預熱器Webasto的裝置和工作原理
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汽車的冬季操作會帶來許多不便。 例如，柴油發動機在寒冷的天氣下可能無法正常啟動。 根據天氣情況，汽油裝置也會以類似的方式“發揮作用”。 除了啟動和預熱動力裝置的困難之外（閱讀有關為什麼發動機需要預熱的信息）。 在另一則評論中），駕駛者可能需要加熱汽車內部，因為在夜間停車期間汽車可以適當冷卻。
但在標準車內加熱器開始發熱之前，可能需要幾分鐘的時間（這取決於環境溫度、車型和冷卻系統的效率）。 這段時間，在寒冷的車內，你可能會感冒。 加熱運行如此緩慢的原因是內部加熱器是通過冷卻劑的加熱來供電的。 大家都知道，防凍液會在一個小圈內升溫，直到發動機達到工作溫度（了解這個參數是什麼）。 這裡）。 恆溫器工作後，液體開始大圈循環。 了解有關冷卻系統操作的更多信息 另.
在發動機達到工作溫度之前，汽車內部會很冷。 為了將這兩個過程（加熱動力裝置和加熱乘客室）分開，汽車製造商正在開發不同的系統。 其中包括德國公司Webasto，該公司開發了一種附加的座艙加熱器（也稱為預熱器）。
考慮一下這個開發的特點是什麼，有哪些修改，以及操作該設備的一些技巧。
這是什麼
100 多年來，德國製造商 Webasto 一直致力於製造各種汽車零部件。 但主要方向是預發射系統、氣候控制系統的各種改裝的開發和製造，這些系統不僅用於乘用車，還用於特種設備。 他們還配備了各種重型車輛以及海船。
簡而言之，Webasto 預熱器是一種自主加熱器 - 該設備可以簡化動力裝置的預熱過程並使其隨後更容易啟動。 根據系統的類型，它還可以在不啟動電源裝置的情況下加熱汽車內部。 該產品對於卡車司機來說特別有用，因為他們可能會發現自己身處寒冷地區，並且讓發動機整夜運轉的成本太高（在這種情況下，燃料消耗量比偉巴斯特系統運行時消耗的燃料量更大）。
自 1935 年以來，Webasto 一直致力於開發和批量生產各種車輛加熱系統。 該品牌本身由 Wilhelm Bayer Sr. 於 1901 年創立。 Webasto 這個名字本身就來自於創始人姓氏的字母組合。 W那些Elm BAIER 申通快遞克多夫。 1965年，公司開始生產汽車空調。 兩年後，汽車電動軟頂系統出現在產品庫中。
該公司的另一個項目是開發“歡慶女神”標誌的設計，該標誌在電力驅動的幫助下隱藏在引擎蓋下。 該雕像用於高級勞斯萊斯轎車模型。 該公司還開發了變色龍車頂（如有必要，可變成全景式），並用在邁巴赫62上。
自主加熱、發動機預熱系統、發動機自主、獨立內部加熱器——所有這些都是相關設備的一些同義詞。 該裝置用於動力裝置，以延長其工作壽命（在冷啟動期間，內燃機承受嚴重的應力，因為當潤滑系統通過通道泵送稠化的油時，電機在沒有適當量的情況下運行潤滑劑） 。
偉巴斯特的工作原理
無論設備類型如何，其工作原理都是相同的。 區別僅在於加熱器的效率和安裝位置。 這是系統的基本方案。
控制模塊被激活。 它可以是遙控器、智能手機上的應用程序、計時器等。 接下來，燃燒室充滿新鮮空氣（使用小型電動機或自然通風）。 噴嘴將燃料噴射到腔內。 在初始階段，火炬在特殊蠟燭的幫助下被點燃，從而產生所需功率的放電。
在空氣和燃料的混合物燃燒的過程中，釋放大量的熱量，從而使熱交換器升溫。 廢氣通過特殊的出口排放到環境中。 根據設備的型號，發動機冷卻液在熱交換器（在這種情況下，該設備將成為冷卻系統的一部分）或空氣（此類設備可以直接安裝在乘客室內，並且僅用作冷卻劑）中被加熱。機艙加熱器）。
如果該模型用於加熱發動機，那麼當達到一定的防凍液溫度（約40度）時，如果系統同步，該裝置可以激活車內加熱。 電機預熱通常需要 30 分鐘左右。 如果加熱器還啟動汽車加熱，那麼在寒冷的早晨就無需浪費時間來加熱結冰的擋風玻璃。
正確安裝的系統可持續使用約 10 年，並且在運行過程中不需要頻繁維修或維護。 為了防止系統消耗大量燃料，可以安裝一個額外的油箱。 當發動機使用高辛烷值燃料時，這一點尤其實用（閱讀有關此參數的更多信息）。 這裡).
