菲亞特杜卡托 2.3 JTD

新的 Boxer 和 Jumper 之所以首先來到我們這裡，實際上是因為菲亞特不斷向房車改裝公司提供他們的新 Ducats，眾所周知，Ducato 是露營者的“法律”。 在歐洲，麵包車現代化的三個基地中，有兩種​​情況使用了 Ducato。 很明顯菲亞特的輕型貨車部門看到了錢。 這並沒有錯。

當我駕駛新杜卡迪在一輛來自 XNUMX 下半年的舊車（也是紅色）後面時，我有一種感覺，我可以輕鬆地將舊車停在現代汽車的貨艙中。 ... 差別真的很大。 無論是形式上還是執行上。 但這樣的比較毫無意義，對於某位高手來說只是一瞥浪漫。

新款 Ducat 與上一代車型並無不同，後者於 2002 年問世，因為它也是與 PSA Peugeot Citroën 集團合作生產的，這意味著三種非常相似的產品 - Boxer、Ducat 和 Jumper。 事實證明，這兩組人沒有睡覺，只是複制，新的 Ducato 與甚至不是那麼舊的舊 Ducato 相比，只佔了百分之三的零件。

它看起來完全不同，就像卸貨車一樣。 在前面，有一個帶有銀色邊框的巨大黑色保險槓。 大燈一直扭曲到邊緣，發動機罩幾乎小得可笑。 在後部，由於功能性的作用更重要，設計師的解放雙手較少，因此值得一提的是尾燈的位置和形狀不同。 側面通常是馬車，在測試杜卡特的情況下，它們非常長。 如果測試 Ducato 僅長兩毫米，則足足有六米。 在他身邊，計量的馬車通常看起來像溫順的羊。

PLH2 測試標記表示車軸之間的距離為 4.035 毫米，高度為兩米半。 Ducat 貨車出售三種軸距（3.000 毫米、3.450 毫米、4.035 毫米和 4.035 毫米帶懸垂）、三種車頂高度（H1 型 2.254 毫米、H2 型 2.524 毫米和 H3 型 2.764 毫米）、四種長度（4.963 毫米） . 、5.412 毫米、5.998 毫米和 6.363 毫米），具有七種不同的載貨量和三種尾門尺寸。

我們的不是最長和最大的，但在測試中它足夠大，可以輕鬆移動家具倉庫。 機動方面幾乎沒有問題，因為 14m 的轉彎圈不算小，而 Ducat 在測試中的最大障礙是它的透明度。 應該使用不可電動調節的後視鏡來照顧後方（貨車世界中的許多人不會錯過它們，但他們非常歡迎定期更換駕駛員）並且工程師現在已經在其中加入了轉向信號燈（以客車世界為例）。 一切都很好，但是從麵包車“服務”的人那裡，我們已經聽到有人指責後視鏡是“消耗品”，並且帶有轉向燈，維修費用更高。

Ducato 測試的寬度超過兩米，因此此類聲明（也適用於 Jumper、Boxer、Volkswagen Crafter ......）甚至不是來自葡萄藤。 除了一對後門（按一下按鈕可以打開 90 度和另一個 90 度）Ducato 還有一個側滑門，可以方便地裝卸大面積的貨物區域，底部不是完全裸露，但由面板保護，在地板和牆壁上的任何地方，它都充滿了錨點，我們可以將其綁在上面，否則，如果重量較輕，可能會穿過貨物區域。

在測試案例中，它通過一堵帶窗戶的牆（可以像出租車一樣半開）與乘客艙隔開，為此，菲亞特要求額外支付 59.431 1 SIT。 否則，進入貨物區域將像貨車一樣容易和簡單。 8米左右的成年人有足夠的高度空間可以輕鬆繞過貨物區域，這是一個額外的事實，這樣的杜卡托更適合客廳回收。

在前面，機艙內，有兩個地方足夠三個人使用。 當騎手坐在最好的（最好的彈簧、最舒適和最好的可調節）座椅上時，在測試杜卡特中，該座椅在腰部由額外的 18.548 60 SIT 支撐並配備肘部支撐，感覺最好。 Dukat 測試的津貼範圍非常豐富：機艙內的雙人座長椅將近 132，金屬車身漆為 8.387（或更確切地說是 Tolar），強制設備為 299.550 SIT，4.417 SIT。 用於手動空調 – XNUMX XNUMX SIT 用於地毯，加上前面提到的駕駛員座椅和擋板調節功能。

