如何檢查汽車發電機
汽車的自主系統由兩種能量提供動力。 其中之一是在各種組件和組件的操作過程中產生的機械能。 例如，在內燃機中，由於微爆炸，會發生衝擊，使整套機構（曲柄連桿，氣體分配等）運動。
第二種能源是電力，這要歸功於汽車的不同部分。 電池是汽車中恆定的能源。 但是，該元件不能長時間提供能量。 例如，火花塞中的每次火花都需要來自曲軸傳感器的電脈衝，然後通過點火線圈到達分配器。
為了使汽車行駛一千多公里而不需要給電池充電，其設備包括發電機。 它為車輛的車載網絡發電。 因此，電池不僅保留了其電荷以啟動電動機，而且還在繼續充電。 該元素被認為是相當穩定的部分，但定期也會發生故障。
發電機裝置
在考慮檢查發電機的其他選項之前，您需要了解發電機的設備。 該機構通過皮帶輪從曲軸皮帶輪驅動。
生成器設備如下：
- 驅動皮帶輪將設備連接到電機；
- 轉子。 它連接到皮帶輪，並且在機器運行時不斷旋轉。 軸上有單獨繞組的零件上有滑環。
- 具有單獨繞組的固定元件是定子。 當轉子旋轉時，定子繞組會發電；
- 幾個二極管，焊接到一個橋中，由兩個板組成。 該元件將交流電轉換為直流電。
- 穩壓器和電刷元件。 這部分為車載網絡提供了更順暢的電力供應（沒有浪湧，並且沒有活躍用戶的數量）；
- 閥體-保護罩和帶有通風孔的中空金屬結構；
- 便於軸旋轉的軸承。
當轉子旋轉時，在轉子和定子之間會產生磁場。 銅繞組對此做出響應，並在其中產生電能。 但是恆定的能量產生需要改變磁場通量。 為此，轉子和定子的結構包含形成窗的鋼板。
定子繞組上會產生交流電壓（磁場的磁極不斷變化）。 二極管橋可確保穩定的電壓極性，從而使低功率設備能夠正常工作。
發電機故障
如果我們有條件地劃分設備的所有故障，那麼汽車發電機會由於電氣或機械問題而發生故障。 至於第二類，大多數是通過目測診斷的。 這樣的一個例子可能是皮帶輪難以旋轉（軸承無法操作）或在旋轉過程中發生抽動-零件相互粘著。
但是，如果沒有其他設備，則無法驗證設備的電氣特性。 電氣故障包括：
- 戴刷子和戒指；
- 穩壓器燒壞或電路故障。
- 一個（或多個）橋式二極管燒壞；
- 轉子或定子中的繞組燒壞。
每種故障都有其自己的測試方法。
如何在不從汽車上拆下的情況下檢查發電機
需要使用示波器來執行這種診斷。 該設備將“讀取”所有現有故障。 但是，此類工作需要一定的技能，因為只有合格的專家才能理解圖表和不同的數字。 因此，汽車被送往維修站進行診斷。
對於一般的駕車者來說，有更多的預算方法可以讓您檢查發電機而不必拆卸發電機。 以下是其中一些：
- 我們啟動引擎。 斷開電池的“-”端子。 同時，汽車必須繼續工作，因為正常模式意味著自動發電。 這種診斷的缺點是不適用於發電機的繼電器修改。 最好不要這樣檢查現代汽車，因為某些因素無法應對電湧。 新車模型中的二極管電橋在空載時不能工作；
- 萬用表根據電池的電極連接。 在平靜狀態下，電壓為12,5至12,7伏（已充電的電池）。 接下來，我們啟動引擎。 我們遵循相同的步驟。 在工作設備上，萬用表將顯示13,8至14,5 V的電壓。這沒有額外的負載。 如果激活功能更強大的用戶（例如，它可以是多媒體系統，火爐和加熱的窗戶），則電壓應至少降至13,7伏（如果電壓較低，則表明發電機有故障）。
處於崩潰邊緣的生成器還可以提供一些小的“提示”：
- 在低速時，大燈閃爍-檢查調節器的狀況；
- 負載時，發電機的嘯叫聲-檢查二極管電橋的效率；
- 傳動皮帶發出吱吱聲-調整其張力。 皮帶打滑導致能源生產不穩定。
如何檢查電刷和滑環
這些元素可能具有機械損壞，因此我們首先對其進行檢查。 如果電刷磨損了，只需更換新的電刷。 滑環也具有耐磨性，因此它們既可以檢查電刷的厚度和高度，也可以檢查電刷環的厚度。
正常參數由製造商指示，但這些元素的最小尺寸應為：
