發動機潤滑系統。 目的，操作原理，操作

沒有發動機潤滑系統，ICE就無法運行。 此概述描述了系統的用途，其故障以及維護建議。

發動機潤滑系統的目的

汽車發動機是驅動車輛的主要單元。 它由數百個相互作用的部分組成。 它的幾乎所有元素都受到強烈的加熱和摩擦力。

沒有適當的潤滑，任何電動機都將迅速故障。 其目的是綜合以下幾個因素：

• 潤滑零件以減少摩擦時表面的磨損；
• 冷卻熱的零件；
• 清潔零件表面的小碎片和積碳；
• 防止金屬元素與空氣接觸而氧化；
• 在某些單元修改中，機油是用於調節液壓挺桿，正時皮帶張緊器和其他系統的工作流體。

由於流體不斷通過油管循環，因此熱量從電機元件上去除，異物從電機元件上去除。 了解機油對內燃機的影響，以及用於高質量潤滑的材料選擇。 在另一篇文章中.

潤滑系統類型

這些是潤滑系統的類型：

• 有壓力。 為此，安裝了油泵。 它在油管中產生壓力。
• 噴霧或離心。 在這種情況下，通常會產生離心作用-零件旋轉並在機構的整個腔內噴油。 油霧沉澱在零件上。 潤滑劑在重力作用下流回油箱。
• 合併。 通常，這種潤滑劑用於現代汽車的發動機中。 機油在壓力下供應到內燃機的某些組件，並通過噴霧供應。 此外，第一種方法旨在對最重要的元件進行強制潤滑，而與設備的運行模式無關。 這種方法可以更有效地使用機油。

此外，所有系統都分為兩個關鍵類別：

• 濕水槽。 在這些版本中，機油收集在一個油槽中。 油泵將其吸入並通過通道將其泵送到所需的單元。
• 乾水槽。 該系統配有兩個泵：一個泵，另一個泵吸入流入油底殼的油。 所有的油都收集在儲層中。

簡要介紹以下類型的系統的優缺點：

潤滑系統：	尊嚴	限制
乾水槽	汽車製造商可以使用低高度的電動機；在斜坡上行駛時，電動機將繼續接收適當量的冷潤滑劑；冷卻散熱器的存在可以為內燃機零件提供更好的冷卻。	具有這種系統的電動機的成本要貴很多倍；可能會損壞的零件更多。
濕坑	執行器少：一台過濾器和一台泵	由於電動機的主動運行，機油會起泡沫；潤滑油會大量飛濺，因此電動機可能會出現輕微的機油不足；儘管油底殼在發動機底部，但由於油量大，它仍然沒有時間冷卻；在長坡度上行駛時，泵不能吸入足夠的潤滑劑，否則可能導致電動機過熱。

裝置，潤滑系統的工作原理

經典系統具有以下結構：

• 馬達頂部的孔用於補充潤滑劑量；
• 收集所有油的滴水盤。 底部有一個塞子，用於在更換或維修時排乾油。
• 泵在油管中產生壓力。
• 量油尺可讓您確定油量及其狀況；
• 進油口以管道形式出現在泵接口上。 它通常有一個小的網孔，用於粗油的清潔；
• 過濾器去除潤滑劑中的微小顆粒。 因此，內燃機獲得了高質量的潤滑；
• 傳感器（溫度和壓力）；
• 散熱器。 它在許多現代乾式油底殼電機中都可以找到。 它可以更有效地冷卻廢油。 在大多數經濟型汽車中，此功能由油底殼完成；
• 溢流閥。 防止潤滑油在不完成潤滑循環的情況下返回油箱；
• 高速公路。 在大多數情況下，它以曲軸箱中的凹槽和某些零件（例如，曲軸中的孔）的形式製成。

工作原理如下。 發動機啟動時，油泵自動開始工作。 它通過氣缸蓋通道的濾清器將油供應到該單元中負載最大的單元-曲軸和凸輪軸的軸承。

其他正時組件則通過曲軸主軸承上的槽進行潤滑。 機油在重力作用下沿著氣缸蓋上的凹槽流入油底殼。 這將閉合電路。

在潤滑該單元的關鍵部件的同時，機油會通過連桿上的孔滲出，然後濺到活塞和氣缸壁上。 由於此過程，熱量從活塞中排出，並且O形圈在氣缸上的摩擦也減小了。

但是，許多電動機在潤滑小零件時的原理稍有不同。 在它們中，曲柄機構將液滴分解成油塵，然後將其沉澱在難以觸及的零件上。 這樣，由於形成了微小的潤滑劑顆粒，它們獲得了必要的潤滑。

