保時捷

目錄保時捷的歷史所有者和管理標誌歷史參與賽車車型系列原型車系列運動車型（配備水平對臥發動機） 運動原型車和賽車（水平對置發動機） 已投入生產的跑車，配備直列發動機投入系列的跑車，配備V-引擎跨界車和 SUV 問題與解答：這家德國製造商的汽車以其運動性能和優雅的設計而聞名於世。 該公司由費迪南德·保時捷創立。 現在總部位於德國聖彼得堡。 斯圖加特。 根據2010年的數據，這家汽車製造商的汽車在全球所有汽車中的可靠性排名最高。 該汽車品牌從事豪華跑車、優雅轎車和SUV的生產。 公司正積極向賽車領域發展。 這使得它的工程師能夠開發創新系統，其中許多都可以在民用模型中找到應用。 從第一款車型開始，該品牌的車輛就以其優雅的外形而著稱，在舒適性方面，他們採用尖端技術，使車輛方便出行和動感之旅。 保時捷的歷史 在開始生產自己的汽車之前，F. Porsche 與製造商 Auto Union 合作，後者製造了 Type 22 賽車。 該車配備了 6 缸發動機。 設計師還參與了 VW Kafer 的創建。 積累的經驗幫助精英品牌的創始人立即走上了汽車行業的最前沿。 以下是公司走過的主要里程碑： 1931 年 - 一家專注於汽車開發和創造的企業成立。 最初，它是一個與當時知名車企合作的小型設計工作室。 在品牌創立之前，費迪南德在戴姆勒工作了超過15年（他擔任首席設計師和董事會成員）。 1937 年 - 該國需要一輛高效可靠的跑車，可以參加從柏林到羅馬的歐洲馬拉鬆比賽。 該活動原定於 1939 年舉行。 國家體育委員會收到了 Ferdinand Porsche Sr. 的項目，並立即獲得批准。 1939年-第一個模型出現，後來成為許多後續汽車的基礎。 1940-1945gg。 由於二戰爆發，汽車生產停滯。 保時捷工廠將進行重新設計，用於為總部代表開發和生產兩棲車、軍事裝備和越野車。 1945 年 - 公司負責人因戰爭罪入獄（以生產軍事裝備的形式提供幫助，例如超重型坦克 Mouse 和 Tiger R）。 權力的韁繩由費迪南德的兒子費里安東恩斯特接管。 他決定生產自己設計的汽車。 第一個基本型號是第 356 架。 她收到了一個基礎引擎和一個鋁製車身。 1948 年 - Ferry Porsche 獲得 356 系列生產證書。 這輛車從 Kafer 那裡得到了一套完整的套件，其中包括風冷 4 缸發動機、懸架和變速箱。 1950 - 公司返回斯圖加特。 從今年開始，汽車不再使用鋁製造車身部件。 雖然這使汽車更重一些，但它們更安全。 1951 - 該品牌的創始人因在監獄期間健康狀況惡化而去世（他在那裡度過了將近 2 年）。 直到 60 年代初，該公司增加了不同類型車身的汽車的生產。 此外，正在開發強大的引擎。 於是，1954年就出現了搭載內燃機的汽車，排量1,1升，功率達到40hp。 在此期間，出現了新型車身，例如硬頂（在單獨的評論中了解此類車身的特徵）和敞篷跑車（在此處了解有關此類車身的更多信息）。 大眾汽車的發動機正逐漸從配置中移除，並安裝了他們自己的類似物。 在 356A 車型上，已經可以訂購配備 4 個凸輪軸的動力裝置。 點火系統接收兩個點火線圈。 在更新汽車的道路版本的同時，正在開發跑車，例如 550 Spyder。 1963-76gg。 家族企業的汽車已經贏得了良好的聲譽。 到那時，該模型已經收到兩個系列 - A 和 B。 到 60 年代初，工程師們已經開發出下一代汽車的原型——695。 至於是否系列發售，品牌管理層並沒有達成共識。 一些人認為正在運行的汽車還沒有用完它的資源，而另一些人則認為是時候擴大陣容了。 無論如何，另一輛汽車的生產總是伴隨著巨大的風險 - 觀眾可能不會意識到這一點，因此有必要為新項目尋找資金。 1963 年 - 保時捷 911 概念車在法蘭克福車展上向汽車愛好者展示。 