | 152在4000 | 170在3700 |
| 變速箱，驅動 | RKP5，正面 | 無級變速箱，前 | MKP5，正面 |
| 最大限度。 速度，公里/小時 | 178 | 162 | 180 |
| 加速度0-100 km / h，s | 12,7 | 12,3 | 11,2 |
| 油耗（混合循環），升 | 8,7/5,2/6,5 | 9,1/5,9/7,1 | 10,7/6,4/7,9 |
| 價格從$美元起。 | 8 356 | 11 198 | 10 989 |
