現代汽車品牌的歷史——阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

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創辦人
徽
模型中的車輛歷史

在汽車市場，現代以實惠的價格銷售可靠、優雅和創新的汽車而享有盛譽。然而，這只是該品牌專攻的一個利基市場。公司名稱出現在機車、船舶、機床以及電氣工程的某些型號上。

是什麼促使汽車製造商如此受歡迎？以下是帶有原始徽標的品牌故事，該徽標總部位於韓國首爾。

創辦人

該公司成立於戰後時期-1947年由韓國企業家Chong Chu Yong創立。它最初是一個小型汽車車間。逐漸地，它發展成為擁有數百萬觀眾的韓國人。這位年輕的船長從事美國製造卡車的維修。

該國的局勢助長了這位韓國企業家能夠發展其工程和建築業務的事實。事實是，總統出任董事會主席，他以一切可能的方式支持經濟改革，樸宗智。他的政策包括從國庫中為那些擁有美好未來並且其領導者以特殊才能而傑出的公司提供資金。

全忠決定通過在首爾修復一座在戰爭中被毀的橋樑來贏得總統的青睞。儘管損失慘重且工期緊迫，但該項目還是很快完成了，這引起了國家元首的興趣。

現代被選為在越南，東南亞和中東等多個國家提供建築服務的主要公司。該品牌的影響力不斷擴大，為建立汽車行業平台奠定了堅實的基礎。

直到 1967 年底，該品牌才能夠升級到“汽車製造商”的級別。現代汽車是在建築公司的基礎上成立的。當時，該公司完全沒有生產汽車的經驗。出於這個原因，根據福特汽車品牌的圖紙，第一個全球項目與汽車的聯合生產有關。

該工廠生產的汽車模型如下：

福特Cortina（第一代）；
福特格拉納達
福特金牛座。

這些型號在1980年代上半年才從韓國的裝配線生產出來。

徽

徽章被選為現代汽車的獨特徽標，該徽標現在與右側斜面的字母H非常相似。品牌名稱翻譯為與時俱進。被選為主要標誌的徽章強調了這一原則。

這個想法如下。該公司的管理層希望強調，製造商總是會在中途遇到客戶。因此，一些徽標描繪了兩個人：一家汽車控股公司的代表，該代表會見客戶並握手。

但是，允許製造商將其產品與世界類似物的背景區分開的第一個徽標是兩個字母-HD。他們說，這個簡短的縮寫對其他製造商構成了挑戰，我們的汽車並不比您的汽車差。

模型中的車輛歷史

1973年下半年，該公司的工程師開始研究自己的汽車。同年，在蔚山開始了另一家工廠的建設。第一輛自己生產的汽車在都靈車展上展出。該模型被命名為Pony。

意大利汽車工作室的設計師參與了該項目，而已經很知名的汽車製造商三菱則主要從事技術設備。除了協助工廠建設外，該公司還批准在第一代柯爾特配備的第一代現代汽車中使用單元。

這種新穎性於1976年進入市場。最初，車身以轎車形式製造。然而，在同一年，該生產線擴大了，其皮卡具有相同的填充度。一年後，旅行車出現在了陣容中，並在80年代出現了三門掀背車。

該模型非常受歡迎，以至於該品牌幾乎立即在韓國汽車製造商中佔據領先地位。超小型車體，引人注目的外觀和性能優良的引擎使該模型的銷量令人難以置信-到第85年，已售出超過一百萬本。

自從Pony創立以來，這家汽車製造商通過將模型立即出口到多個國家（比利時，荷蘭和希臘），擴大了業務範圍。到了1982年，該模型到達英國，並成為首款在英格蘭上路的韓國汽車。

1986年，該模型的受歡迎程度進一步提高，並轉移到了加拿大。曾試圖建立向美國的汽車供應，但由於環境排放的不一致，不允許這樣做，並且其他車型仍在美國市場上銷售。

這是汽車品牌的進一步發展：

1988年-開始生產奏鳴曲。事實證明它是如此受歡迎，以至於今天有八代人和幾款重新設計的版本（關於改款與下一代的差異，請閱讀 在單獨的評論中).第一代發動機是由日本三菱公司授權生產的發動機，但韓國控股公司的管理層正在努力變得完全獨立。
1990年-下一個型號出現-Lantra。對於國內市場，同一輛車被稱為伊蘭特。這是一款優雅的5人座轎車。五年後，該模型獲得了新一代，旅行車擴大了車身線條；
1991年-推出第一輛SUV蓋洛普（Galloper）。從外部看，由於兩家公司的密切合作，這款車看起來像第一代Pajero。
1991年-創立了自己的動力裝置，其容積為1,5升（關於為什麼同一台發動機的容積可以具有不同的含義，請閱讀這裡）。該修改名為Alpha。兩年後，出現了第二個引擎-Beta。為了增加對新設備的信心，該公司提供了10年保修或16公里的里程；
1992年-在美國加利福尼亞成立了設計工作室。第一輛HCD-I概念車向公眾展示。同年，出現了運動型雙門轎跑車的改進版（第二版）。這種模型的流通量很小，適合那些認為歐洲同行過於昂貴，但同時又想擁有一輛享有盛譽的汽車的人。
1994年-另一個著名的複製品出現在汽車收藏中-Accent，或者當時稱為X3。 1996年，跑車的運動版出現在雙門跑車上。在美國和韓國市場，該模型稱為Tiburon。
1997年-公司開始吸引微型車愛好者。向現代Atos引入了駕車者，後者於1999年更名為Prime。
1998年-第二代蓋洛普（Galloper）面世，但擁有自己的動力裝置。同時，駕駛者有機會購買了c型-大容量旅行車；
1998年-亞洲金融危機席捲了整個世界的經濟，影響了現代汽車的銷售。但是，儘管銷量下滑，但該品牌仍生產了幾款不錯的汽車，這些汽車在全球汽車評論家中都獲得了很高的評價。在這樣的車中Sonata EF，XG;
1999年-公司改組後，出現了新車型，強調了品牌管理層渴望掌握新市場細分市場的願望-特別是Trajet小型貨車；
1999年-推出百年紀念典範。這輛轎車的長度達到了5米，在發動機艙中有一個V型的八缸，容積為4,5升。它的力量達到了270馬。燃油運輸系統具有創新性-直噴式GDI（閱讀什麼 在另一篇文章中）。主要消費者是國家當局的代表，以及財產的管理。
2000 年 - 公司迎來了新的千禧年，達成了一項有利可圖的交易 - 收購了起亞品牌；
2001年-商業貨運和客運的生產-N-1在土耳其的生產工廠開始生產。同年，另一款SUV Terracan出現了。
2002-2004。 -有許多事件增加了汽車品牌在全球汽車生產中的知名度和影響力。例如，與北京有一家新的合資企業，是2002年足球比賽的官方贊助商；
2004年-流行的圖森跨界車發布；
2005年-出現了兩個重要的模型，其目的是進一步擴大公司粉絲的圈子。這是SantaFe 以及高級轎車Grandeur；
2008年-該品牌推出了兩款Genesis車型（轎車和雙門轎跑車），擴大了其高端汽車系列；
2009年-品牌代表利用法蘭克福車展向公眾展示了全新的ix35跨界車；