引擎尺寸是什麼意思

汽車發動機容積

在選擇新車時，買家關注不同的參數。 其中之一是引擎的大小。 許多人錯誤地認為，這是決定汽車性能的唯一因素。 讓我們試著弄清楚發動機排量意味著什麼，以及它影響的其他參數。

什麼是發動機尺寸

內燃機的工作容積是發動機所有氣缸的容積之和。 計劃購買汽車時，駕駛者將從該指標開始。 借助此數字，您可以確定下一次加油將持續多少公里。 在許多國家/地區，該參數取決於確定車主必須繳納的稅款。 什麼是工作量，如何計算？

發動機的容積是所有汽缸的總容積，或一個汽缸的容積乘以它們的數量。

因此，氣缸排量為 500 cm³ 的四缸發動機的容積約為 2,0 升。 但是，排量為12cc的500缸發動機總排量為6,0升，體積更大。

發動機尺寸是什麼意思

在內燃機中，熱能被轉換成旋轉能。 該過程如下。

空氣和燃料的混合物通過進氣門進入燃燒室。 火花從 火花塞 點燃燃料。 結果，形成小的爆炸，其將活塞向下推動，從而引起旋轉。 曲軸.

爆炸的強度取決於發動機排量。 在自然吸氣汽車中，汽缸容量是確定動力總成功率的關鍵因素。 現代汽車配備了額外的增壓器和系統，以提高發動機效率。 因此，功率不是從進入的燃料混合物的量而增加，而是由於燃燒過程的生產率的提高以及所有釋放的能量的使用而增加。

發動機尺寸和功率

這就是為什麼渦輪增壓發動機的小排量不一定意味著功率不足的原因。 福特工程師的開發就是其中一個例子-EcoBoost系統。 這是某些類型發動機的功率的比較表：

引擎類型：	體積，升	功率，馬力
化油器	1,6	75
注射器	1,5	140
Duratec多點注射	1,6	125
環保助推器	1,0	125

如您所見，增加的排量並不總是意味著更大的功率。 當然，燃料噴射系統越複雜，發動機的維護成本就越高，但是這種發動機將更加經濟並且符合環境標準。

發動機排量 - 解釋

發動機容積-發動機排量

計算功能

如何計算內燃機的工作量？ 為此有一個簡單的公式：h（活塞衝程）乘以圓柱體的橫截面積（圓的面積-3,14 * r²）。 活塞衝程是從其下止點到頂部的高度。

發動機尺寸計算公式

安裝在汽車中的大多數內燃機具有多個氣缸，並且它們的大小都相同，因此必須將該數字乘以氣缸數。 結果是電動機的位移。

氣缸的總容積是其工作容積與燃燒室容積的總和。 這就是為什麼在描述汽車特性時可以有一個指示器：發動機容積為1,6升，工作容積為1594厘米³.

您可以了解該指示器和壓縮比如何影響內燃機的功率指示器。 這裡.

如何確定發動機氣缸的容積

像任何容器的體積一樣，圓柱體的體積也是根據其腔體的大小來計算的。 這是您需要知道的參數為了計算此值：

• 腔高;
• 圓柱體的內半徑；
• 周長（除非圓柱的底是一個完美的圓）。

首先，計算圓的面積。 在這種情況下，公式很簡單： S = P *R². П 是一個常數值，等於3,14。 R是圓柱體底部的圓的半徑。 如果初始數據不是半徑，而是直徑，則圓的面積如下： S = P *D² 結果除以4。

如果很難找到半徑或直徑的初始數據，則可以在事先測量周長的情況下獨立計算基底面積。 在這種情況下，面積由公式確定：P²/ 4P.

計算出圓柱體的底面積後，即可計算出圓柱體的體積。 為此，將容器的高度在計算器上乘以 S.

如何增加引擎尺寸

如何增加發動機尺寸

基本上，這個問題對於想要增加發動機功率的駕駛者來說是一個問題。 該過程如何影響內燃機的效率，請參見 單獨的文章... 發動機排量直接取決於氣缸圓周的直徑。 改變動力裝置特性的第一種方法是將氣缸打孔到更大的直徑。

第二種選擇是安裝一個非本機標準的曲軸，這將有助於增加電動機的功率。 通過增加曲柄旋轉的幅度，可以更改電動機的排量。

進行調整時，值得考慮的是音量的增加並不總是意味著更大的功率。 但是通過這種升級，車主將需要購買其他零件。 在第一種情況下，這些將是大直徑的活塞，而在第二種情況下，將是整個活塞組以及曲軸。

基於發動機排量的車輛分類

由於沒有一種能夠滿足所有駕駛者需求的車輛，因此製造商製造出具有不同特性的電動機。 每個人都根據自己的喜好選擇特定的修改。

按發動機排量，所有汽車分為四類：

• 微型車-帶有馬達的汽車，其容量不超過1,1升。 例如，在這類車輛中 雪鐵龍C1 и 菲亞特500C.

超小型汽車 - 發動機尺寸

• 小型車-內燃機的容積為1,2至1,7升。 這樣的機器在重視最低消耗率和平均性能的人們中很受歡迎。 這個班的代表是 大發Open 2002-2012 и 雪鐵龍BERLINGO VAN.

超小型 - 發動機尺寸

• 中型-這種汽車的動力裝置的容量為1,8至3,5升。 此類包括以下模型 別克君威之旅 и 路虎攬勝EVOQUE.

中等排量 - 發動機尺寸

• 大-在此類汽車中，內燃機的容積將超過3,5升。 在這個班級的代表中： 阿斯頓·馬丁VANQUISH VOLANTE 2013, 雪佛蘭CAMARO 2018 и 賓利CONTINENTAL GT可轉換.