當電池電量不足時，Webasto 將無法工作，因此您應該始終保持電源充電。 閱讀有關如何正確為不同類型的電池充電的更多信息。 在另一篇文章中。 由於加熱器與乘客室中的空氣或冷卻劑一起工作，因此您不應期望在設備運行期間油底殼中的油也會升溫。 因此，應使用正確品牌的機油，如中所述 這裡.
迄今為止，存在多種設備，它們不僅配置不同，而且容量也不同。 如果我們有條件地將它們分開，那麼將有兩種選擇：
- 液體;
- 空氣。
每個選項都以其自己的方式有效。 讓我們看一下它們的差異以及它們的工作原理。
偉巴斯特空氣加熱器
配備空氣輔助加熱器的汽車還配有額外的座艙空氣加熱器。 這是它的主要功能。 該機制包括：
- 燃料燃燒發生的室；
- 燃油泵（其動力來源-電池）；
- 火花塞（有關安裝在汽油發動機上的該元件的裝置和品種的詳細信息，請閱讀 在另一篇文章中);
- 暖風機;
- 熱交換器;
- 噴嘴（了解設備類型 這裡);
- 單獨的油箱（其可用性和容量取決於設備型號）。
事實上，這是一個迷你吹風機，只是使用明火而不是螺旋白熾燈。 這種加熱器根據以下原理工作。 電子設備啟動設備的泵。 噴油器開始噴射燃油。 蠟燭產生放電，點燃火炬。 在燃料燃燒過程中，熱交換器的壁升溫。
帶葉輪的電動機產生強制對流。 用於燃料燃燒的新鮮空氣的吸入是從車外進行的。 但對於車內供暖，則使用車內的空氣。 廢氣被排出車外。
由於加熱器的運行不像內燃機的運行那樣使用額外的機構，因此該裝置不會消耗大量燃料（為此可以使用汽油或柴油）。 例如，駕駛室加熱器的設計沒有提供曲柄機構的存在（了解它是什麼）。 另）、點火系統（關於這些系統的裝置和品種，有 單獨的文章）、潤滑系統（據說是為電機設計的） 這裡） 等等。 由於裝置簡單，機器內部的預熱工作可靠、效率高。
每個設備型號都有自己的電源和不同類型的控制。 例如，Webasto AirTop 2000ST 使用傳統汽車電池（12 或 24V）運行，其功率為 2 kW（該參數影響車內加熱時間）。 這種裝置既可以在客車上也可以在卡車上工作。 該控制是使用附加電子設備進行的，該電子設備允許您設置溫度，並從中央控制台激活。 設備的遠程啟動由定時器執行。
偉巴斯特液體加熱器
偉巴斯特液體加熱器的設計更為複雜。 根據型號的不同，塊的重量可以達到20公斤。 該品種的主要裝置與空氣類似物相同。 它的設計還意味著存在燃油泵、噴嘴和用於點燃汽油或柴油的蠟燭。 唯一的區別在於安裝位置和設備執行的目的。
液體冷卻器安裝在冷卻系統中。 此外，該設備還使用自動水泵，無需使用電機即可在電路中循環防凍劑。 為了調節熱傳遞，使用了一個額外的散熱器（有關該設備和該元件用途的更多信息，請閱讀 在另一則評論中）。 該機構的主要目的是為內燃機的啟動做好準備（冷發動機需要更多的電池電量來啟動曲軸）。
下圖為其中一款預投液體加熱器的裝置：
雖然該系統主要用於預熱發動機，但它可以更快地加熱乘客室。 當駕駛員啟動點火系統並打開車內加熱器時，暖空氣立即開始從導流板流出。 如前所述，轎車散熱器由於二氧化碳中防凍劑的溫度而升溫。 由於在冷發動機中，您必須首先等待系統中的液體預熱，因此可能需要相當長的時間才能達到機艙內的最佳溫度（通常駕駛員不會等待這一點，而是在內部進入時開始移動）車裡還是冷的，為了不生病，他們用了加熱椅）。
偉巴斯特液體預熱器型號示例
德國製造商 Webasto 擁有多種預熱系統，既可用於實現動力裝置的最佳溫度，又可用於激活內部加熱。
有些型號僅設計用於一種功能，但也有通用選項。 考慮幾種液體系統。
偉巴斯特 Thermo Top Evo 4