在某種程度上，這種新穎性具有其前身的一些元素 - 後置發動機佈局、水平對置發動機、後輪驅動。 然而，這輛車具有原始的運動輪廓。 該車最初配備 2,0 升發動機，功率為 130 馬力。 隨後，汽車成為一種崇拜，以及公司的形象。 1966 年 - 深受駕駛者喜愛的 911 車型進行了車身更新 - Targa（一種敞篷車，您可以單獨閱讀更多詳細信息）。 1970 年代初 - 特別是“充電”改裝出現 - Carrera RS 配備 2,7 升發動機及其類似物 - RSR。 1968 年 - 公司創始人的孫子用公司年度預算的 2/3 製造了 25 輛他自己設計的跑車 - 保時捷 917。 之所以如此，是因為技術總監決定品牌必須參加24屆勒芒汽車馬拉松。 這引起了家人的強烈反對，因為這個項目的失敗會導致公司破產。 儘管風險巨大，但費迪南德·皮耶希 (Ferdinand Piech) 堅持到了最後，帶領公司在這場著名的馬拉鬆比賽中取得了勝利。 在 60 年代後半葉，該系列又推出了另一款車型。 保時捷-大眾聯盟參與了該項目。 事實是，大眾需要一款跑車，而 Porshe 需要一款新車型，它將成為 911 的繼任者，但其更便宜的版本配備了 356 的發動機。 1969 年 - 聯合生產車型大眾-保時捷 914 開始生產。 在汽車中，電機位於後軸前排座椅的正後方。 車身已經受到許多 Targa 的喜愛，動力裝置為 4 或 6 缸。 由於考慮不周的營銷策略以及不尋常的外觀，該模型沒有收到這樣的預期反應。 1972 - 公司將其結構從家族企業轉變為公共企業。 現在她收到前綴 AG 而不是 KG。 雖然保時捷家族失去了對公司的完全控制權，但大部分資金仍掌握在小費迪南德手中。 其餘的歸大眾汽車所有。 該公司由發動機開發部門的一名員工 - Ernst Furman 領導。 他的第一個決定是開始生產前排 928 缸發動機的 8。 這輛車取代了流行的 911。 直到80年代離開CEO一職，名車線才得以發展。 1976 年 - 在保時捷汽車的引擎蓋下，現在有來自夥伴 - 大眾汽車的動力裝置。 此類模型的一個示例是第 924、928 和 912。 該公司專注於開發這些汽車。 1981 - Furman 被免去首席執行官一職，經理 Peter Schutz 被任命接替他的位置。 在他任職期間，911 恢復了其作為品牌旗艦車型的不言而喻的地位。 她收到了許多外部和技術更新，這反映在該系列的標記中。 因此，對 Carrera 進行了改裝，其發動機功率達到 231 hp，Turbo 和 Carrera Clubsport。 1981-88 拉力賽車型 959 生產。 這是一個真正的工程傑作：一個帶有兩個渦輪增壓器的 6 升 2,8 缸發動機產生了 450 馬力的功率，四輪驅動，一個每個車輪有四個減震器的自適應懸架（它可以改變汽車的間隙），一個凱夫拉身體。 在 1986 年的巴黎-達卡比賽中，該車獲得了總積分榜的前兩位。 1989-98 年 911 系列的關鍵改裝以及前置發動機跑車停產。 最新車型出現 - Boxter。 公司正處於困難時期，這嚴重影響了其財務狀況。 1993年——公司董事再次變動。 現在是 V. Wiedeking。 81年至93年期間更換了4名董事。 90 年代的全球危機在廣受歡迎的德國品牌汽車的生產上留下了印記。 直到 96 年，該品牌一直在更新現有車型，提升發動機性能，改進懸架並改變車身設計（但沒有偏離保時捷典型的經典外觀）。 1996 - 開始生產公司的新“面孔”——型號 986 Boxter。 新穎性使用了水平對置發動機（對面），車身採用敞篷跑車的形式。 有了這個模式，公司的生意開始騰飛了。 這款車一直很受歡迎，直到 2003 年 955 Cayenne 出現在市場上。 一個工廠無法應付負荷，因此該公司正在建造更多的工廠。 