霍頓和福特澳大利亞在汽車的基礎上發明了汽車，那麼我們為什麼不能購買現代聖克魯斯、福特小牛、本田 Ridgeline 和菲亞特 Strada，它們是他們的精神繼承者呢？
澳大利亞人長期以來一直接受汽車，因此歡迎現代 Santa Cruz 和福特 Maverick 等新來者。
它應該作為澳大利亞文化史的基礎在小學教授。
1930 世紀 XNUMX 年代初，一位維多利亞時代的農民寫信給福特，請求購買一種新型皮卡車，可以在周日載著妻子去教堂，在周一載著生豬去市場。
這是福特和GM-H（當時也有類似想法）之間的一場激烈競爭，前者只是將後者投入生產，緊隨其後的是“旅行轎跑車”——世界上第一個在全球範圍內採用的車型。 同時真正幫助國內建設一個國家。
作為年輕人的交通工具，它也變得更加豐富——這要歸功於 Zephyr、Falcon、Kingswood 和 Commodore 等眾多徽章車型。
當然，如今，隨著過去的本地生產，它們已被福特 Ranger、豐田 HiLux、五十鈴 D-Max 和日產 Navara 等車型所取代，但我們這裡談論的是帶有梯架底盤的主力卡車。 （Ranger 除外）農民和他們的動物都不會覺得它像 VF Commodore 那樣舒適或精緻。
憑藉如此傳奇的歷史、遺產和對這一品種的熱愛，你可能會認為剩下的製造此類汽車的跨國汽車製造商會不遺餘力地迎合飢餓的澳大利亞人。 相反，迎接我們的是一張冷酷的臉和一個冷血的“不！” 為什麼在懸崖上成長的市場將被拒絕進入的問題。
是的，我們了解不從世界各地的工廠進口這些車輛的經濟原因，特別是當它們目前不提供右側駕駛 (RHD) 配置時。
我們已經聽過數十次這樣的論點：RHD 預測太低，無法證明設計和製造所需投資的合理性； 這並不完全是澳大利亞人對老式後輪驅動轎車的期望； 他們沒有消費者所需的動力傳動系統選擇； 他們不具備成功所需的牽引能力或承載能力。
我們的反駁觀點是，這家公司敢於冒險，為澳大利亞人提供新一波高大、雙駕駛室硬殼式 SUV，同時具有汽車的舒適性、安全性、敏捷性、性能和效率。 他們的誕生者，有機會在我們的市場上佔據獨特的地位。
別介意霍頓和福特都以這種或那種形式向澳大利亞人銷售汽車已有 80 多年的歷史。 斯巴魯從 1970 世紀 90 年代末到 XNUMX 年代初用傳奇的 Brumby 證明了買家願意支持這樣的汽車； 十年後，Proton（記住他們）憑藉源自三菱 CC Lancer 的 Jumbuck 取得了一些成功。
此外，就福特、現代和本田而言，這些平台配備了已經為各自乘用車和/或SUV車型的右側駕駛車輛開發的組件。
因此，事不宜遲，這裡有四款您可能永遠買不到的新車。
現代聖克魯斯 2022
Santa Cruz 與廣受歡迎的 Tucson 中型 SUV 結合在一起，是人們記憶中公開醞釀時間最長的車輛之一，早在 2015 年就首次作為概念車被宣傳。
針對滿意的美國買家，量產版的內飾與 Tucson 非常相似，從多媒體和儀表板設計到汽車舒適性和氛圍，配備 2.5 昇機械增壓或渦輪增壓四缸發動機，提供您所需的動力。
現代的可變 HTRAC 全輪驅動系統和麥弗遜支柱前/多連桿獨立後，加上大量的安全輔助設備，將使現代成為每個 OH&S 員工願望清單上的必備補充。 順便說一句，牽引力從 1588 公斤到 2268 公斤不等，因此 Santa Cruz 作為主力並非完全無用。
正如預期的那樣，現代汽車錶示，計劃在美國阿拉巴馬州以外的工廠不會生產右舵汽車，因為它主要是為北美市場提供產品。
福特翼虎 2022
“它在 RHD 中不可用......故事結束。”
這是福特對汽車的陳舊回應，基於與澳大利亞經銷店出售的兩款車型（超小型福克斯和中型Escape）相同的C2 架構組件，而奇怪的是，它不是一款車型：堅固耐用的Bronco 運動版。 。
墨西哥製造的 Maverick 尚未亮相，但諜照已經揭示了 F 系列的兒子 Sub-Ranger，這是一款四四方方的雙駕駛室，將像 56 年前一樣在澳大利亞的心臟地帶引起共鳴。 獵鷹做到了。
澳大利亞福特買家也熟悉汽油動力總成選項 - 1.5 升渦輪汽油三缸發動機或大膽的 2.0 升四缸渦輪發動機 - 具有前輪驅動或全輪驅動、扭力梁或多連桿後輪以及各種裝飾水平。 ，包括帶有鋼輪的基礎等級，據說比美國最便宜的 Ranger 便宜 4000 多美元。
說到後者，也許澳大利亞福特對Ranger過於看重國內競爭，因為自6款T2011上市以來，它一直是最暢銷的中型皮卡的全球開發級別。
如果您喜歡所看到的內容，我們建議您立即聯繫您的福特經銷商。
2021 Honda Ridgeline
本田在美國努力工作了很長一段時間。 2005年看到了曙光。
有趣的是，它獲得了 2017 年北美年度汽車獎。
與現代和福特一樣，本田主要依靠中型轎車/SUV 架構來支持其硬殼式結構的願望，但這家日本品牌與驅動前輪或所有四個輪子的大型 210kW 3.5 升 V6 發動機不一致。通過九速變速箱。 汽車變矩器。
Ridgeline在北美的成功可能促使現代汽車效仿Santa Cruz。 兩者都建於阿拉巴馬州可能是巧合。
雖然本田的年齡可能不允許它跨越太平洋，但新款現代汽車不會面臨這樣的障礙。
2021 菲亞特 Strada
好吧，我們根本不希望菲亞特斯特拉達（Fiat Strada）皮卡車被沖上我們的海岸。 甚至吉普車標誌或它所屬的任何其他 Stellantis 銘牌也沒有。
然而，這是汽車製造商如何利用特定利基市場的一個例子，以至於 Strada 成為今年巴西最暢銷的車型。 它也是菲亞特優雅的超小型豐田雅力士的生產地。
菲亞特的長度不到 4.5 米，比 HiLux 短近一米，因此，萬一它出現在澳大利亞，它將被視為 Proton Jumbuck 的某種現代替代品，而不是一個重要的競爭者。 福特、本田或現代。
為此，它有單駕駛室或雙駕駛室配置，引擎蓋下可選擇 1.5 升以下自然吸氣汽油發動機，通過五速手動變速箱驅動前輪。
如果你願意，就笑吧，但即使有這些適度的規格，如果有機會的話，Strada 可能會成為澳大利亞最暢銷的菲亞特......