該系統安裝在汽油和柴油發動機上。 安裝不會消耗太多電池電量，這對於狀況良好的傳統電池來說不成問題。 了解有關電池在冬季如何工作的更多信息，請閱讀 在另一篇文章中。 安裝的最大功率為 4 kW。
該裝置適合與高達 XNUMX 升的發動機配合使用，並且可以包含在中等價格類別汽車的附加設備中。 設備的最長連續運行時間可達一小時。
除了加熱動力裝置外，這一改裝還旨在加熱乘客室。 該設備配備了監控冷卻液狀態的電子設備。 例如，當防凍劑升溫至 60 攝氏度時，駕駛室加熱器會自動啟動。
為了防止設備電池放電以及不因過熱而著火，製造商為控制系統配備了適當的保護。 一旦溫度範圍達到限制設置，設備就會停用。
偉巴斯特 Thermo Pro 50
偉巴斯特加熱器的這種改進採用柴油燃料。 該裝置產生 5.5 kW 的熱功率，消耗 32 瓦。 但與之前的型號不同的是，該設備由 24 伏電池供電。 該設計重量不超過七公斤。 安裝在引擎蓋下空間。
基本上，該型號適用於配備4升以上發動機的重型車輛。 設置中有溫度設置和激活計時器。 除了加熱電源裝置外，該設備還可以集成到內部加熱系統中。
偉巴斯特 Thermo 350
這是最強大的修改之一。 用於大型客車、特種設備、拖拉機等。 加熱器供電的網絡為 24V。 該塊重約二十公斤。 該裝置的輸出功率為 35 kW。 這樣的系統在嚴重霜凍的情況下是有效的。 即使室外溫度為-40度，加熱質量也處於最高水平。 儘管如此，該設備仍能夠將工作環境（防凍劑）加熱至+60攝氏度。
值得注意的是，這些只是一些修改。 該公司提供不同版本的Webasto Thermo，適用於不同功率和體積的電機。 所有改裝的主控制面板位於中控台上（如果這是非標准設備，則駕駛員自己決定控制元件安裝在哪裡）。 產品列表還包括通過智能手機中安裝的適當應用程序激活的型號。
如有必要，如果驅動程序確定設備已實現其目標，則可以停用該設備。 還有一些模型可以以不同的方式針對一周中的每一天進行定制。 該設備可以通過小型遙控器遠程啟動。 這樣的鑰匙鏈可以有相當大的範圍（最多一公里）。 為了讓車主確保系統已激活，遙控器上有一個信號燈，當信號從汽車傳到鑰匙扣時，該信號燈就會亮起。
偉巴斯特加熱器的控制選項
根據加熱器的型號，製造商提供不同的選項來控制系統的運行。 理事機構名單可能包括：
- 控制模塊安裝在駕駛室內的控制台上。 它可以是觸摸式或模擬式。 在預算修改中，使用開/關按鈕和溫度控制器。 系統每次由駕駛員在出行前直接手動調整；
- 利用 GPS 信號遠程啟動設備以及設置模式的遙控鑰匙（取決於加熱器型號，但基本上設置是在控制面板上執行的，並且通過遙控鑰匙激活模式）；
- 智能手機應用程序“熱呼叫”。 這是一個免費程序，不僅允許您遠程配置必要的加熱操作參數，還可以記錄在特定時間點內部或發動機在哪個階段被加熱。 該公司為 Android 和 iOS 用戶開發了一款應用程序。 為了實現遠程控制，您需要購買一張SiM卡，通過該卡可以發送短信；
- 帶有模擬按鈕和控制數字計時器的旋鈕的面板。 根據改裝情況，車主可以設置一種或多種操作模式，這些模式將自動激活，直到電子設備關閉。
加熱器的一些修改已集成到防盜裝置中（有關該系統類型的更多信息，請參閱 另）或在標準警報中。 有些人將此設備與遠程發動機啟動相混淆。 簡而言之，不同之處在於，遠程啟動內燃機還可以讓您為汽車做好出行準備，但車輛會照常啟動。 當發動機預熱時，駕駛員無需坐在寒冷的駕駛室中。
在這種情況下，未經授權的人員仍無法訪問機器。 自主加熱器不使用動力裝置的資源，並且在某些修改中，它甚至不由主油箱供電。 關於什麼更好：預熱器或遠程發動機啟動，請閱讀 這裡.