- 對於刷子-高度指示器至少為4,5毫米；
- 對於戒指-最小直徑為12,8毫米。
除了進行此類測量外，還要檢查零件的非標準工作（划痕，凹槽，切屑等）。
如何檢查二極管電橋（整流器）
如果電池連接極性錯誤（通常將“ +”端子置於負極，而將“-”-置於正極），則經常會發生這種故障。 如果發生這種情況，那麼許多汽車設備將立即失效。
為防止這種情況，製造商已嚴格限制了連接至電池的電線長度。 但是，如果購買了非標準形狀的電池，則應該知道哪個端子對應於哪個極。
首先，我們在二極管電橋的一個板上檢查電阻，然後在另一個板上檢查。 該元件的功能是僅在一個方向上提供導電性。
診斷執行如下：
- 測試儀的正極連接到板的“ +”端子；
- 用負極探針依次觸摸所有二極管的引線。
- 探針已互換，過程相同。
根據診斷結果，工作的二極管電橋將通過電流，並且當更換探頭時，它將產生最大的電阻。 第二塊盤子也一樣。 微妙-電阻不應與萬用表的0值相對應。 這將指示二極管發生故障。
由於二極管電橋故障，電池無法獲得充電所需的能量。
如何檢查穩壓器
如果在使用負載插頭進行檢查時，發現電池電量不足或過充，則需要注意調節器。 較早前已經提到過適用的監管機構規範。
還確定電容器的電阻指數。 在測試儀屏幕上，將探頭連接到該值後，該值應立即減小。
測試穩壓器的另一種方法是使用12伏測試燈。 零件已斷開連接，並且控件已連接到電刷。 正觸點連接到電源的正極，而電池的負極放在調節器主體上。 當提供12V電壓時，指示燈點亮。 一旦電壓上升到15V，它應該熄滅。
如何檢查定子
在這種情況下，您還需要注意電阻指示器（在繞組中）。 在測量之前，將二極管電橋拆除。 健康的繞組將顯示約0,2歐姆（引線）的值，最大值為0,3歐姆（在零接觸和繞組接觸處）。
電源的嘯叫聲表明繞組匝數出現故障或短路。 您還應該檢查零件的金屬板表面是否磨損。
如何檢查發電機轉子
首先，我們使激勵繞組“成環”（它會產生一個小的脈衝，從而引起電磁感應）。 電阻測試模式在萬用表上設置。 測量環之間（位於轉子軸上）之間的電阻。 如果萬用表顯示從2,3到5,1歐姆，則表明該零件狀態良好。
電阻值低將表明匝數閉合，電阻值高將表明繞組中斷。
轉子進行的另一項測試是檢查能耗。 在這種情況下，使用電流表（萬用表的相應模式），將12V電壓提供給環。 電路斷開的地方，如果元件正常工作，則設備將顯示3到4,5。
診斷結束時，檢查絕緣層的電阻。 步驟如下。 我們採用40瓦燈泡。 我們將電線的一端連接到插座，另一端連接到主體。 插座的另一個觸點直接連接到轉子環。 絕緣良好，燈泡將不會發光。 即使是螺旋的最輕微的白熾燈也將指示洩漏電流。
如果根據發電機的診斷結果，發現其中一個元件發生故障，則零件發生了變化-且該設備就像新設備一樣。
這是有關發電機快速測試的簡短視頻：
因此，如果汽車的發電機出現故障，汽車的車載網絡將不會持續很長時間。 電池將很快耗盡，駕駛員將不得不將其車輛拖至最近的服務站（或為此致電拖車）。 因此，每個車主都應注意帶有電池符號的警告燈。
問題與解答：
如何檢查發電機是否在給蓄電池充電？ 發電機的粗線被移除（這是+）。 萬用表的一個表筆接正極電池，第二個表筆接發電機的自由接點。
如何判斷發電機是否在機器上不工作？ 內燃機啟動困難（電池充電不良），發動機運行時指示燈閃爍，電池盒圖標亮起，交流發電機傳動皮帶鳴笛。
如何檢查發電機是否工作？ 輸出電流的測量。 它應該在 13.8-14.8V (2000 rpm) 之間。 負載故障（爐子打開，前燈是加熱玻璃）高達 13.6 - 標準。 如果低於，則發電機有故障。
如何用萬用表檢查發電機的可維修性？ 在電機運行時，萬用表探頭連接到電池端子（根據極數）。 在任何速度下，電壓都必須在 14 伏以內。
