廢氣中有藍煙
當機器運轉時，燃燒產物從排氣中散發出來，已經通過了消音和中和有害物質的階段。 這個過程總是伴隨著煙霧的形成。 尤其是如果發動機仍然很冷，並且外面潮濕或結霜，則煙會更濃，因為它含有大量的冷凝水（它來自何處） 這裡).
但是，排氣通常不僅會冒煙，而且具有一定的陰影，可以用來確定發動機的狀況。 考慮一下為什麼排煙是藍色的。
為什麼它會從排氣管中抽出藍煙
煙色偏藍的唯一原因是因為發動機機油正在氣缸中燃燒。 這個問題通常伴隨著發動機故障，例如，它開始運轉，需要不斷加油，在沒有加氣的情況下無法使機組空轉，在寒冷的天氣下啟動發動機（大多數情況下柴油會遭受此類問題）等。
您可以使用簡單的測試來確定油是否已進入消聲器。 我們啟動引擎，取一張紙，然後將其替換為排氣管。 如果管子扔出油滴，則油漬會出現在表層上。 檢查的結果表明存在嚴重的問題，不能忽略。
否則，將必須進行昂貴的維修。 除了發動機資本外，還必須盡快更換催化轉化器。 為什麼油脂和未燃燒的燃料不應該進入該元素，在 單獨審查.
通常，即將進行大修的舊發動機會發藍煙氣。 這是由於氣缸活塞組零件的高產量（例如，O形圈的磨損）。 同時，內燃機中的壓縮減小，並且單元的功率也減小，因此，運輸的加速度變得較不動態。
但是從排氣管和一些新車中冒出藍色煙霧的情況並不少見。 這通常在冬季升溫時觀察到。 發動機變熱時，效果消失。 當駕駛者使用合成油，並且一般在汽車的使用說明書中註明半合成水或礦泉水時，可能會發生這種情況（請了解這些材料之間的區別 這裡).
當冷發動機中的液體潤滑劑穿過壓縮環進入氣缸腔時，就會發生這種情況。 汽油（或柴油）燃燒時，該物質會部分燃燒，其餘的會飛入排氣歧管。 內燃機預熱時，其零件會因溫度而略微膨脹，因此消除了這種間隙，煙氣也消失了。
以下因素會影響電機的煙氣含量：
- 內燃發動機有多熱（有關發動機的工作溫度，請參見 另一篇文章; 至於柴油機的溫度狀況，請閱讀 這裡);
- 機油是否滿足ICE製造商的要求；
- 在預熱和行駛過程中曲軸的轉數；
- 汽車的運行條件（例如，在潮濕和寒冷的天氣中，排氣系統中會形成冷凝水，可以通過在公路上以穩定的rpm快速行駛來消除冷凝水）。
通常，在汽車升溫期間，大量煙霧（秋季和冬季）可以看到發動機和機油進入氣缸的故障的最初跡象。 定期檢查油底殼中的油位將有助於確定發動機已開始吸油並且需要重新加油。
除了排氣中的藍色以外，以下因素還可能指示氣缸中存在油：
- 動力單元開始增加三倍；
- 發動機開始消耗大量的潤滑油（在高級情況下，該數字可以增加到1000 ml / 100 km）；
- 火花塞上出現了特徵性的碳沉積物（有關此效果的更多詳細信息，請參見 另一則評論);
- 噴嘴堵塞，因此柴油不會噴入室內，而是倒入室內；
- 壓縮下降（關於壓縮大小和如何測量，請閱讀 這裡）在所有氣缸中，因為在其中一個氣缸中；
- 在寒冷的天氣下，發動機開始運轉更糟，甚至在運轉過程中失速（在柴油發動機中經常會觀察到，因為在這種情況下，燃料燃燒的質量取決於壓縮率）；
- 在某些情況下，它會聞到進入車廂的煙味（為加熱內部，爐子從引擎室吸入空氣；如果汽車靜止不動，並且風從後部吹向外面，煙氣會進入車廂）。
機油如何進入氣缸
油可以通過以下方式進入氣缸：
- 安裝在活塞上的焦化壓縮和刮油環；
- 通過氣門導管套中出現的間隙以及氣門桿密封件（氣門油封）的磨損；
- 如果該設備配備了渦輪增壓器，則該機構的故障也可能導致機油進入排氣系統的高溫部分。
機油為什麼會進入汽缸
因此，在發生以下故障時，機油可能會進入熱排氣系統或發動機氣缸：
- 閥門油封已磨損（有關更換此零件的更多詳細信息，請參見 這裡);
- 閥門（一個或多個）的密封性已損壞；
- 氣缸內部形成刮痕。
- 活塞環卡住或其中一些斷裂；
- 氣缸的幾何形狀已損壞。
當閥門燒壞時，它立即變得很引人注目-汽車動力不足。 閥門燒壞的跡象之一是壓縮急劇下降。 讓我們在下面仔細研究這些問題。
閥桿密封件磨損
閥油封必須是柔性的。 它們安裝在閥桿上，以去除閥桿上的潤滑劑，以防止磨損。 如果該部分變硬，則將桿壓縮得更糟，導致一些油脂滲入入口或出口的腔中。
當駕駛員使用發動機制動或通過滑行，硬化或破裂的蓋來使汽車滑行時，更多的機油進入氣缸或殘留在排氣歧管壁上。 空腔中的溫度一升高，油脂就會開始冒煙，形成帶有特徵陰影的煙。
氣缸狀況不良
