奔馳

這個世界著名品牌的歷史始於兩家德國公司的重組。 回顧一下歷史，德國發明家本茨獲得了他的後代的許可，這讓他享譽全球，並在汽車行業掀起了一場革命——第一輛配備汽油動力裝置的汽車。 同年，另一位德國工程師 Gottlieb Daimler 和 Wilhelm Maybach 創建了另一個項目，這是一個製造發動機的項目。 兩位發明家都創建了公司：Benz - 1883 年在曼海姆以 Benz & Cie 的名字命名，以及 Daimler - 1890 年以商標 Daimler Motoren Gesellchaft（縮寫 DMG）命名。 兩者同時發展，1901 年，戴姆勒在創建的品牌“梅賽德斯”(Mercedes) 下生產了一輛汽車。 這個著名品牌是應富商Emil Jellinek的要求命名的，以紀念他女兒的名字，她是DMG在法國的代表。 此人是該公司的投資人，多數通牒要求將其納入董事會，並獲得向歐洲部分國家出口汽車的權利。 第一輛汽車是著名的專為賽車設計的梅賽德斯 35hp。 這輛車可以達到最高 75 公里/小時的速度，這在那些年被認為是驚人的，四缸發動機體積為 5914 立方米。 厘米，機器重量不超過 900 公斤。 邁巴赫負責模型的設計部分。 最早生產的汽車之一是賽車，由邁巴赫設計。 耶利內克從裡到外控制著整個過程。 這是傳奇的 Mercedes Simplex 40px，它正在賽車並給人留下了深刻的印象。 受此啟發，耶利內克大膽宣稱這是梅賽德斯時代的開始。 邁巴赫的發展理念，在他離開公司後，繼續生產賽車，直到第一次世界大戰並被認為是最好的，讓我們在比賽中獲得第一名。 1926 年，通過對戴姆勒-奔馳股份公司的工程師創立的公司進行重組，取得了突破。 關注的第一位領導人是著名的費迪南德保時捷。 在他的幫助下，戴姆勒啟動的開發壓縮機以提高發動機功率的項目得以完成。 兩家公司合併後生產的汽車被稱為梅賽德斯-奔馳，以紀念卡爾·本茨。 公司以閃電般的速度發展，除了生產汽車之外，還生產飛機和船舶的零部件。 另一位著名工程師改變了保時捷的職位，決定離開公司。 該公司專注於賽車。 在極權主義時代，帶有萬字符的梅賽德斯統治著德國。 該公司還為政府生產豪華汽車。 梅賽德斯-奔馳 630，這款敞篷車，是希特勒的第一輛汽車。 國會大廈的上層人士更喜歡“超級跑車”梅賽德斯-奔馳 770K。 該公司還接受軍事單位的訂單，主要是軍用車輛，包括卡車和汽車。 戰爭在生產上留下了大規模的印記，幾乎完全摧毀了工廠，重建工廠需要花費大量的時間和精力。 早在 1946 年，動力就以新的活力蓄勢待發，小排量和 38 馬力動力裝置的緊湊型轎車問世。 精英手工打造的豪華轎車在 50 年代後開始生產。 這種豪華轎車經常得到改進。 向蘇聯國家出口的汽車達 604 輛汽車、20 輛卡車和 7 輛公共汽車。 該公司再次恢復了即使是80後日本汽車工業的代表也無法奪走的豪華職業，只是在市場服務領域略微取代了它。 該公司生產公路車和跑車。 梅賽德斯-奔馳W196作為一款屢獲殊榮的跑車，在著名賽車手皮埃爾·萊維(Pierre Levegh)的不幸離世後，不再是賽車界的領頭羊。 50 年代末的特點是傑出車型的突破與車身設計元素的細節化。 優雅的線條，寬敞的內部空間和許多其他因素將這些模型稱為“鰭”，這是從美國公司的汽車中藉來的。 要詳細列出該公司的所有型號，可以發布一整捲。 1999年，公司收購了AMG改裝公司。 這次收購發揮了重要作用，因為該公司與更知名的跑車合作。 新世紀時代的特點是階級分化。 這種聯合一直持續到1998年，如此長的存在時間只是這個協會所固有的。 時至今日，該公司設計的環保產品不僅因舒適而聞名，而且還因維護世界環境而聞名，這是當今世界的優先主題之一。 