法拉利

目錄 創始人徽章車型歷史問答： 法拉利以其造型優雅的時尚跑車而聞名。 此外，這個概念可以追溯到品牌的所有模型中。 在整個賽車運動的發展過程中，正是這家意大利公司為大多數比賽定下了基調。 是什麼促成了該品牌在賽車運動領域的知名度如此快速增長？ 這是故事。 創始人 公司的名氣歸功於其創始人，他在意大利多家汽車製造商的工廠工作了 XNUMX 年，因此吸取了其中大多數公司的經驗。 恩佐法拉利出生於98世紀19年。 一位年輕的專家在阿爾法羅密歐找到了一份工作，為此他已經參加了一段時間的汽車比賽。 賽車允許在極端操作條件下對汽車進行測試，因此駕駛員可以更好地了解汽車需要什麼才能快速行駛而不會散架。 很少的經驗幫助Enzo升任了為比賽做賽車的專家，並取得了很大的成功，因為他從個人經驗中確信現代化將更加成功。 在同一意大利工廠的基礎上，Scuderia Ferrari 賽車部門成立（1929 年）。 直到 1930 年代後期，這個小組一直控制著整個阿爾法羅密歐賽車計劃。 1939 年，摩德納的製造商名冊上又添了一位新人，後來成為汽車歷史上最獨特的跑車品牌之一。 Enzo Ferrari 將該公司命名為 Auto-Avio Construzioni。 創始人的主要想法是發展賽車運動，但他需要從某處籌集資金來製造跑車。 他對公路車持懷疑態度，認為它們是讓該品牌留在賽車運動中的必要且不可避免的罪惡。 這是新公路模型定期下線的唯一原因。 該品牌以大多數模特獨特而優雅的車身輪廓而聞名。 這得益於與各種調音工作室的合作。 該公司是米蘭 Touring 的常客，但獨家車身創意的主要“供應商”是 PininFarina 工作室（您可以在另一篇評論中了解該工作室）。 會徽自阿爾法·羅密歐運動部門成立以來的第 29 年，帶有一匹種馬的標誌就出現了。 但小組升級的每輛車都有不同的標誌——汽車製造商，恩佐領導的團隊在其領導下工作。 標誌的歷史始於法拉利作為工廠賽車手。 正如恩佐自己回憶的那樣，在下一場比賽之後，他遇到了他的父親弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca，一名戰鬥機飛行員，他在飛機上使用了一匹飼養馬的形象）。 他的妻子建議使用她在戰鬥中犧牲的兒子的標誌。 從那一刻起，著名品牌的標籤就沒有改變，甚至被認為是汽車製造商保留的傳家寶。 汽車模型的歷史 法拉利生產的第一輛公路車以 AA Construzioni 公司的名義出現。 它是 815 型，其引擎蓋下是一個容積為一升半的 8 缸動力裝置。 1946 年 - 法拉利汽車歷史的開端。 第一輛車出現在黃色背景上的著名飼養種馬。 125 型配備了 12 缸鋁製發動機。 它體現了公司創始人的理念——在不犧牲舒適性的情況下製造速度非常快的公路車。 1947 - 該模型已經有兩種類型的電機。 最初，它是一個 1,5 升的單元，但 166 版本已經進行了兩升的修改。 1948 年 - 生產了數量有限的特殊 Spyder Corsa 汽車，這些汽車很容易從公路車變成 Formula 2 汽車。 只需拆下擋泥板和前燈就足夠了。 1948年，法拉利運動隊贏得了Mille-Mile和Targa-Florio。 1949 年 - 製造商在最重要的比賽 - 24 Le-Mann 中取得首場胜利。 從這一刻開始，兩個汽車巨頭 - 福特和法拉利之間發生了令人難以置信的有趣對抗故事，這些故事反復出現在各種故事片導演的劇本中。 1951年-開始生產帶有340升發動機的4,1 America車型，兩年後，該車型獲得了功率更大的4,5升動力單元。 1953年-全世界的駕車人士都熟悉Europa 250模型，該發動機罩下裝有三升內燃機。 1954年-從250 GT開始，與Pininfarin設計工作室的緊密合作開始了。 1956 年 - 限量版 410 Super America 出現。 總共有 14 輛專用汽車下線。 只有少數有錢人買得起。 1958 - 駕駛者有機會購買 250 Testa Rossa； 1959 年 - 定制的 250 GT California 出現了。 