如果空氣過濾器被撕裂，碎屑（例如帶有空氣的沙粒）進入氣缸，就會發生這種情況。 碰巧在更換或檢查火花塞時，駕駛者會粗心大意，並且來自近乎永恆空間的灰塵會很好地進入蠟燭中。
在運行過程中，外來的磨料顆粒會夾在活塞環和氣缸壁之間。 由於強大的機械作用，表面鏡會被刮擦，在其上形成凹槽或擦傷。
這導致違反活塞和氣缸的密封性，因此油楔不夠，並且潤滑劑開始出現在工作腔中。
氣缸中出現磨粒的另一個原因是劣質機油。 一些駕駛者無視更換潤滑劑以及隨之而來的機油濾清器的規定。 因此，大量金屬顆粒會在環境中積聚（由於耗盡而出現在設備的其他部分），並逐漸堵塞過濾器，這可能導致其破裂。
當汽車長時間站立且其發動機無法定期啟動時，環上可能會出現鏽蝕。 發動機啟動後，該斑塊就會刮擦氣缸壁。
違反氣缸鏡的另一個原因是在發動機檢修期間使用了低質量的備件。 這些可能是廉價的密封圈或有缺陷的活塞。
更改圓柱體的幾何形狀
在動力裝置運行期間，氣缸的幾何形狀逐漸變化。 當然，這是一個漫長的過程，因此對於高行駛里程的電動機以及已經進行大修的電動機來說，這通常很常見。
為了確定這種故障，需要將汽車送至維修站。 該過程是使用專用設備執行的，因此不能在家中執行。
發生環
壓縮和刮油環的直徑略大於活塞。 它們的一側有一個狹縫，可在安裝過程中壓縮環。 隨著時間的流逝，當使用劣質機油或燃料並形成積碳時，環會粘在活塞槽上，從而導致氣缸-活塞組洩漏。
而且，在環上形成的碳沉積物破壞了從汽缸壁的散熱。 在這種情況下，經常會在車輛加速時形成藍煙。 這個問題伴隨著壓縮的減少，以及汽車的動力。
排氣中出現灰煙的另一個原因是曲軸箱通風不良。 高壓曲軸箱氣體尋找去向，並產生更大的機油壓力，該壓力開始從活塞環之間擠出。 要解決此問題，請檢查位於加油口頸部下方發動機頂部（在老式老爺車中）的油分離器。
藍煙的異常原因
除了列出的故障外，在更罕見的非標準情況下還會形成藍煙。 這裡是其中的一些：
- 新車開始冒煙。 基本上，當內燃機預熱時會出現類似的效果。 主要原因是零件之間沒有相互摩擦。 當電動機達到工作溫度範圍時，元件之間的間隙消失，並且設備停止吸煙。
- 如果機器配備了渦輪增壓器，則即使氣缸-活塞組和閥門工作正常，機油也會冒煙。 渦輪機本身的工作是由於廢氣對其葉輪的影響。 同時，其元件逐漸被加熱到離開氣缸的排氣溫度，在某些情況下超過1000度。 磨損的軸承和密封襯套逐漸停止保留供潤滑的機油，其中一些機油進入排氣歧管，在其中開始冒煙並燃燒。 通過部分拆卸渦輪機可以診斷出此問題，然後檢查其葉輪和密封件附近空腔的狀況。 如果在其上看到油跡，則必須用新元件更換可更換元件。
這是機油進入氣缸或排氣管的一些較罕見的原因：
- 由於電機頻繁起爆，活塞上的環或橋斷裂。
- 當設備過熱時，活塞裙的幾何形狀可能會發生變化，從而導致間隙增大，而間隙不會被油膜消除；
- 由於水錘（關於它的含義以及如何保護汽車免受此類問題的影響），請閱讀 另一則評論）連桿可能變形。 當正時皮帶被撕裂時，可能會出現類似的問題（在某些發動機中，皮帶撕裂不會導致活塞與打開的氣門之間發生接觸）。
- 一些車主故意認為所有產品都是一樣的，因此故意使用劣質潤滑劑。 結果-碳沉積在環上並出現；
- 發動機或其某些元件的過熱可能導致燃油-空氣混合物自燃（這通常會導致爆炸）或輝光點火。 結果-活塞環滾動，有時甚至是電動機的楔形。
大多數列出的症狀與更晚期的病例有關。 基本上，該問題在一個氣缸中發生，但是在多個“保齡球”中出現該問題並不少見。 排氣顏色首先發生變化時，值得檢查內燃機的壓縮情況和火花塞的狀況。
發現
從管道中出現藍色排氣的主要原因的列表並不多。 基本上，這些是閥密封件，磨損的環，或者在更容易被忽略的情況下，是刮擦的氣缸。 允許騎這樣的車輛，但是後果自負。 第一個原因是藍色煙霧指示石油消耗-它需要補充。 第二個原因是騎在有故障的電動機上會導致其某些零件過度磨損。
這種操作的結果將是過多的燃料消耗，汽車動力的下降以及結果是該單元任何部分的故障。 最好在出現特徵性煙霧時立即進行診斷，以免日後在後續維修上浪費很多錢。
問題與解答：
排氣管冒藍煙怎麼辦？ 在新車或內燃機大修後，您需要等待一段時間，直到零件磨損。 在其他情況下，您將不得不進行維修，因為這是內燃機故障的跡象。
汽車為什麼會冒藍煙？ 這是因為除了燃料之外，油也會進入氣缸。 正常情況下，機油會燒掉大約 0.2% 的燃油消耗量。 如果廢物增加到 1%，則表明電機出現故障。