柴油機潤滑系統還具有用於渦輪增壓器的軟管。 當此機制起作用時，由於旋轉葉輪的廢氣會變得非常熱，因此也需要對其零件進行冷卻。 渦輪增壓汽油發動機具有類似的設計。

此外，觀看有關機油壓力重要性的視頻：

機油系統如何工作？

組合式油底殼潤滑系統如何工作

該電路的工作原理具有以下順序。 電動機啟動時，泵將油吸入電動機油路。 吸入口有一個網眼，可去除油脂中的大顆粒。

油流過濾油器的濾芯。 然後，將線分佈到該單元的所有單元。 根據內燃機的修改，可以在關鍵執行部件上安裝噴嘴或凹槽。

1.加油管
2.燃油泵
3.供油管
4.出油管
5.離心式機油濾清器
6.機油濾清器
7.油壓表
8.機油濾清器旁通閥
9.散熱器水龍頭
10.散熱器
11.差動閥
12.散熱器部分的安全閥
13.油底殼
14.帶有進氣口的吸油管
15.油泵散熱器部分
16.油泵的供應部分
17.輸送部分的減壓閥
18.腔，用於額外的離心油清潔

進入KShM和正時的全部未使用的機油，因此，在運轉的發動機中，潤滑劑會噴到裝置的其他零件上。 所有工作流體在重力作用下返回到儲液罐（儲液罐或儲罐）。 此時，機油會清除零件表面的金屬屑和積炭。 在此階段，循環關閉。

油位及其含義

應特別注意發動機中的機油量。 在帶有濕油底殼的型號中，不得使量油尺上的槽口指示的高度上升或下降。 如果該值較低，則電動機將無法獲得足夠的潤滑劑（尤其是在下坡行駛時）。 即使潤滑了零件，加熱的活塞和氣缸也不會冷卻，這將導致電動機過熱。

短暫的預熱後，在發動機關閉的情況下檢查電動機中的潤滑水平。 首先，用抹布擦拭量油尺。 然後將其放回原位。 通過將其卸下，駕駛員可以確定油底殼中有多少油。 如果少於必要，則需要補充音量。

如果超過允許值，多餘的機油會起泡沫並燃燒掉，這會對內燃機的運行產生負面影響。 在這種情況下，必須通過集水槽底部的塞子將液體排出。 另外，根據機油的顏色，可以確定是否需要更換機油。

每個電動機都有自己的潤滑劑排量。 該信息包含在車輛的技術文檔中。 有些發動機需要3,5昇機油，有些發動機需要7升以上的機油。

汽油和柴油發動機潤滑系統之間的差異

在這類電動機中，潤滑系統的工作原理幾乎相同，因為它們具有共同的結構。 唯一的區別是這些單元中使用的石油品牌。 柴油發動機加熱得更多，因此其機油必須滿足以下條件：

• 承受更高的溫度；
• 最好將煙灰洗掉，因為它在柴油機中含量更高。
• 由於與廢氣接觸，必須耐化學反應。 在柴油發動機中，由於很高的壓縮力，廢氣可以進入曲軸箱。 這會大大縮短機油的使用壽命。

有三種品牌的油：

• 合成；
• 半合成；
• 礦泉水。

它們每個都有一個基礎，但有一套自己的添加劑，石油資源取決於這些添加劑。 此參數影響更換頻率。 合成纖維的使用期限較長，半合成纖維排在第二位，礦物油排在最後。

但是，並不是每個電動機都可以在合成材料上運行（例如，較舊的電動機需要較少的流體材料以形成較厚的油膜）。 運輸設備的製造商應提供有關潤滑劑類型的建議及其更換規定。

對於二衝程發動機，在這種修改中沒有曲軸箱，並且機油與汽油混合。 所有元件的潤滑都由於位於電機殼體中的含油燃料的接觸而發生。 在這種內燃機中沒有氣體分配系統，因此這種潤滑劑就足夠了。

