試駕 Clio RS - 最快的緊湊型量產車

以下是著名的紐倫堡環北環賽道的錄音。

North Arc 舉辦的不是高端賽事，而是破紀錄的賽車比賽，這是新車型的渦輪行銷。在傳奇的 20,832 公里路段上最快的量產車有哪些？它們會進行哪些特技表演？現在你就會知道了。新聞：紐柏林雷諾 Clio RS 220 獎盃巡迴賽創紀錄。

幾乎每個月，汽車製造商都會展示他們的粉末塗層生產車輛，並在公共道路上創造新的記錄。只需七分鐘，這就是前輪驅動車的新紀錄。即使是像保時捷卡宴 Turbo S 或路虎攬勝運動 SVR 這樣的超重型跨界車也無法靠研究工程師的熱情來拯救。

記錄有利於成功的行銷

但是為什麼這麼大驚小怪？為什麼所有製造商都創造記錄？爭分奪秒有利於公關戰。長期以來，紐伯格林北拱門一直是品質的標誌和運動精神的象徵。此外，製造商已經開始借助埃菲爾鐵軌來測試他們的新車型。 20,8公里路段的一個特點是快慢路段相結合，其中還測試了原型車的母乳。順便說一下，新唱片是最好的營銷，也是對公司形象的挽回。當然，還有自我。

然而，與公平競爭相比，與時間賽跑是困難的。在大多數情況下，唱片巡迴都是自我管理的，原則上不需要獨立機構。驗證通常僅基於 YouTube 影片。這也適用於汽車的狀況。誰知道製造商擰緊螺絲多少次才能給汽車額外的牽引力？

這無法通過互聯網視頻解決。但在適當的地方，如果允許他們控制，如果他們被允許的話，他們可以。我們在一輛跑車和記錄保持者的結合。不是因為我們創造了記錄，而是因為我們希望這款跑車能為我們的讀者打開門檻。能夠得出堅定而深刻的結論。我們的閱兵式測試是超級測試。

對於 1/2016 版，雷諾向我們發送了他們的 Clio RS 220 獎杯。超級試車手克里斯蒂安·格布哈德 (Christian Gebhard) 駕駛一顆小型賽車子彈僅用時 8 分 23 秒就飛越了北環賽道。得益於此，強大的 220 匹馬力。在 36/200 超級測試中，Clio 不僅比其 10bhp 的兄弟快了 2013 秒，而且還是有史以來測試速度最快的量產車。此外，事實證明，這位法國人在其他類別中也表現出色，我們的超級測試資料庫中的信息證明了這一點：保時捷Cayman S (987c) 8:25 分鐘、寶馬Z4 3.0si Coupé (E86) 8 :32 分鐘、福特福斯RS 8：26 分鐘

本田思域 Type R 是最快的前輪驅動車

鮮花和玫瑰伴隨著破紀錄的比賽，尤其是前輪驅動車。 2014 年 280 月，西雅特的 León Cupra 280 在前輪驅動量產車比賽中輕鬆擊敗競爭對手雷諾。抵達 Seat Leon Cupra 7 的時間為 58.44:275 分鐘。三個月後，法國人展示了他們的 Mégane RS 7 Trophy-R。前輪驅動車型繞北環賽道用時 54.36 分 XNUMX 秒，即快了近四秒。

九個月後，人們知道這一最佳成績從未被打破過。因為同時，本田出現在地平線上。 2014 年 7 月，本田思域 Type R 原型車在 Nordschleife 停機坪上進行測試，用時為 50,63 分 2,0 分鐘。 2015升渦輪增壓四缸引擎、懸吊、煞車和空氣動力配置與XNUMX年日內瓦車展上亮相的量產版完全相同。

不過，本田思域Type R並沒有完全涵蓋標準版。日本人安裝了防滾架。他們認為，是為了提高安全性，而不是為了增加強度。為了減輕重量，本田取消了第二個前座、空調和音響配件。本田甚至宣布打算在年底前測試R系列並創下紀錄。

保時捷卡宴 Turbo S 奪得路虎攬勝獎

在 Northern Loop 的大型客車中，保時捷 Cayenne Turbo S 速度最快，達到 570 馬力。據保時捷稱，跨界車將在不到八分鐘（7:59.74 分鐘）的時間內通過埃菲爾鐵道。得益於此，保時捷 Cayenne Turbo S 以大約 15 秒的優勢超越了其競爭對手路虎攬勝運動版 SVR。 2014 年 XNUMX 月，英國 SUV 創造了新的速度記錄。

據BMW M Ltd.稱，他們不會參加創紀錄的比賽。他們沒有用新的超級動力 Brumme X6M 在北環賽道上創造新紀錄。這已經足夠了；強大的 575 匹馬力龐然大物將輕鬆征服 Range Rover Sport SVR。這對卡宴來說夠了嗎？可能不會。據說 BMW X6 M 的續航時間只有八分鐘多一點。也許這就是為什麼寶馬對這款強大的SUV時代保持沉默的原因。

