法拉利汽車品牌的歷史——阿夫托·塔基 (AvtoTachki)

Содержание

創辦人
徽
模型中的車輛歷史
問題與解答：

法拉利以造型優雅的時尚跑車而聞名。此外，該概念可以在品牌的所有型號中找到。在賽車運動的整個發展過程中，正是這家意大利公司為大多數比賽定下了基調。

是什麼促成該品牌在賽車運動世界中如此迅速的增長？這是故事。

創辦人

該公司的聲譽歸功於其創始人，他的創始人在意大利多家汽車製造商的工廠工作了二十年，因此他吸收了大多數汽車製造商的經驗。

恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 出生於 98 世紀 19 年。這位年輕的專家在阿爾法羅密歐公司找到了一份工作，為此他參加了一段時間的汽車比賽。賽車讓您可以在極端操作條件下測試汽車的強度，因此騎手能夠更好地了解汽車需要什麼，以便它可以快速行駛而不會變形。

很少的經驗幫助Enzo升任了為比賽做賽車的專家，並取得了很大的成功，因為他從個人經驗中確信現代化將更加成功。

賽車部門法拉利車隊（Scuderia Ferrari，1929）是在同一家意大利工廠的基礎上成立的。該小組一直控制著阿爾法羅密歐的整個賽車項目，直到1930年代後期。 1939年，摩德納市的製造商名單中增加了一個新人，後來成為汽車行業歷史上最獨家的跑車品牌之一。

該公司被命名為Auto-Avio Construzioni Enzo Ferrari。創始人的主要思想是賽車運動的發展，但他需要從某個地方獲得資金來製造跑車。他對公路車持懷疑態度，並認為它們是不可避免的和必要的邪惡，使品牌得以繼續賽車運動。這是新的道路模型定期下線的唯一原因。

該品牌以大多數車型獨特而優雅的車身輪廓而聞名。與各種調音工作室的合作促進了這一過程。該公司是來自米蘭的Touring的經常客戶，但有關車身的獨家創意的主要“供應商”是PininFarina工作室（您可以了解此工作室 在單獨的評論中).

徽

自第29年成立阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）體育部以來，便出現了帶有種馬標誌的徽標。但是，該小組進行現代化改造的每輛汽車都有不同的標誌-汽車製造商，由恩佐（Enzo）領導的團隊在其領導下工作。

標誌的歷史甚至在法拉利擔任工廠賽車手時也已開始。正如恩佐本人回憶的那樣，在另一場比賽之後，他遇到了父親弗朗切斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）（一名戰鬥機飛行員，他在飛機上使用了養馬的形象）。他的妻子建議使用在戰鬥中死亡的兒子的徽標。從那時起，這個著名品牌的標籤就沒有改變，甚至被視為汽車製造商保留的傳家寶。

