如何選擇機油

任何駕駛者都應該知道兩三個：汽車發動機中的機油與人體循環系統相同。 電機的效率和耐用性取決於此。

因此，駕駛員必須知道多久更換一次機油，以及哪種才是最佳選擇。 這是專家的建議。

哪個更好用

錯誤地，許多車主認為，特定品牌石油的普及是此事的關鍵因素。 但是實際上，情況遠非如此。

這是要考慮的事項：

• 汽車製造商的建議；
• 運行條件;
• 運動資源。

首先，在開發發動機時，製造商進行測試，以確定使用機油的“黃金平均值”。 因此，最好遵守製造商的建議。

其次，有時汽車在不滿足所需品牌潤滑劑要求的條件下運行。 例如，冬天嚴酷的地區。

第三，由於活塞環的磨損，氣缸內部的間隙變大。 因此，在舊車的情況下，低粘度的材料無效。

SAE分類

如果汽車不在保修期內，並且發動機已經“磨合”，則可以根據當地情況選擇更合適的ICE潤滑劑。 如何不迷失在貨架上種類繁多的商品中？

首先，重要的是要注意SAE的價值。 它始終在容器上顯示。 例如5W-30。 該標記中的字母表示冬季（冬季）的黏度。 它前面的數字表示啟動器自由轉動曲軸的最低溫度閾值。 在這種情況下，該數字將在霜凍的30度以內。

下表可幫助您找到適合當地條件的油：

發動機冷啟動溫度：	SAE分類	最高空氣溫度：
從 - 35 及以下	0W-30 / 0W-40	+ 25 / + 30
-30	5W-30 / 5W-40	+ 25 / + 35
-25	10W-30 / 10W-40	+ 25 / + 35
-20 / -15	15W-40 / 20W-40	+ 45 / + 45

如您所見，某些類型的機油是為在特殊條件下使用而設計的。 在“通用”潤滑劑中有半合成的。

選擇建議

如果發動機處於“磨合”階段，也就是說，在大修後或首次購買汽車時尚未使用所有新零件，專家建議使用低粘度材料。 與厚的類似物不同，這種油會在摩擦元件的表面形成一層薄的保護膜。 這樣可以對活塞組，軸承，襯套，凸輪軸床等進行柔軟的“磨削”。 例如，在這種情況下，管理員建議倒入5W-30或0W-20。

發動機越舊，發動機油的粘度應越高。 例如，5W-40和更低的等級。 這樣，汽車就不會在高轉速時失去動力。 較大的間隙將由較厚的油膜來補償。 這將顯著影響燃油消耗（在效率方面）。

如何確定何時該切換到另一類機油？ 以下是表明這一點的多種因素的組合：

• 高里程
• 燃油消耗增加；
• 降低電機功率。

另一點是駕駛模式。 在更高的轉速下，發動機始終會發熱更多。 溫度越高，車油的粘度越低。 因此，駕駛員本人必須確定自己汽車的中庸之道。

API分類

除了按粘度對油分類外，它們還分為幾種API類別。 這是允許您根據電動機類型和生產年份選擇潤滑劑的標準。

所有發動機油分為三種主要類型：

1. S-化油器和噴射發動機的潤滑劑；
2. С-柴油內燃機的類似物；
3. T-兩衝程發動機。

API標記：

機器製造年份：	API類：
直到1967年	SA，SB，SC
1967-1979	SD，SE
1979-1993	SF，SG
1993-2001	SH，SJ
2001-2011	SL，SM
2011年	SN

字母J，L，M，N的類被認為是當前的標記。 F，G，H型被認為是過時的機油。

如您所見，選擇發動機機油時，不僅要考慮其在最低和最高環境溫度下的粘度，這一點也很重要。 一些潤滑劑是專門為汽油或柴油動力總成設計的。 雖然您可以在商店中找到通用選項。 在這種情況下，容器將指示：SN /CF。

您多久更換一次機油？

製造商經常在汽車手冊中指出，每萬公里需要更換一次機油。 一些駕駛者將此間隔降低到10，以獲得更大的信心。

但是，車輛行駛里程不應成為更換時間表的唯一指標。 其他因素包括：

• 發動機負荷（頻繁運輸重負荷）；
• 發動機容積。 重型汽車上的低功率內燃機需要增加轉速。
• 發動機小時。 有關如何計算的詳細信息，請參見 單獨的文章.

因此，機油的選擇是汽車保養的關鍵階段。 遵循專家的簡單建議，駕駛員將大大增加鐵馬的“心臟肌肉”資源。

以下是一些受歡迎的石油品牌的簡短視頻概述：

最好的機油。 是否存在？

常見問題：

什麼樣的機油倒入發動機？ 這取決於功率單元的狀況和製造商的建議。 如果向電機提供礦泉水，則已經具有很高的行駛里程，那麼半合成或合成材料將產生質量較低的油膜，這可能會使它更快地燃燒掉。 柴油發動機依靠自己的潤滑劑類型。

什麼是油粘度？ 油粘度是指油層之間的抗剪切力。 粘度取決於液體的溫度。 高溫會使油變稀。 隨著溫度降低，粘度增加（變稠）。

石油中的數字是什麼意思？ 標記（例如10W40）表示：10-在零以下溫度下的粘度，W-冬季，40-在正溫度下的粘度。 有冬季用油（SAE5W）或夏季用油（SAE50）。