瑪莎拉蒂

目錄 創始人徽章 車型中的汽車品牌歷史 義大利汽車公司瑪莎拉蒂專門生產具有壯觀外觀、原始設計和卓越技術特性的跑車。 該公司隸屬於世界上最大的汽車公司之一“菲亞特”。 如果說許多汽車品牌是由於一個人的想法的實施而創建的，那麼瑪莎拉蒂就不能這樣說了。 畢竟，公司是幾個兄弟共同努力的結果，每個兄弟都為公司的發展做出了自己的個人貢獻。 瑪莎拉蒂品牌為許多人所熟知，並與高檔汽車、漂亮而不尋常的賽車聯繫在一起。 公司的產生和發展的歷史很有趣。 創始人 瑪莎拉蒂汽車公司未來的創始人出生於魯道夫和卡羅琳娜·瑪莎拉蒂家族。 家裡生了七個孩子，但其中一個嬰兒在嬰兒時期就夭折了。 Carlo、Bindo、Alfieri、Mario、Ettore 和 Ernesto 六兄弟成為這家意大利汽車製造商的創始人，其名字如今廣為人知。 開始製造汽車的想法出現在哥哥 Carlo 的腦海中。 通過開發航空發動機，他獲得了必要的經驗。 他還喜歡賽車，並決定將他的兩個愛好結合起來。 他想更好地了解賽車的技術能力及其極限。 卡羅親自參賽，遇到了點火系統的問題。 在他決定了解並消除這些故障的原因之後。 當時他在 Junior 工作，但在比賽后他退出了。 他們與 Ettore 一起投資購買了一家小工廠，從事點火系統從低壓到高壓的更換。 卡洛的夢想是製造自己的賽車，但在 1910 年因病去世未能實現他的計劃。 兄弟倆因失去卡羅而痛苦不堪，但還是決定實現他的計劃。 1914 年，“Officine Alfieri Maserati”公司成立，Alfieri 開始了它的創作。 馬里奧負責徽標的開發，後來變成了三叉戟。 新公司開始生產汽車、發動機和火花塞。 起初，兄弟倆的想法更像是創建一個“汽車工作室”，在那裡他們可以改進、更換外叉或更好地裝備。 這些服務引起了賽車手的興趣，而瑪莎拉蒂兄弟本身對賽車也並非無動於衷。 埃內斯托親自駕駛一輛發動機由半個飛機發動機製成的汽車參加比賽。 後來，兄弟倆接到了為賽車製造發動機的訂單。 這些是瑪莎拉蒂汽車製造商發展的第一步。 瑪莎拉蒂兄弟積極參加比賽，儘管他們在第一次嘗試時就遭遇失敗。 這並沒有成為他們放棄的理由，1926 年，Alfieri 駕駛的瑪莎拉蒂賽車贏得了弗洛里奧杯比賽。 這只能證明瑪莎拉蒂兄弟創造的發動機真的很強大，可以與其他研發產品抗衡。 隨後又在主要和著名的汽車比賽中取得了一系列勝利。 經常駕駛瑪莎拉蒂賽車的埃內斯托成為意大利冠軍，最終鞏固了瑪莎拉蒂兄弟不可否認的成功。 來自世界各地的賽車手都夢想能夠駕駛這個品牌的汽車。 Emblem 瑪莎拉蒂以生產風格獨特的豪華汽車為己任。 該品牌與具有堅固包裝、昂貴內飾和獨特設計的跑車相關。 該品牌的標誌來自博洛尼亞的海王星雕像。 一個著名的地標引起了瑪莎拉蒂兄弟之一的注意。 馬里奧是一位藝術家，他親自繪製了第一個公司標誌。 家庭朋友 Diego de Sterlich 想出了在徽標中使用海王星三叉戟的想法，這與力量和能量有關。 這對於以速度和動力著稱的賽車製造商來說是理想的選擇。 同時，海王星雕像所在的噴泉位於瑪莎拉蒂兄弟的家鄉，對他們來說也意義重大。 徽標呈橢圓形。 底部是藍色的，頂部是白色的。 白色背景上是一把紅色的三叉戟。 藍色的部分，用白字寫著公司的名字。 標誌幾乎沒有改變。 其中出現紅色和藍色並非偶然。 