還有用於二衝程發動機的獨立潤滑系統。 它有兩個單獨的坦克。 一種包含燃料，另一種包含油。 這兩種流體在電動機的進氣腔中混合。 還有另一種改進，其中潤滑脂是從一個單獨的油箱供入軸承的。

該系統使您可以根據發動機的工作模式調節汽油中的油含量。 無論以哪種方式提供潤滑劑，它都仍會與燃料以二衝程方式混合。 這就是為什麼必須不斷補充其數量的原因。

有關潤滑系統操作和維護的建議

發動機潤滑系統的效率取決於其耐用性。 因此，她需要經常維護。 該程序在任何汽車的維護的每個階段都執行。 如果對某些零件和組件的關注較少（儘管運輸的安全性和可靠性需要對所有系統給予應有的關注），那麼更換機油和濾清器的疏忽將導致昂貴的維修費用。 對於某些機器，購買新機器要比進行發動機大修便宜。

除了及時更換耗材外，還要求車主自行操作動力單元。 在很長的怠速時間（5-8小時就足夠）後啟動發動機時，所有的機油都在油底殼中，並且機械部件上只有很小的油膜。

如果此時在沒有適當潤滑的情況下給電動機施加負載（開始驅動），則零件將迅速失效。 事實是，泵需要花費一些時間才能沿整個管路推動較稠的機油（因為它很冷）。

因此，即使是現代發動機也需要進行一些預熱，以使潤滑脂進入到單元的所有單元。 在冬天，此過程將不再需要駕駛員花時間將汽車（包括車頂）上的所有積雪清除。 配備有液化石油氣系統的汽車可簡化此過程。 發動機預熱之前，電子設備不會轉換為汽油。

應特別注意機油更換規定。 許多人都依賴里程，但是該指標並不總是準確地表明手術的頻率。 事實是，即使一輛清漆的汽車在交通擁堵中或陷入擁堵時，機油仍會逐漸失去其性能，儘管汽車可以行駛很多。

另一方面，當駕駛員經常在高速公路上長途行駛時，在這種模式下，即使里程已被覆蓋，機油也會浪費更多的資源。 閱讀如何計算發動機小時 在這裡。

以下視頻介紹了哪種油更適合倒入汽車的發動機中：

機油系統如何工作？

潤滑系統的某些故障

大多數情況下，該系統沒有大量故障，但主要表現為油耗增加或壓力降低。 以下是主要錯誤以及解決方法：

故障症狀：	可能的故障：	解決方案選項：
耗油量增加	過濾器的密封性損壞（嚴重擰緊）；墊圈洩漏（例如曲軸箱墊圈）；托盤損壞；曲軸箱通風堵塞；正時或KShM故障。	更換墊片，檢查機油濾清器的安裝是否正確（它們可能安裝不均勻，從而導致其未完全扭曲），要修理正時，KShm或清潔曲軸箱通風，應聯繫專家。
系統壓力下降	過濾器嚴重堵塞；泵壞了；減壓閥壞了；油位低；壓力傳感器壞了。	更換過濾器，維修有故障的零件。

多數故障是通過目視檢查功率單元來診斷的。 如果在上面發現油污，則需要修理該零件。 通常，在發生嚴重洩漏的情況下，機器下方會不斷形成污點。

某些維修工作需要部分或完全拆卸電動機，因此在這種情況下最好請專人服務。 尤其是在檢測到KShM或計時故障時。 但是，經過適當的維護，這種故障極少發生。

問題與解答：

發動機潤滑系統有什麼用？ 潤滑系統減少發動機部件之間的摩擦，確保去除積碳和細粉，並冷卻這些部件並防止它們腐蝕。

發動機油箱在哪裡？ 在濕式油底殼系統中，這是油​​底殼（在氣缸體下方）。 在乾式油底殼系統中，這是一個單獨的儲液罐（油罐蓋在蓋子上）。

有哪些類型的潤滑系統？ 1個濕油底殼（鍋裡的油）； 2 乾油底殼（油收集在單獨的油箱中）。 潤滑可以通過噴射、壓力注射或組合進行。