梅賽德斯-奔馳仍然是汽車行業的領先品牌。 創始人 從以上我們可以得出結論，公司的創始人是“偉大的工程三人組”：卡爾·本茨、戈特利布·戴姆勒和威廉·邁巴赫。 簡要地分別考慮每個人的傳記。 卡爾·本茨 25 年 1844 月 XNUMX 日出生在米爾堡的一個機械師家庭。 從 1853 年起，他在一所技術學校接受教育，並於 1860 年在一所理工大學獲得技術力學學位。 畢業後，他在一家機械製造廠找到了一份工作，但很快就辭職了。 然後他在工廠工作了大約 5 年，擔任工程師和設計師。 1871年，他與一位朋友一起開設了自己的工作室，專門從事設備和金屬材料的生產。 本茨對內燃機的想法很感興趣，這是他職業生涯中的一大步。 1878 年他批准了汽油發動機，1882 年創建了股份公司 Benz & Cie。 其最初目的是生產汽油動力裝置。 本茨設計了他的第一輛裝有四缸汽油發動機的三輪汽車。 最終結果於 1885 年以 Motorvagen 的名義在巴黎展出，1888 年已經開始銷售。 此外，奔馳在短時間內又生產了幾輛汽車。 1897 年，他創造了著名的發動機“魂斗羅發動機”，該發動機具有水平排列的 2 個氣缸。 1914年，本茨被技術大學授予榮譽博士學位。 1926 與 DMG 合併。 發明家於 4 年 1929 月 XNUMX 日在拉登堡去世。 1834年春天，DMG的創始人戈特利布·戴姆勒在紹恩多夫出生。 1847 年，放學後，他在一家作坊裡開始製作武器。 1857年起，他在理工學院學習。 1863 年，他在 Bruderhouse 找到了一份工作，這是一家為孤兒和殘疾人提供工作的企業。 正是在這裡，他遇到了威廉·邁巴赫，後來他與他一起開了一家公司。 1869 年，他開始在一家機械製造廠工作，並於 1872 年獲得內燃機設計技術總監的頭銜。 來廠稍晚的邁巴赫擔任高級設計師一職。 1880 年，兩位工程師離開了工廠並決定搬到斯圖加特，由此萌生了開辦自己企業的想法。 並在 1885 年底製造了發動機並發明了化油器。 基於該發動機，首先製造了摩托車，不久又製造了四輪馬車。 1889年，第一輛與馬車非常相似的汽車誕生，並於同年在巴黎展覽會上展出。 1890年，在邁巴赫的幫助下，戴姆勒組建了DMG公司，最初專門生產發動機，但1891年邁巴赫離開了他幫助創建的公司，1893年戴姆勒也離開了。 戈特利布·戴姆勒於 6 年 1900 月 65 日在斯圖加特去世，享年 XNUMX 歲。 威廉·邁巴赫 (Wilhelm Maybach) 於 1846 年冬天出生在海爾布隆 (Heilbronn) 的一個木匠家庭。 邁巴赫還是個孩子的時候，父母就去世了。 他被轉移到以前著名的“Bruderhouse”接受教育，在那裡他遇到了他未來的伴侶。 （在上面的傳記中，已經提到了與戴姆勒會面時關於邁巴赫的要點）。 離開 DMG 後，邁巴赫在短時間內創建了一家發動機製造公司，並從 1919 年開始以自己的邁巴赫品牌生產汽車。 這位偉大的工程師於29年1929月83日去世，享年XNUMX歲。 因其在工程方面的高超技藝和成就，被譽為“設計之王”。 會徽 “一切巧妙都簡單”這一信條在會徽中留下了印記，優雅與極簡主義的特徵交織在一起。 梅賽德斯的標誌是一顆三尖星，象徵著全方位的力量。 最初，徽標有不同的設計。 在 1902 年至 1909 年期間，該徽章由一個深色橢圓形銘文組成，上面刻有“梅賽德斯”字樣。 此外，該標誌採用了現代形式的金色三束星，在白色背景上炫耀。 隨後，星星的符號保留下來，但變化有所減少，只有它所在的背景發生了變化。 自1933年以來，會徽的設計略有改變，形式更加簡潔、簡約。 自 1989 年以來，星星及其周圍的筆劃本身變得龐大且呈銀色，但自 2010 年以來，星星的體積已被移除，只剩下灰銀色配色方案。 