如何管理和使用Webasta
讓我們考慮一下自動內部加熱器和內燃機加熱的運行的一些特徵。 首先，我們記得該設備被設計為自主工作，為此它必須從某個地方獲取電力。 因此，汽車電池必須始終充電。 否則，系統將發生故障或根本無法激活。
如果使用集成到車內加熱系統中的液體改裝，則不應將車內加熱器設置為最大模式。 最好選擇調節器的中間位置，並將風扇強度設置為最小水平。
以下是可用的控制方法以及如何使用它們：
- 定時器啟動。 通常預算模型都配備了這種特殊的控制模塊。 用戶可以設置系統的一次性激活，或者如果行程不頻繁，則設置一周中的特定一天，而在其他日子則無需預熱發動機。 還配置了設備的具體啟動時間和系統停用的溫度。
- 通過遙控器啟動。 根據設備的類型，該遙控器可以在一公里內傳播信號（如果信號源和接收器之間沒有障礙物）。 此元素允許您在遠處打開 Webasto，例如在旅行之前，無需離開家。 一種型號的遙控器只能打開/關閉系統，另一種甚至允許您設置所需的溫度。
- 逃離 GSM 鑰匙扣或智能手機的移動應用程序。 這些設備需要額外的 SIM 卡才能工作。 如果有這樣的功能，那麼大多數現代駕車者肯定會使用它。 官方應用程序允許您通過手機控制設備的操作。 這種控制模塊的優點是它不受與汽車的距離的限制。 最主要的是汽車在移動網絡信號的覆蓋範圍內。 例如，一輛車在離家很遠的有人看守的停車場過夜。 當駕駛員走向汽車時，系統會為車輛做好舒適乘坐的準備。 在最簡單的修改中，驅動程序只需向 Webasto 卡號發送一條 SMS 消息即可。
偉巴斯特將在以下條件下啟動：
- 室外溫度低於零度；
- 電池電量對應所需參數；
- 防凍液不熱；
- 汽車報警或所有門鎖均已關閉；
- 油箱中的燃油油位至少為 XNUMX/XNUMX。 否則，Webasto 可能無法激活。
考慮一些有關設備正確操作的建議。
有用的使用技巧
儘管加熱器，尤其是空氣加熱器的設計簡單，但電子部分卻相當複雜。 此外，一些致動元件如果使用不當，可能會過早失效。 由於這些原因，您應該：
- 每三個月檢查一次系統性能；
- 確保油箱或單獨油箱中的燃油不會變稠；
- 夏季最好將系統拆開，以免受到震動和潮濕；
- 加熱器的效率將滿足冬季的日常出行。 如果每週使用一次機器去大自然郊遊，那麼最好不要花錢購買系統；
- 如果加熱器啟動困難，需要檢查電池電量、防凍液溫度指示器、進風口可能被堵塞。
冬天，汽車電瓶的性能較差（關於冬天如何保存汽車電瓶，請閱讀 這裡），並且使用附加設備，放電速度會更快，因此，在冬季到來之前，有必要對電源充電並檢查發電機的可操作性（如何做到這一點，告訴 另).