最近推出的 M2 和 M4 GTS 車型並非如此。 BMW在此向北環發動攻擊。據了解，新款 BMW M2 的輸出功率為 370 匹馬力。我在 7 分 58 秒內沿著這條著名的路線一路狂奔。比雷諾梅甘娜慢？與 M2 不同的是，這位法國人使用的是米其林 Pilot Sport Cup 2 品牌的半光面輪胎，這給了他幾秒鐘的時間，因為它們具有更好的抓地力。相較之下，BMW的新型緊湊型巴伐利亞汽車使用傳統公路輪胎（米其林Pilot Super Sport）保持與瀝青的接觸。

BMW M4 GTS 在北環賽道上比 M30 快了 2 秒。 130 匹馬力的杯形輪胎不足為奇。梁較穩定，彎曲力較大。阿爾法羅密歐 Giulia Quadrifoglio Verde 含著手指，用時 7 分 39 秒征服了紐柏林的 Grüne Hölle 路段。但至少他們削弱了BMWM4。這位勒沃庫森專家在超級測試中以 7 分 52 秒的時間衝過北環賽道。

保時捷 6 Spyder 57:918 分鐘

公路房車之王是保時捷 918 Spyder。混合動力超級跑車於 7 年 2013 月作為第一輛普通汽車打破了 6 分鐘的音障。保時捷試車手馬克·利布 (Mark Lieb) 在 57 分 8 秒內點燃了瀝青。等等，North Loop 狂熱者會馬上告訴您，但 Radical SR6（55 分 8 秒）和 Radical SR6 LM（48 分 XNUMX 秒）都更快。是的，沒錯，但運動模特有英國證件，因此被排除在外。

2015 年 918 月，當蘭博基尼 Aventador LP 750-4 SV 開始在北環賽道上測試輪胎時，保時捷 6,5 Spyder 驚呆了。配備 12 升 V6 發動機的蘭博 (Lambo) 駕駛他精心設計的船超過了 Grüne Hölle。他的時間：59.73:7 分鐘 - 即低於 918 分鐘限制，但略高於混合運動員標記。哦，XNUMX肯定死了。

事實上，蘭博基尼 Aventador LP 750-4 SV 恰好有 137 馬力。低於保時捷，但 Super Veloce 以更輕的重量（1595 公斤而不是 1634 公斤）彌補了較低的功率。蘭博的最快圈速是使用倍耐力的 P Zero Corsa 輪胎。

甚至麥克拉倫也在測試其 Nordic 動力的 P1 混合動力超級跑車。根據麥克拉倫的說法，強大的 916 匹馬力。運動員在不到七分鐘的時間內衝過賽道，但麥克拉倫 P1 的具體時間尚未公佈。因此，所有人都在猜測麥克拉倫 P1 是否已經超越了保時捷 918，還是正在落後。

麥克拉倫也表示，情況並不理想。因為瀝青應該比較冷。

氣候條件對這條路線起著非常重要的作用。更高的溫度意味著更多的保修，當然它們不必那麼高。否則，輪胎將開始潤滑。司機是一個重要因素。像 Lieb 這樣的好車手可以在最後幾秒追上。

科爾維特 Z06 創下紀錄

西雅特實際上失去了北環賽道上最快前輪驅動汽車的記錄，西班牙人用最快的旅行車發動攻擊。根據 Seat Leon ST Cupra 的數據，它在 7 分 58 秒內穿過艾菲爾賽道。它將與熱掀背車完全相同。

它將被授予“紐柏林最快電動車”的稱號。 8 年奧迪 R8 e-tron（09.099:2012 分鐘）。問題是R8 e-tron尚未量產。一年後，它的表現比梅賽德斯 SLS AMG Electric Drive 還要好。這輛霓虹黃色 E-racer 以 7 分 56.234 秒的時間飛過北環賽道。梅賽德斯當時甚至還進行了公證。

2015年7月，媒體通報福特Shelby GT32.19R的單圈時間為350:28分鐘。它將成為北環賽道上最快的肌肉車，比 2013 年測試的雪佛蘭 Camaro Z/XNUMX 快 XNUMX 秒。正如他們當時所說，確實是在半潮濕的條件下。

強勁600馬力Nissan GT-R Nismo 保持著配備渦輪引擎的最快量產車的記錄。哥吉拉跑完北環賽道需要 7 分 08.679 分鐘。科爾維特 Z7 憑藉 Z08 的特殊性能，在北環賽道上跑完一圈大約需要 06 分 07 分鐘。這是 autoweek.com 報導的，援引一位在紐博格林賽道度過了很多時間（並且投入了大量資金）的消息人士的話。

因此，不應公佈時間，因為現在禁止錄音。其原因是紐伯格林有限公司採取的措施。在 2015 年首屆 VLN 比賽中日產發生事故，導致一名觀眾死亡。門戶網站roadandtrack.com從通用汽車內部消息人士處獲悉，稱時間不符。在回答“跑車”這個問題時，雪佛蘭強調了“謠言”這個詞。

在我們的幻燈片中，您可以看到傳統公路車在北環賽道上的記錄和嘗試記錄。