在杜卡迪，它直立，方向盤前的景色不像杜卡的“卡車”使命，而是某種個人的菲亞特，因為杜卡託有非常不錯的儀表和一個完整的儀表板。 他還因為他的純粹“真實”的旅行電腦而與他的私人兄弟姐妹關係密切，這與 Grande Punto 中的非常相似。 這裡有足夠的存儲空間，包括儀表板中間的一個大抽屜，也可以上鎖。

在杜卡特，文件、瓶子和其他瑣事的處理以及管理都沒有問題。 按鍵幾乎都觸手可及，只有插座和點煙器完全在副駕駛側。 就像一個垃圾桶。 儀表板當然是塑料的，在測試模型上我們對做工有點失望。 是的，Ducato 是一輛露營車，但抽屜線本來可以做得更好……

六速手動變速桿經典地升高並靠近方向盤，因此可以在手邊找到有利的發動機功率，在這款 Dukat 中，它來自完全“肌肉發達”的 2 升 3 千瓦（88 馬力）渦輪柴油發動機”，厚積薄發。 有了這個引擎，Ducato 就不是賽車手，你不會因為它的運動服務而購買最快的“馬”（他們也有更強大的引擎），而是一個非常有用的包裹，可以輕鬆運載多達 120 公斤的貨物. （這款 Ducato 的最大負載能力）和 1.450 rpm 下 320 Nm 的最大扭矩令人滿意。

發動機的優點是易於使用（在低轉速範圍內非常穩固）和經濟性，您只需要習慣經常使用變速桿即可。 順便說一句，這個很接近，而且機制很堅固，雖然有時很苛刻，但你還能給一輛貨車什麼，一個帶噴泉的金鐘？ 關於發動機的聲音，只要能引起注意就可以了，還要看哪輛車的聲音更大！ 底盤與廂式貨車的用途相匹配，並允許（如果負載“不在”）快速轉動。 它只是需要很大的空間，機艙內的乘客不得不考慮支撐他們的外側座椅。

每次我們發現一代又一代的麵包車更像汽車。 這樣的 Ducato 想要避免這種理念，因為它的尺寸和因此易於使用，但知道這是一輛隨時準備運輸東西的送貨卡車就足夠了。 這里和那裡。

半顆大黃

照片：薩沙·卡佩塔諾維奇。

菲亞特杜卡托 2.3 JTD

基本數據

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 直噴渦輪增壓柴油機 - 排量 2287 cm3 - 88 rpm 時最大功率 120 kW（3600 hp） - 320 rpm 時最大扭矩 2000 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 215/70 R 15 C（Michelin Agilis Snow-Ice (M + S)）。
容量：	最高速度 150 km/h - 加速度 0-100 km/h n.a. - 油耗 (ECE) n.a.
馬斯：	空車 2050 公斤 - 允許的總重量 3500 公斤。
外形尺寸：	長度 5998 毫米 - 寬度 2050 毫米 - 高度 2522 毫米 - 行李箱 13 立方米 - 油箱 3 升。

我們的測量

（T=8℃/p=1024毫巴/相對溫度：71%/儀表讀數：1092公里）
0-100km加速：	15,2s
距市區402m：	19,4 年 ( 112 公里/小時）
距市區1000m：	36,5 年 ( 136 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	8,8 / 12,9 年代
靈活性80-120km/h：	17,6 / 16,6 年代
最高速度：	151公里/小時 （我們。）
測試消耗：	10,8 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	47,4m
上午表：	45m

оценка

• 作為露營車或房車的基地。 在這兩種情況下，引擎都足夠強大，可以移動裝載在其上的任何東西。 總的來說，畫面很棒，缺點可能一夜之間成為歷史。 除非看到盒子的曲線讓你緊張……

我們讚美和責備

發動機

燃油消耗

Внешнийвид

大貨艙

車載電腦

做工

不帶PDC系統

鏡子裡的轉向燈