模型中的車輛歷史

法拉利生產的第一款公路車以AA Construzioni公司的名字出現。它是815型，其引擎蓋下是一個容積為半升的8缸動力單元。

1946年-法拉利汽車歷史的開始。發行帶有黃色背景上著名的育種馬的第一輛汽車。 125接收了12缸鋁製發動機。它體現了公司創始人的想法-在不犧牲舒適性的情況下使公路車非常快。
1947年-該模型已經擁有兩種類型的發動機。最初是1,5升單元，但166版已經接受了XNUMX升改裝。
1948年-生產了數量有限的Spyder Corsa特殊汽車，可以輕鬆地從公路汽車轉變為Formula 2汽車，僅需拆除擋泥板和大燈就足夠了。
1948年，法拉利運動隊贏得了Mille-Mile和Targa-Florio。
1949 年 - 在製造商最重要的比賽中首次獲勝 - 24 Le-Mann。從這一刻開始，兩個汽車巨頭——福特和法拉利之間的對抗令人難以置信的有趣故事開始出現在各個故事片導演的劇本中。
1951年-開始生產帶有340升發動機的4,1 America車型，兩年後，該車型獲得了功率更大的4,5升動力單元。
1953年-全世界的駕車人士都熟悉Europa 250模型，該發動機罩下裝有三升內燃機。
1954年-從250 GT開始，與Pininfarin設計工作室的緊密合作開始了。
1956年-限量版410超級美國出現。總共有14輛獨家汽車下線。只有少數富人負擔得起。
1958年-駕駛者有機會購買250輛Testa Rossa；
1959年-量身定制的程式化250 GT California。這是F250最成功的公開修改之一。
1960年-最初的GTE 250 Fastback基於流行的250型。
1962年-頗受汽車收藏家歡迎的時尚款式Berlinetta Lusso推出。公路車的最高速度剛剛超過225 km / h。
1964年-推出330 GT。同時，發布了流行的250系列GTO的代名詞。該車裝有一個三升V型發動機，帶有12個氣缸，功率達到300馬力。 5速變速箱使汽車可以加速到每小時283公里。 2013年，39份中的一份以52萬美元的價格落槌。
1966年-新型V型12缸發動機問世。氣體分配機構現在由四個凸輪軸（每個頭兩個）組成。本單位收到 乾水槽系統.
1968年-最具代表性的Daytona車型問世。從外觀上看，這輛汽車看上去不像其前任車型，但受到束縛而出眾。但是，如果駕駛員決定演示其功能，則最高時速為282 km / h。很少有人能夠應付。
1970年-廣受歡迎的汽車製造商的跑車設計中出現了已經熟悉的容積式擋泥板和帶有傾斜切口的圓形大燈。這些代表之一是Dino模型。一段時間以來，Dino汽車是作為獨立品牌生產的。通常，在這些汽車的引擎蓋下使用非標準馬達，例如用於6匹馬的V-2,0 180，其轉速為8轉。
1971年-Berlinetta Boxer運動版的出現。這台機器的特點是 電機拳擊手還有變速箱在下面底盤基於管狀框架，並具有類似於賽車版本的鋼製車身面板。直到1980年代初，向購買者提供了308GT4汽車的各種修改，並通過了Pininfarin設計工作室。
1980年代-另一個傳奇車型出現-德塔羅莎（Testarossa）。這款公路跑車配備了12升內燃機，每個390缸都帶有兩個進氣門和排氣門，其功率為274馬力。該車加速至XNUMX km / h。
1987年-恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）參與了F40的開發。這樣做的原因是為了突出公司在整個歷史中所做的努力。銀禧轎車接受了縱向安裝的8缸發動機，該發動機固定在管狀框架上，並用凱夫拉爾板加強。汽車沒有舒適感-甚至沒有調節座椅。懸架將道路上的所有顛簸傳遞給身體。那是一輛真正的賽車，反映了公司所有者的主要思想-世界只需要跑車：這是機械手段的目的。
1988 年 - 公司失去了創始人，之後它被菲亞特所有，到目前為止，菲亞特已經擁有該品牌一半的股份。
1992年-日內瓦車展推出456 GT RWD雙門跑車和Pininfarina工作室的GTA。
1994年-廉價跑車F355出現，也通過了一家意大利設計工作室。
1996法拉利550 Maranello首次亮相
1999年-第二個世紀末，標誌著另一種設計模型的發布-360 Modena，該模型在日內瓦車展上展出。
2003年-向汽車展示了另一個主題模型-法拉利恩佐（Ferrari Enzo），以紀念這位著名設計師的名字發布。該賽車具有一級方程式賽車的形狀。選擇了1升和12 hp的6缸內燃機。該車在660秒內加速至100 km / h，時速限制在3,6左右。總共有350輛不帶任何副本下線，但該車只能由該品牌的忠實粉絲訂購，因為有必要為此支付約400萬歐元。然後按照事先的順序。
2018年-公司首席執行官宣布正在開發電動超級跑車。