如果汽車上安裝了發動機遠程啟動系統，並且汽車不經常使用，那麼就沒有必要安裝此類設備。 然而，應考慮以下因素：
- 具有遠程發動機啟動功能的汽車更容易被盜，因此許多保險公司會為此類車輛收取額外的保險費用；
- 每天“冷”啟動發動機會使裝置承受額外的負載，在冬季，該負載可能相當於數千公里；
- 內燃機頻繁冷啟動，使其主要機構（缸活塞組、曲軸等）磨損；
- 如果發動機無法立即啟動，電池會很快耗盡。 無論發動機如何，偉巴斯特都會啟動，並且在準備汽車出行的過程中不會使用其資源。
安裝偉巴斯特預熱器
該空氣加熱器可以安裝在任何客車上。 至於水的修改，取決於引擎蓋下的自由空間大小以及撞擊內燃機冷卻系統小圈的能力。 如果汽車每天在寒冷地區、寒冷且漫長的冬季運行，那麼安裝 Webast 是有原因的。
設備本身的成本從 500 美元到 1500 美元不等。 對於這項工作，專家將另外收取 200 美元。 如果目的不擇手段，那麼設備的安裝取決於它將與哪些車輛系統同步。 安裝空氣改造的最簡單方法。 為此，只需在引擎蓋下選擇一個合適的位置，並將加熱器空氣管道引入乘客室即可。 有些型號直接安裝在汽車上。 為了防止燃燒產物在車內積聚，必須正確引出排氣管。
在繼續安裝工作之前，您應該評估您的能力。 由於此過程可能與汽車技術部分的許多複雜操作相關，因此最好相信專家。 儘管設計簡單，但該設備通過明火工作，因此它是一個額外的點火源。 由於設備的操作不受任何人控制，因此元件的錯誤連接可能會導致運輸的完全破壞。
對於每種類型的發動機（汽油和柴油），都有不同的安裝套件。 考慮在兩種類型的電機上安裝偉巴斯特的特點。
汽油內燃機
首先，必須為內燃機冷卻系統的上部和下部提供自由通道。 如果沒有適當的照明，就不可能正確連接設備。 設備本身安裝如下：
- 斷開電池端子的連接（如何做到這一點是 單獨的文章);
- 選擇最適合安裝設備的位置。 最好將液體改裝裝置安裝在盡可能靠近發動機箱的位置。 所以會更容易撞到冷卻系統的小圈子裡。 在某些車型上，您可以將加熱器固定在清洗容器支架上；
- 如果安裝是為了安裝清洗器儲液器，則必須將該儲液器移至發動機艙的其他部分。 將加熱器安裝在靠近氣缸體的位置將使您能夠發揮設備的最大效率（在向電路的主要部分供電期間熱量不會損失）；
- 加熱器本身必須相對於電機和其他設備定位，以使該設備或附近的機構和元件在運行過程中都不會損壞；
- 燃油管路必須是獨立的，因此需要拆下油箱並連接燃油軟管。 該管線可以固定在主燃油管旁邊。 加熱泵也安裝在水箱外部。 如果使用獨立罐體的裝置，必須放置在通風良好且不受強熱的地方，以免自燃；
- 為了防止偉巴斯特燃油泵的振動傳遞到車身，必須在連接點使用減震墊片；
- 正在安裝控制模塊。 這個小面板可以放置在任何方便駕駛員的地方，以便可以輕鬆配置設備，但同時這些按鈕不能與附近的其他控制按鈕混淆；
- 電池的接線連接到控制單元；
- 支管連接到冷防凍液入口和熱防凍液出口。 在此階段，您需要準確了解冷卻劑如何沿迴路循環。 否則，加熱器將無法加熱整個小圈線；
- 安裝了一根管道來排出廢氣。 在大多數情況下，它被帶入汽車前部的輪拱內。 排氣管必須連接到主排氣系統。 經驗豐富的工匠建議製作管道的縱向截面，這將有利於管道的密封- 可以用金屬夾將其拉在一起（由於該元件具有很大的剛性，因此需要花費很大的力氣才能牢固地連接零件） ;
- 之後，將燃油軟管連接到加熱器，並將設備本身固定在引擎蓋下的適當位置；
