試駕瑪莎拉蒂GT對抗寶馬650i：火與冰

意大利人對優雅的德國完美主義的熱情——當談到比較瑪莎拉蒂 Gran Turismo 和 BMW 650i Coupe 時，這樣的表達不僅僅是陳詞濫調。 這兩款車哪款比 GT 組別中運動優雅的雙門轎跑更勝一籌？ 這兩個模型有可比性嗎？

Quattroporte運動型轎車的平台縮短了一點，而Gran Sport和Gran Turismo這兩個名稱在含義上的差異足以說明瑪莎拉蒂新車型不是意大利陣容中更小，更極端的跑車的繼承者，而是全尺寸和豪華的車型。 六十年代風格的雙門跑車型GT。 實際上，這恰恰是BMW XNUMX系的領域，它本質上是具有較高日常質量的高級XNUMX系的衍生產品。 但是除了奢侈的後端，巴伐利亞的汽車並沒有誇耀其暴躁的南部血統對手無與倫比的風格。

冰冷的完美主義

簡而言之，寶馬是同一個德國汽車，直到最後一個螺絲，就像瑪莎拉蒂是純種意大利人一樣。 巴伐利亞表現出一絲不苟到瘋狂的工藝，嚴格遵守良好的功能性，配備夜視輔助、自適應巡航控制等各種現代技術，給人的感覺幾乎是在駕駛一艘宇宙飛船，在某些方面具有偉大的意義。 比自己更有能力。 650i 精心調校的電子設備可實現坦率的極端駕駛風格，同時在不可避免的情況下可靠地穩定汽車。

野蠻的呼喚

在所有這些卓越技術的背景下，Gran Turismo提供了殘留的狂野而無拘無束的但真誠的氣質，即使附帶的ESP系統也可以讓您從背後“調情”，並且在潮濕的跑道上飛行員的腎上腺素躍升至令人難以置信的水平。 然而，儘管桌子在兩個車軸之間的分配很理想，但重達1922公斤的重量還是有點像超級跑車那樣干擾了道路性能。 相比之下，Brembo運動制動系統的工作原理似乎不受意大利汽車重量的影響。

在轉彎時，寶馬的重量減輕了229公斤，更加精確且易於操作，特別是在配備了選裝的動態驅動器傾斜減小系統時。

伴隨著難以形容的漸強，瑪莎拉蒂僅需 100 秒即可達到 5,4 公里/小時，僅需 14,5 秒即可達到 200 公里。然而，285 公里/小時的最高速度需要更長的時間——超過 100 公里/小時的速度均勻牽引的 650i 處於領先地位。 巴伐利亞較小的功率（367 對 405 馬力）完全被更輕的重量和更高的扭矩（490 對 460 牛米）所抵消。

這次的樂趣一點也不便宜

在後部，瑪莎拉蒂與寶馬一樣，擁有相當大的座椅，但與其德國競爭對手不同，南歐車型在這些座椅上為乘客提供了充足的空間，甚至還有自動調節空調。 事實上，瑪莎拉蒂的某些零件質量和功能不如巴伐利亞。 意大利車也有安全隱患，價格、油耗、保養都堪稱不賺錢。

另一方面，一輛價值約 650 萬列弗的汽車是現代量產車中最時尚的建議之一——瑪莎拉蒂在大眾中脫穎而出，不僅憑藉令人難忘的發動機聲音，還憑藉令人愉悅的魅力它的全部本質。 就我們的評分系統而言，XNUMXi Coupe是本次測試的贏家，但這並不能改變它的情緒被瑪莎拉蒂蓋過的事實。 從理性的角度來看，寶馬幾乎在所有方面都優於 Gran Turismo。 但理性看待瑪莎拉蒂有什麼意義，有必要嗎？

文字：伯恩·斯蒂格曼，博揚·博什納科夫

照片：漢斯·迪特·澤弗特

評估

1.寶馬650i Coupe

650i憑藉其出色的駕駛特性，出色的駕駛舒適性和出色的日常使用性以相對實惠的價格贏得了競爭。

2.瑪莎拉蒂Gran Turismo

瑪莎拉蒂Gran Turismo反對寶馬冰冷的完美主義，其極其精緻的造型，令人難以置信的聲音，細緻的細節以及獨特的整體性。 但是，這也是有代價的。

技術細節

1.寶馬650i Coupe	2.瑪莎拉蒂Gran Turismo
工作量	-	-
動力	270千瓦（367馬力）	298千瓦（405馬力）
最大。 扭力	-	-
促進 0-100公里/小時	5,3用	5,4用
剎車距離 時速為100 km / h	37米	35米
全速	250 km / h	285 km / h
平均消費 測試中的燃料	14,1公升/ 100公里	16,8公升/ 100公里
基本價格	174列夫	-