試駕蘇聯最好的國產車

這款車的開發工作始於半個世紀前；它在 VAZ-2108 出現前兩年就上路了，至今已行駛了超過 XNUMX 萬公里。

YNA 是 Yuri Ivanovich Algebraistov 一生的創造，我們能夠乘坐這輛獨特的轎跑車，它是由金手在車庫裡組裝的。

「是的，他們邀請我去NAMI工作，我去看了一下，沒有同意。我不是設計師，所以我可以用手做一些事情，僅此而已。” 當你看到這個「東西」時，尤里·伊凡諾維奇的謙虛令人難以置信。就做工而言，YNA並不遜色於聯盟的廠車，甚至更勝一籌，而最引人注目的是小細節的精緻程度。通風導流板、裝飾覆蓋層、銘牌、鏡子外殼——所有這些都是令人難以置信的熟練手工勞動。就連用歐寶 Rekord 燈罩剪下來的燈籠也讓你摸不著頭腦：從圓形塑膠邊緣你無法分辨哪些是德國工廠製造的，哪些是蘇聯左撇子製造的。

代數學家也不急於吹噓這款車的設計——他們說這輛車的最初外觀是由其他蘇聯本土工人謝爾比寧兄弟發明的，而他只是根據自己的口味進行了修改。總的來說，大燈上升的前端是有意識地模仿英國Lotus Esprit。儘管如此，YNA 看起來就像一輛絕對完整、堅固的汽車，每個細節都與其他細節協調一致。今天的她簡直就是美麗的，但在八十年代初，在拉達汽車和莫斯科人中，這個敏捷的猩紅色剪影看起來就像海市蜃樓。在哪裡？如何？這不可能是真的！

1969 年底，Shcherbinins 決定製造一輛新車，這是轟動一時的 GTShch 的繼承者。阿納托利和弗拉基米爾親自承擔了設計，並邀請了其他兄弟斯坦尼斯拉夫和尤里·阿爾格布拉斯托夫參與實施。第一個獲得了稀缺的零件和材料，第二個將它們變成了汽車。鋼製空間框架的特性在 AZLK 工程師的幫助下進行了計算，並將生產外包給伊爾庫茨克航空工廠：對於自製產品來說，這是一種令人難以置信的方法！而且，他們一次製作了一小批框架——五塊。

可以說，第一本是按照費奧多爾叔叔父親的方法收集的：在一棟普通住宅樓七層樓（！）的一間三房公寓裡。在那裡，他們將車架與 GAZ-24 的側梁拼接在一起，製作了車身模型，從中移除了矩陣，粘合車身面板，安裝了懸吊元件 - 然後才將轎跑車安裝在車輪上，使用起重機將其降低到瀝青上。它還不是 YNA，而是一台名為「撒旦」的機器，專為謝爾比寧家族設計。

代數學家搬到了他們自己的工作室，在那裡他們首先為斯坦尼斯拉夫組裝了一個副本，直到設計開始 12 年後才為尤里組裝了一個副本。而且，世界上只有一個JNA，因為這個縮寫是設計師對妻子的加密奉獻。 Yuri 和 Natalya Algebraistov，這就是這輛車的實際名稱。他們三人就這樣生活了近40年。

在此期間，尤里·伊万諾維奇多次改進了設計，改造了內飾，更換了動力裝置——一切都發生在休基諾的一個普通車庫裡。他甚至獨自拆裝引擎！如今，車內幾乎沒有留下伏爾加的任何零件——也許除了前軸，以及來自最新車型的同樣的新無銷軸。

31105。後軸借鑒自沃爾沃940，3.5缸六缸引擎以及自動變速箱則來自E5車身中的BMW34系列。當然，不可能簡單地購買和安裝所有這些：必須對懸吊進行調整，並且重新製造一些零件，例如油底殼或萬向節。

但最令人驚訝的是內裝。 YNA 具有出色的人體工學設計：您可以以運動的方式坐著，雙腿向前伸展，轉向柱高度可調，車窗配備電動驅動器，整個機艙內有許多抽屜用於存放小物品- 甚至在天花板上！「嗯，不然怎麼可能？我是為自己做的，所以我試著讓一切變得方便和聰明。」尤里·伊凡諾維奇 (Yuri Ivanovich) 說。然後他按下一個按鈕，多媒體系統的彩色顯示器從面板上出來。「這幾年交通很堵，但這樣至少還能看電視。而且因為塞車我還裝了自動擋，不然腿累了…”

必須承認，按照現代標準來看，變速箱是相當周到的：在過渡到較低檔位時，它會猶豫很長時間，並且升檔緩慢。但除此之外，YNA 的騎乘效果出奇的好！超過兩百的力量足以進行劇烈的加速，底盤可以很好地應對首都的顛簸和減速帶，制動器（所有車輪上的盤式製動器）保持良好- 最重要的是，這裡的一切都運轉良好，和諧。

這不是散落的零配件組裝在一起並以某種方式製造出來用於駕駛，而是一輛成熟的汽車，具有自己的整體特徵。然而，它根本不像跑車，而是屬於豪華跑車類別：你不能真正乘坐老式轎車的懸吊。 YNA 對轉向的反應平穩，有延遲 - 但一切都發生得非常合乎邏輯和自然，如果你開得更快，事實證明這裡的平衡很棒：最初的停頓之後是清晰的線性反應，然後是轎跑車依靠兩個外輪，並且對軌蹟的附著力令人驚訝。阿爾格布拉斯托夫回憶說，有一次，德米特洛夫測試場的測試人員對賽車的穩定性以及它不偏不移的現象感到非常驚訝。

但一切都可以變得更加有趣！新的電動輔助轉向裝置即將準備就緒，但下一位車主可能需要安裝它。尤里·伊凡諾維奇 (Yuri Ivanovich) 清晰的頭腦和精力將令許多年輕人羨慕不已，但歲月流逝，這位了不起的男人決定放棄他的創意，這是他一生中唯一的汽車。但 YNA 不會最終出現在有廣告的網站上，也絕對不會去任何地方，除非落入了解其全部意義的熟練且充滿愛心的人手中。因為故事必須繼續下去。

當天的拍攝結束後，我發現我是 40 年來第三個單獨駕駛這輛轎跑車的人。四十年來，創作者第三次從外部審視自己的創作，眼神流露出滿足與自豪。外面天黑了，尤里·伊凡諾維奇要求再次開車帶他們和車回家。莫斯科道路上永恆的喧囂仍然隱藏在複雜、悲傷和熱情的情感繭之外。我們在一個安靜的舒金庭院分手，十分鐘後接到一個電話：「米哈伊爾，我沒有時間和攝製組的人告別。請為我做這件事。”

我所能做的就是向尤里·伊凡諾維奇表示感謝。對於我小時候在雜誌頁面上看到的汽車。技能、決心和奉獻精神。但最重要的是人類，這在現代世界中越來越罕見，但同時保護也非常重要。