它是 F250 最成功的開放式改裝之一。 1960年-最初的GTE 250 Fastback基於流行的250型。 1962 - Berlinetta Lusso 推出了一款同樣受到汽車收藏家歡迎的優雅車型。 公路車的最高速度剛剛超過 225 公里/小時。 1964年-推出330 GT。 同時，發布了流行的250系列GTO的代名詞。 該車配備了一台 12 缸的 300 升 V 型發動機，其功率達到了 XNUMX 馬力。 一個 5 速變速箱允許汽車加速到每小時 283 公里。 2013 年，39 份中的一份以 52 萬美元的價格落槌。 美元。 1966 年 - 一種新的 12 缸 V 型發動機模型出現。 氣體分配機構現在由四個凸輪軸組成（每個頭兩個）。 該裝置裝有乾式油底殼系統。 1968年-最具代表性的Daytona車型問世。 從表面上看，這輛車不像它的前輩，它以克製而著稱。 但是，如果駕駛員決定展示其功能，則最高時速為 282 公里/小時。 很少有人能應付得了。 1970 - 廣受歡迎的汽車製造商的跑車設計中出現了已經為人熟知的寬大擋泥板和斜切圓形前燈。 這些代表之一是恐龍模型。 有一段時間，Dino 汽車作為一個單獨的品牌生產。 通常，這些汽車的引擎蓋下使用非標準電機，例如 6 匹馬的 V-2,0 180，這是在 8 轉時實現的。 1971年-Berlinetta Boxer運動版的出現。 這輛車的特點是水平對置發動機，以及變速箱在其下方的事實。 底盤基於帶有鋼製車身面板的管狀框架，類似於賽車版本。 直到 1980 世紀 308 年代初期，購買者都可以通過 Pininfarina 設計工作室對 4GTXNUMX 汽車進行各種修改。 1980 年代 - 另一個傳奇車型出現 - Testarossa。 這款公路跑車配備了一台 12 升內燃機，390 個氣缸各有兩個進氣門和排氣門，功率為 XNUMX 馬力。 汽車加速到 274 公里/小時。 1987 - Enzo Ferrari 參與了新車型 F40 的開發。 這樣做的原因是為了突出公司在其整個存在過程中所做的努力。 紀念車收到了一個縱向安裝的 8 缸發動機，該發動機安裝在一個管狀框架上，該框架用凱夫拉爾板加固。 這輛車沒有任何舒適感——它甚至沒有座椅調節裝置。 懸架將道路上的每一個顛簸傳遞給車身。 這是一輛真正的賽車，反映了公司老闆的主要思想——世界只需要跑車：這就是機械手段的目的。 1988 年 - 公司失去了創始人，之後它被菲亞特所有，到目前為止，菲亞特已經擁有該品牌一半的股份。 1992 年 - 日內瓦車展展示了 Pininfarina 工作室的後輪驅動 456 GT 轎跑車和 GTA 車型。 1994年-廉價跑車F355出現，也通過了一家意大利設計工作室。 1996 - 法拉利 550 Maranello 首次亮相； 1999 年 - 第二個千禧年的結束標誌著另一款設計車型的發布 - 360 Modena，它在日內瓦車展上亮相。 2003 年 - 另一款汽車主題車型問世 - 法拉利恩佐，為紀念這位著名設計師而發布。 這輛車收到了一級方程式賽車的輪廓。 選擇 12 升和 6 馬力的 660 缸內燃機作為動力裝置。 最高100公里/小時加速時間為3,6秒，限速在350左右。 總共有 400 人離開了裝配線，沒有一份。 但只有該品牌的真正粉絲才能訂購汽車，因為它需要支付大約 500 萬歐元，然後再提前訂購。 2018年-公司首席執行官宣布正在開發電動超級跑車。 縱觀該品牌的歷史，推出了許多令人難以置信的漂亮跑車，至今仍為許多收藏家所垂涎。 除了漂亮，這些車還有強大的動力。 例如，贏得著名邁克爾·舒馬赫勝利的F1賽車就出自法拉利。 這是該公司最新車型之一的視頻評論 - LaFerrari：問答：誰想出了法拉利標誌？ 發明並開發了意大利品牌標誌的跑車品牌創始人——恩佐·法拉利。 在公司存在期間，徽標經歷了數次升級。 法拉利的標誌是什麼？ 會徽的關鍵元素是一匹正在飼養的種馬。