梅賽德斯-奔馳汽車的歷史 1901年，第一輛裝有三角星的汽車進入了世界。 這是邁巴赫設計的梅賽德斯跑車。 這輛車具有那個時代的許多重要特徵，發動機有四個氣缸，功率為 35 馬力。 發動機位於引擎蓋下方的前方，帶有一個輻射器，驅動器通過一個齒輪箱。 這種賽車模型有兩個座位，很快就脫穎而出，享譽全球。 升級後，汽車加速到 75 公里/小時。 該車型為後來的梅賽德斯Simplex車型的生產奠定了基礎。 系列“60PS”以 9235 cc 的動力裝置和 90 km / h 的速度顯著脫穎而出。 戰前生產了大量乘用車，梅賽德斯騎士當之無愧 - 一款擁有完全封閉車身和無氣門動力裝置的豪華車型。 “2B / 95PS” - 戰後首批配備 6 缸發動機的車型之一。 自1924年以來，豪華梅賽德斯-奔馳Typ 630系列推出，配備6缸發動機，功率達到140馬力。 “死亡陷阱”或型號 24、110、160 PS，於 1926 年問世。 由於她的速度高達 145 公里/小時，她獲得了這個名字，發動機是六缸 6240 cc。 1928 年，保時捷離開公司後，推出了兩款新型乘用車 Mannheim 370，配備 6 升 3.7 缸發動機，以及動力稍強的車型，配備 4.9 升 500 缸動力裝置，這是紐堡 XNUMX。 1930年，奔馳770下線，它也被稱為擁有200馬力8缸動力裝置的“大奔馳”。 1931 年是創造小型汽車模型的豐收年。 型號“Mercedes 1170”以其強大的 6 缸 1692 cc 發動機和配備兩個獨立懸架的前輪而聞名。 1933 年，生產了一輛串聯的乘用車“梅賽德斯 200”和一輛配備 380 升和 2.0 升強大發動機的賽車“梅賽德斯 3.8”。 最後一個模型成為 500 年“梅賽德斯 1934K”的誕生之母。 該車裝有5升發動機，是540年“梅賽德斯-奔馳1936K”的前身。 在 1934 年至 1936 年期間，“輕型”車型“梅賽德斯 130”離開裝配線時配備了四缸 26 馬力動力裝置，該動力裝置位於後部，工作容積為 1308 cc。 這輛車後面跟著一輛轎車車身的梅賽德斯170。 還創建了帶有四缸發動機的梅賽德斯 170V 的更經濟版本。 第一輛配備柴油發動機的量產車於 1926 年底問世，即傳奇的“梅賽德斯 260D”。 1946年，戰前設計的梅賽德斯170U面世，在現代化進程中很快改用柴油發動機。 180 年發布的“Mercedes 1943”以非常不尋常的車身設計而廣受歡迎。 在跑車中，也有一些增加：1951 年推出配備 300 缸發動機並配備頂置凸輪軸的“梅賽德斯 6S”車型，以及 300 年著名的“梅賽德斯 1954SL”車型，由於到形狀像鳥的翅膀的門的設計。 1955 年發布了經濟型緊湊型敞篷車“Mercedes 190SL”，它配備四缸動力裝置和極具吸引力的設計。 220、220S、220SE等車型打造了中產階級的年輕一族，1959年誕生，技術水平強大。 4輪獨立懸架、改裝前大燈的優雅車身以及行李廂的尺寸使該系列廣受歡迎。 1963 生產了梅賽德斯 600 車型，其速度可達 204 公里/小時。 該套件包括一台功率為 8 馬力的 V250 發動機和一個四速變速箱。 1968年，舒適的中產階級車型W114和W115問世。 1972年，新一代S級誕生。 設計了以第一個防抱死系統而聞名的 W116，並於 1979 年推出了由 Bruno Sacco 設計的革命性 W126。 460 系列由越野車組成，第一款於 1980 年面世。 革命性跑車的首次亮相發生在 1996 年，屬於 SLK 級別。 除了技術特徵外，這輛車的一個特點是折疊式車頂，它可以縮回後備箱。 1999年，著名的雙人座F 1賽車問世。