- 下一步涉及冷卻系統的操作。 首先，必須將防凍液部分排出，以降低其液位，並且在安裝過程中防凍液不會溢出；
- 支管與三通（隨附）連接，並用與主支管相同的卡箍夾緊；
- 倒入冷卻液；
- 由於該設備可以在不同的模式下運行，因此它有自己的保險絲和繼電器盒。 需要找到合適的地方安裝該模塊，使其不受振動、高溫和潮濕的影響；
- 正在鋪設電線。 在這種情況下，應記住電線不位於身體的肋狀部分（由於持續的振動，線束可能會磨損並失去接觸）。 安裝完畢後，將線路連接至車輛的車載系統；
- 我們連接電池；
- 啟動內燃機，並使其在怠速模式下運行約 10 分鐘。 為了消除冷卻系統中的氣塞，這是必要的，如有必要，可以添加防凍劑；
- 最後階段是檢查預熱系統的性能。
此時，系統可能會因多種原因而無法啟動。 首先，油箱中的燃油量可能較低。 事實上，當油箱充滿時就會發生這種情況。 原因是加熱器燃油管仍然是空的。 燃油泵需要時間通過軟管泵送汽油或柴油。 這可能被電子設備視為缺乏燃料。 重新激活系統可能會糾正這種情況。
其次，在裝置安裝結束時發動機預熱之後，冷卻劑溫度可能仍然足以使電子設備確定不需要預熱內燃發動機。
柴油內燃機
對於柴油發動機，偉巴斯特預熱器的安裝套件與汽油發動機上安裝的類似套件沒有太大區別。 除了一些細微差別之外，過程是相同的。
- 加熱器的暖線必須固定在發動機燃油系統軟管旁邊。 因此，該裝置將同時加熱稠化柴油。 這種方法將使冬季啟動柴油發動機變得更加容易。
- 加熱器的燃料管線可以不由油箱本身供電，而是由低壓管線供電。 為此，您需要使用合適的 T 卹。 裝置的供油泵與油箱之間的距離不應大於1200毫米。 這更多的是一條規則，而不是一條建議，因為系統可能無法工作，或者可能出現故障。
- 不要忽視製造商說明中指出的安裝 Webasto 的建議。
偉巴斯特預熱器的優點
由於這些產品已經生產了十多年，製造商已經消除了第一次修改中的大部分缺點。 但設備將能夠正確地識別在寒冷地區駕駛汽車的人。 對於冬天很少開車出行、霜凍也很少出現的人來說，這個裝置的用處不大。
經常使用預熱器的人會注意到該設備的以下優點：
- 德國製造的產品始終被定位為優質商品，在這種情況下，它不僅僅是一個術語。 任何型號的偉巴斯特加熱器均可靠穩定；
- 與使用內燃機的汽車的傳統預熱相比，自動裝置可以節省燃料，並且在運行的最初幾分鐘內，熱動力裝置可節省高達 40% 的燃料；
- 當冷發動機啟動時，它會承受重負載，因此許多零件磨損更多。 預熱器通過減少這些負載來延長電機的使用壽命 - 溫暖的內燃機中的油變成足夠的流體，可以更快地泵送通過缸體的通道；
- 偉巴斯特為客戶提供了多種選擇，使您能夠使用駕駛員所需的設備的所有功能；
- 無需等待結冰的車窗解凍後再開車；
- 如果發動機或其運行所依賴的系統發生故障，在寒冷的冬天，駕駛員在等待拖車時不會被凍住。
儘管有這些優點，預熱器也有一些缺點。 其中包括設備本身的高成本以及安裝工作。 該設備僅通過給電池充電來工作，因此“自主”的電源必須是高效的。 如果沒有燃油加熱系統（適用於柴油發動機），加熱器可能會因燃油類型錯誤而無法工作。
總之，我們提供了一個 Webasto 系統和 autorun 的小視頻比較：
問題與解答：
偉巴斯特如何在柴油發動機上工作？ 該設備使用汽車油箱中的燃料。 新鮮空氣進入加熱器的燃燒室，燃料被特殊的蠟燭點燃。 相機機身變熱，風扇吹過相機機身並將熱空氣引導到乘客室。
是什麼讓偉巴斯特保持溫暖？ 空氣調節可以加熱汽車內部。 液體加熱發動機中的油並另外加熱內部（為此，使用機艙風扇）。
