現代

內容 FounderEmblem 汽車車型歷史 在汽車市場上，現代汽車以實惠的價格銷售可靠、優雅和創新的汽車而享有盛譽。 然而，這只是該品牌專長的一個利基市場。 公司的名稱出現在一些機車、船舶、機床以及電氣工程的模型上。 是什麼幫助這家汽車製造商獲得如此受歡迎？ 這是帶有原始徽標的品牌的歷史，總部位於韓國首爾。 創始人 該公司出現在戰後時期 - 1947 年，即韓國商人鄭周永的那一年。 最初，它是一個小型汽車車間。 漸漸地，它成長為一家擁有數百萬美元觀眾的韓國控股公司。 這位少爺從事的是美製卡車的修理工作。 該國的形勢促成了這位韓國企業家能夠發展他的工程和建築業務。 事實是，一位百般支持經濟改革的總裁朴正志來到了董事會。 他的政策是用國庫資助那些在他看來有前途的公司，而且這些公司的領導人具有特殊的才能。 政俊為了贏得總統的青睞，決定承擔修復在戰爭中被毀的首爾大橋的任務。 儘管損失慘重，工期緊迫，但該項目還是完成得足夠快，這引起了國家元首的興趣。 現代在越南、東南亞和中東等一些國家被選為主要建築服務公司。 品牌影響力不斷擴大，為打造汽車產業平台奠定了堅實的基礎。 直到 1967 年底，該品牌才得以晉升為“汽車製造商”。 在建築公司的基礎上，出現了現代汽車企業。 當時，公司根本沒有生產汽車的經驗。 出於這個原因，第一個全球項目與根據福特汽車品牌的圖紙聯合生產汽車有關。 該工廠生產的車型有：福特 Cortina（第一代）； 福特格拉納達； 福特金牛座。 這些型號在1980年代上半年才從韓國的裝配線生產出來。 徽章 一個圖標被選為現代汽車的獨特標誌，現在非常類似於字母 H，向右傾斜書寫。 品牌名稱翻譯為與時俱進。 被選為主要標誌的圖標恰恰強調了這一原則。 接下來是這個想法。 公司管理層想要強調製造商始終滿足其客戶的需求。 出於這個原因，一些標誌描繪了兩個人：汽車控股的代表，他與客戶會面並握手。 然而，第一個標誌讓製造商能夠將其產品與世界類似物的背景區分開來，它有兩個字母 - HD。 這個簡短的縮寫對其他製造商來說是一個挑戰，他們說，我們的車不比你們的差。 汽車模型的歷史 1973 年下半年，公司的工程師開始研製自己的汽車。 同年，在蔚山開始建設另一家工廠。 它自己生產的第一輛汽車被帶到都靈的一家汽車經銷店進行展示。 該模型稱為 Pony。 意大利汽車工作室的設計師參與了該項目，當時著名的汽車製造商三菱負責技術設備。 除了協助企業建設外，該公司還批准在“初生”現代汽車中使用單元，該單元裝備了第一代柯爾特。 這種新穎性於 1976 年進入市場。 最初，車身以轎車的形式製造。 然而，同年，該生產線擴充了一輛具有相同填充物的皮卡車。 一年後，旅行車出現在陣容中，而在 80 年代 - 三門掀背車。 該車型非常受歡迎，以至於該品牌幾乎立即在韓國汽車製造商中佔據領先地位。 超緊湊的車身、迷人的外觀和性能良好的發動機使該車型取得了令人難以置信的銷量——到 85 年時，銷量已超過 XNUMX 萬輛。 自小馬問世以來，這家汽車製造商通過同時將車型出口到多個國家（比利時、荷蘭和希臘）擴大了業務範圍。 到 1982 年，該車型到達英國，成為第一輛出現在英國道路上的韓國汽車。 1986 年，該模型的流行度進一步增長，移至加拿大。 曾試圖安排將汽車運送到美國，但由於環境排放不一致，未能獲准，其他車型仍進入美國市場。 這是該汽車品牌的進一步發展： 1988 年 - 開始生產索納塔車型。 它是如此受歡迎，以至於今天有八代和幾個重新設計的版本（在單獨的評論中閱讀改款與下一代的不同之處）。第一代獲得了日本三菱公司許可生產的發動機, 但韓國控股的管理層渴望完全獨立; 1990 - 下一個模型出現了 - Lantra。 對於國內市場，同一輛車被稱為伊蘭特。 這是一款優雅的 5 座轎車。 五年後，該車型迎來了新一代車型，車身範圍通過旅行車得到了擴展； 1991 - 發布第一款名為 Galloper 的 SUV。 由於兩家公司的密切合作，從外觀上看，這輛車很像第一代帕杰羅； 1991 年 - 創建了自己的動力裝置，其體積為 1,5 升（了解為什麼同一發動機的體積可以有不同的值）。 該修改稱為 Alpha。 兩年後，出現了第二個引擎——Beta。 為增加對新機組的信心，公司提供10年或16萬公里的保修期； 1992 - 在美國加州成立設計工作室。 首款概念車HCD-I面世。 同年，出現了運動型雙門轎跑車改裝（第二版）。 該車型發行量小，專為那些認為歐洲類似車型太貴，但同時又想擁有一輛名車的人而設計； 1994 - 汽車系列中出現了另一個著名的副本 - Accent，或者當時稱為 X3。 1996年，轎跑車出現了運動型改裝。 在美國和韓國市場，該車型被稱為 Tiburon； 1997 - 公司開始吸引微型車愛好者。 現代 Atos 於 1999 年更名為 Prime； 1998 年 - 第二代 Galloper 出現，但配備了自己的動力裝置。 同時，車友們還有機會選購大容量的c-station wagon車型； 1998年——亞洲金融危機重創全球經濟，現代汽車的銷量也受到影響。 但是，儘管銷量下降，該品牌還是發布了幾款值得信賴的汽車，這些汽車獲得了世界汽車評論家的高度評價。 此類汽車中有索納塔 EF、XG； 1999 - 公司重組後，出現了新車型，強調了品牌管理層掌握新細分市場的願望 - 特別是 Trajet 小型貨車； 1999 年 - 引入執行模型 Centennial。 這輛轎車達到了 5 米的長度，在發動機艙內有一個 V 形的八缸，容積為 4,5 升。 它的功率達到了270匹。 運輸燃料系統是創新的 - GDI 直接噴射（閱讀另一篇文章）。 主要消費者是國家當局的代表，以及控股的管理層； 2000 年 - 公司以一項有利可圖的交易開啟了新的千年 - 收購起亞品牌； 2001 - 商業貨運和客運運輸的生產 - H-1 開始在土耳其的生產設施。 同年，另一款 SUV - Terracan 的出現標誌著這一年； 2002-2004 - 一系列事件正在發生，以提高汽車品牌在全球汽車生產中的知名度和影響力。 例如，與2002年足球比賽的官方贊助商北京建立了新的合資企業； 2004 年 - 廣受歡迎的跨界車 Tucson 發布； 2005 - 兩個重要型號的出現，其目的是進一步擴大公司的崇拜者圈子。 這些是 SantaFe 和 Grandeur 高級轎車； 2008 年 - 該品牌推出了兩款 Genesis 車型（轎車和雙門轎跑車），擴大了其高端汽車系列； 2009年——品牌代表借法蘭克福車展之機向公眾展示全新ix35跨界車； 2010年，汽車產量擴大，現在韓國汽車在獨聯體生產。 那一年，Solaris開始分體生產，KIA Rio則是在平行傳送帶上組裝。