試駕瑪莎拉蒂Quattroporte

皮埃蒙特的工廠仍然生產昂貴且非常有特色的汽車。 再次更新產品陣容後，意大利品牌的產品終於嚐到了最精緻的味道

奧斯塔山谷被 E25 高速公路貫穿，該高速公路從勃朗峰隧道一直延伸到與皮埃蒙特接壤的聖馬丁橋。 散落在窗外山坡上的高山村莊，被一望無際的混凝土走廊牆所取代。 柏油路時不時地左右搖晃，迫使您不斷調整軌跡。 但如果早些時候，坐在瑪莎拉蒂的方向盤後面，你必須自己駕駛，現在散熱器格柵上帶有三叉戟的汽車已經學會了自己駕駛。 或者不是真的？

2018年的更新不僅影響了旗艦Quattroporte，還影響了緊湊型Ghibli轎車以及Levante跨界車。 所有三輛車都將液壓助力轉向換成了電動助力轉向，從而實現了一系列的電子助手。 德國博世公司向都靈的輸送機提供了將汽車保持在車道上並識別交通標誌的系統，用於監視“盲區”的傳感器，具有完全停止和防撞功能的主動巡航控制系統。 競爭對手已經使用了多年的產品，而意大利品牌的兩個主要市場-美國和中國的客戶-等待了很長時間-現在可以訂購。

為了更全面地了解所有更新，我選擇了Quattroporte轎車。 電動助力器的外觀絲毫不影響控制感-轎車急切追隨零標記的任何偏離，而不會剝奪駕駛員對方向盤的純反饋和可預測的反作用力。 沒有合成物，一切都很自然而且非常誠實。 看起來Quattroporte保留了其標誌性的意大利品種，但主動安全性又如何呢？

儘管組件的德語來源，但所有助手都使用意大利語。 在最意想不到的情況下，會觸發“盲區”的傳感器，主動巡航控制需要一定的耐心和敏捷性，並且在嚴重偏離航道的情況下，車道控制系統會過於情緒化，例如熱情的意大利女人。 。 但是，即使所有這些電子助手都能正常工作，我仍然很難想像會有谁愿意為他們的瑪莎拉蒂定購他們。

但是，長期以來，在意大利品牌的所有汽車中應該改變的是頑皮的自動變速箱選擇器和唯一負責刮水器，光學系統操作的轉向柱開關，天哪，別的什麼都不知道。 而且，如果您在幾個小時後就能找到與後者通用的語言，那麼幾乎不可能預測您的命令將打開哪個齒輪箱。 但是，該公司的代表誠實地承認，他們對存在的問題瞭如指掌，並正在努力提出最優雅的解決方案。

這聽起來像是另一場營銷熱議，但瑪莎拉蒂已經完成了一些工作。 例如，在當前更新中，他們已經取代了多媒體系統。 適中的具有過時圖形的屏幕最終已被內置Apple CarPlay和Android Auto界面的8,4英寸大型觸摸屏所取代。 順便說一下，菜單的組織方式也有所不同。 現在，這裡的一切都是合乎邏輯的，並且系統本身會立即對用戶命令做出反應。

“但是，畢竟，瑪莎拉蒂主要是要駕駛，然後才是舒適性和現代技術。”該品牌的擁護者會反對並且絕對正確。 要確信這一點，只需將高速公路開到蜿蜒的山路，然後打開“運動”模式即可。

儘管尺寸和重量很重，但Quattroporte至少可以像其他運動型雙門轎跑車一樣旋入狹窄的角落。 與更緊湊的吉卜力（Ghibli）的區別是細微的。 每次駕駛瑪莎拉蒂，我都對這些車的無縫性和獨特性感到驚訝。 此外，增壓的V6或V8具有良好的中程扭矩，後輪驅動和穩定係統，幾乎不會干擾該過程，現在您已將心率加快到馬拉鬆的值。

散熱器格柵上帶有三叉戟的意大利汽車的銷量每年都在增長。 自2013年以來，第六代Quattroporte已在24個國家/地區被000多名客戶訂購。 似乎在都靈的工廠中，他們學習瞭​​如何製造汽車，買家準備為此花很多錢，而經驗豐富的發燒友終於品嚐了具有悠久歷史的該品牌產品。 瑪莎拉蒂更新後的旗艦店證明，該公司知道如何傾聽客戶的意願，同時保持品牌精神。

轎車	轎車	轎車
5262/1948/1481	5262/1948/1481	5262/1948/1481
3171	3171	3171
1860	1920	1900
汽油，V6	汽油，V6	汽油，V8
2979	2979	3799
430/5750	430/5750	530 / 6500 - 6800
580 / 2250 - 4000	580 / 2250 - 4000	650 / 2000 - 4000
後部，AKP8	完整，AKP8	後部，AKP8
288	288	310
5	4,8	4,7
13,8/7,2/9,6	14,2/7,1/9,7	15,7/7,9/10,7
未公佈	未公佈	未公佈