有一種說法是，三叉戟被選為為創建公司付出最大努力的三兄弟的象徵。 我們談論的是 Alfieri、Ettore 和 Ernesto。 對於某些人來說，三叉戟與皇冠的聯繫更緊密，這也適用於瑪莎拉蒂。 2020 年，很長一段時間以來第一次對徽標的外觀進行了更改。 拒絕了通常的許多顏色。 三叉戟變成了單色，這使它更加優雅。 橢圓形框架和許多其他熟悉的元素已經一去不復返了。 標誌變得更加時尚和優雅。 該汽車製造商致力於傳統，但同時尋求根據現代趨勢更新徽標。 同時，徽章的精髓得以保留，但煥然一新。 汽車品牌車型的歷史汽車製造商瑪莎拉蒂不僅專門生產賽車，在公司成立後逐漸開始談論量產車的推出。 起初，這些機器很少生產，但逐漸開始大規模生產。 1932 年，Alfieri 去世，他的職位由他的弟弟 Ernesto 接任。 他不僅親自參加了比賽，而且還確立了自己作為一名經驗豐富的工程師的地位。 他的成就令人印象深刻，其中可以區分首次使用動力製動器。 瑪莎拉蒂是優秀的工程師和開發人員，但在金融領域他們的定位很差。 因此，公司在 1937 年被賣給了 Orsi 兄弟。 瑪莎拉蒂兄弟將領導權交給其他人，他們全身心投入到創造新車及其零部件的工作中。 Tipo 26 創造了歷史，專為賽車而打造，並在賽道上取得優異成績。 瑪莎拉蒂8CTF堪稱真正的“賽車傳奇”。 瑪莎拉蒂A6 1500車型也發布，普通車主可以購買。 奧爾西更加重視量產車，但同時他們也沒有忘記瑪莎拉蒂在比賽中的參與。 直到1957年，A6、A6G和A6G54車型都是從工廠的流水線上生產出來的。 重點是有錢的買家，他們想要駕駛可以高速發展的優質汽車。 多年來的賽車在法拉利和瑪莎拉蒂之間形成了激烈的競爭。 兩家汽車製造商都在賽車設計方面取得了巨大成就。 第一輛量產車可以稱為 A6 1500 Grand Tourer，它於 1947 年戰爭結束後發布。 1957 年，發生了一起悲慘事件，促使該汽車製造商放棄了賽車的生產。 這是由於在 Mille Miglia 比賽中發生事故而喪生。 1961 年，世界見證了現代化的鋁製車身 3500GT 轎跑車。 這就是第一輛意大利注塑車的出現方式。 50 年代發布的 5000 GT 促使公司產生了生產更昂貴和豪華汽車的想法，但要訂購。 自1970年以來，發布了許多新車型，包括瑪莎拉蒂寶來、瑪莎拉蒂Quattroporte II。 改進汽車設備的工作引人注目，發動機和部件不斷現代化。 但在此期間，對昂貴汽車的需求減少，這要求該公司修改其政策以自救。 這是關於企業的徹底破產和清算。 1976年，Kyalami和Quattroporte III發布，迎合了時代的需求。 之後，Biturbo 模型問世，具有良好的外觀和實惠的價格。 90 年代初，Shamal 和 Ghibli II 上映。 自 1993 年以來，瑪莎拉蒂與許多其他瀕臨破產的汽車製造商一樣，被菲亞特收購。 從那一刻開始，汽車品牌開始復興。 發布了一款新車，配備了 3200 GT 的升級轎跑車。 進入21世紀，該公司成為法拉利的財產，開始生產豪華轎車。 這家汽車製造商在世界各地擁有忠實的追隨者。 同時，該品牌一直與豪華汽車聯繫在一起，這在某些方面使其具有傳奇色彩，但也一再將其推向破產。 總是有奢華和高成本的元素，模型的設計非常不同尋常，立即引起人們的注意。