1998年-停止生產911的“空中”改裝，公司創始人費里·保時捷（Ferry Porsche）的兒子去世。 1998年-出現了更新的Carrera（第4代敞篷車），以及兩種面向汽車愛好者的模型-966 Turbo和GT3（更改為RS的縮寫）。 2002 - 在日內瓦車展上，該品牌展示了實用的運動型多用途車 Cayenne。 在很多方面，它與大眾途銳相似，因為這款車的開發是與“相關”品牌聯合進行的（自 1993 年以來，大眾汽車首席執行官一職一直由費迪南德保時捷的孫子 F. 我在喝酒）。 2004 - 2000 年在日內瓦車展上展示的概念超級跑車 Carrera GT 進入該系列。 新穎性獲得了 10 升的 5,7 缸 V 形發動機，最大功率為 612 馬力。 汽車的車身部分由基於碳纖維的複合材料製成。 動力單元與帶陶瓷離合器的 6 速變速箱配對。 制動系統配備了碳陶瓷墊。 直到2007年，根據紐伯格林比賽的結果，這款車是世界上系列公路車型中最快的。 帕加尼 Zonda F 僅以 50 毫秒打破了賽道記錄。 時至今日，該公司繼續通過發布新的超強車型，如 300 年的 2010 馬力 Panamera 和 40 馬力的 Cayenne Coupe（2019 年），繼續取悅豪華車的運動駕駛愛好者。 最有成效的車型之一是 Cayenne Turbo Coupe。 它的動力裝置可產生 550hp 的功率。 2019 - 該公司因該品牌使用奧迪的發動機而被罰款 535 億歐元，根據環保標準，該發動機不符合聲明的參數。 所有者和管理層 該公司由德國設計師 F. Porsche Sr. 於 1931 年創立。 最初，這是一家屬於家族的封閉式公司。 由於與大眾汽車的積極合作，該品牌轉變為上市公司，其主要合作夥伴是大眾汽車。 這發生在 1972 年。 縱觀品牌歷史，保時捷家族擁有絕大部分資本。 其餘的歸其姊妹品牌大眾所有。 從某種意義上說，自 1993 年起擔任大眾汽車首席執行官的是保時捷創始人費迪南德·皮耶希 (Ferdinand Piech) 的孫子。 2009年，皮耶希簽署協議，將家族企業合併為一個集團。 自 2012 年以來，該品牌一直作為 VAG 集團的一個獨立部門運營。 標誌的歷史 縱觀奢侈品牌的歷史，所有車型都佩戴並且仍然佩戴一個標誌。 徽章描繪了一個三色盾牌，盾牌的中央是一匹飼養馬的輪廓。 背景部分（帶鹿角和紅黑條紋的盾牌）取自符騰堡自由人民國的徽章，一直持續到 1945 年。 這匹馬取自斯圖加特市（符騰堡的首府）的徽章。 這個元素讓人想起這座城市的起源——它最初是作為一個大型馬場而建立的（950 年）。 保時捷標誌出現於 1952 年，當時該品牌的版圖已到達美國。 在引入公司標誌之前，汽車上只有保時捷銘文。 參加比賽 自第一輛跑車原型問世以來，該公司就積極參加各種汽車比賽。 該品牌的一些成就包括： 贏得勒芒 24 小時耐力賽（356 次鋁製車身）； 墨西哥 Carrera Panamericana 公路比賽（自 4 年以來已舉辦 1950 年）； 在公共道路上舉行的意大利耐力賽 Mille Miglia（從 1927 年到 57 年）； 在西西里島 Targo Florio 的公共道路上賽車（1906-77 年間舉行）； 在美國佛羅里達州賽百靈市前空軍基地的領土上進行的 12 小時耐力賽（自 1952 年以來每年舉行）； 自 1927 年以來一直在 Nürburgring 的德國汽車俱樂部賽道舉行的比賽； 蒙特卡洛拉力賽； 巴黎達卡拉力賽。 在所有列出的比賽中，該品牌總共獲得28場胜利。 產品陣容 公司的產品陣容包括以下主要車型。 Prototypes 1947-48 - Prototype #1 基於 VW Kafer。 該模型被命名為 356。 其中使用的動力裝置是拳擊手型。 1988年-Panamera的前身，基於922和993底盤。