大排量阿斯頓馬丁

此分類適用於汽油單位。 通常在特性描述中，您會發現略有不同的標記：

• B-排量為1,0-1,6的緊湊型汽車。 這些通常是預算選項，例如 斯柯達FABIA.

斯柯達法比亞發動機尺寸

• C-此類別包括將平均價格，良好性能，實用性和美觀外觀組合在一起的模型。 其中的馬達為1,4至2,0升。 這個班的代表是 斯柯達OCTAVIA 4.

C 類 - 斯柯達發動機尺寸

• D - 這種汽車通常由商務人士和家庭使用。 在汽車中，發動機為 1,6-2,5 升。 此類中的模型列表不短於上一節中的模型。 其中一輛車是 大眾帕薩特.

D 類 - 發動機尺寸 VolksWagen

• E-商務艙車輛。 在這種模型中，內燃機的容積通常為2,0升。 和更多。 這種汽車的一個例子是 奧迪А6.

E 類 - 奧迪發動機尺寸

除排量外，此分類還考慮了諸如目標細分（預算模型，平均價格或溢價），車身尺寸和舒適系統設備等參數。 有時製造商會為中上層階級的汽車配備小型發動機，因此不能說所顯示的標記有嚴格的界限。

當汽車模型介於兩段之間時（例如，根據其技術特徵，它為C級，而舒適度系統允許將該汽車分類為E級），則在字母上添加“ +”。

除上述分類外，還有其他標記：

• J-越野車和跨界車；
• M-小型貨車和小巴；
• S-跑車模型。

這種汽車的馬達可以具有不同的體積。

什麼影響發動機的尺寸？

首先，氣缸體積影響油耗（為了降低這個參數，排量發動機採用了各種輔助系統，例如直噴、渦輪增壓等）。 燃燒的燃料越多，在工作衝程的每個衝程中釋放的能量就越多。 與體積較小的類似 ICE 相比，這種效果的結果是增加了動力裝置的功率。

但即使發動機採用了減少發動機“暴飲暴食”的附加系統，在體積增大的類似內燃機中，油耗也會更高。 例如，在城市駕駛模式下，1.5 升發動機的汽油消耗量約為每 9 公里 100 升（這取決於汽車的大小、負載和使用的系統）。 如果同一台發動機的體積只增加0.5升，那麼在同樣的模式下，它的“暴飲暴食”就已經是12升左右了。

但另一方面，強大的電機可以讓您更加輕快地移動，從而減少在不經濟模式下花費的時間。 此外，“功率越大，體積越大”的原則僅適用於輕型車輛。 就卡車而言，並非總是增加排量會產生更多馬力。 原因是商用車內燃機的一個關鍵參數是不同曲軸速度下的高扭矩。

發動機尺寸和功率、油耗、

例如，KamAZ 54115拖拉機配備的動力單元為10.85升（部分小型車配備發動機，其體積對應KamAZ中一個氣缸的體積）。 但是這個單元的功率只有240馬力。 相比之下，5 升 BMW X218 發動機的功率為 XNUMX 馬力。

在輕型車輛中，內燃機的體積直接影響運輸動態，尤其是在中低曲軸速度下。 但是這個參數不僅受發動機排量的影響，還受其佈局（曲柄機構或凸輪軸的價值）的影響。

發動機的體積越大，車輛的變速器、底盤和懸架必須越耐用，因為這些系統已經受到大負載的影響。 此類零件的成本要高得多，因此，具有更大發動機的汽車的價格也更高。

考慮體積和油耗、扭矩和發動機資源之間的關係。

發動機尺寸和油耗

從邏輯上講，在進氣沖程進入氣缸的空氣/燃料混合物越多，發動機運行時釋放的動力就越多。 自然，這直接成比例地影響發動機的“暴食”。 但這只是部分正確。 這可以說是關於舊電機。 例如，化油器 ICE 的運行完全取決於物理學（進氣歧管的尺寸、化油器中腔室的尺寸、噴嘴中孔的尺寸等）非常重要。

司機踩下油門踏板越用力，他消耗的汽油就越多。 確實，如果化油器發動機使用天然氣（第二代 LPG），這也不起作用，因為氣體在壓力下進入化油器，在調整減速器時會調整。 在這種情況下，流量始終保持相同的體積。 因此，如果汽車開得更快，那麼它消耗的油量就會減少。

隨著現代技術的引入，與上世紀生產的較小型內燃機相比，最新一代兩升發動機的油耗顯著降低。 當然，更大的體積對於流量還是很重要的，但現在單位的“暴食”不僅僅取決於這個因素。

這方面的一個例子是帶有 8 個和 16 個閥門的相同類型的電機。 使用相同體積的氣缸，16 氣門將更強大，更少貪婪。 原因是供應新鮮空氣-燃料混合物並去除其中廢氣的過程更為優化。

但是如果我們比較化油器 16 氣門內燃機和噴射模擬發動機，那麼第二個將更加強大和經濟，因為每個進氣沖程的汽油比例最小。 噴油器由電子設備控制，而不是像化油器那樣完全由物理控制。

而當電機採用移相器、微調燃油系統、點火等系統時，汽車不僅動力更足，油耗更少，同時滿足環保要求。標準。

視頻中介紹了有關內燃機消耗與體積之間關係的更多詳細信息：

燃油消耗和發動機排量如何相關？

引擎排氣量和引擎扭矩

受體積增加影響的另一個參數是扭矩。 使用渦輪機轉動小型汽車的曲軸可以獲得高功率（福特的 EcoBoost 發動機就是一個例子）。 但是氣缸的體積越小，它在較低轉速下產生的推力就越小。

例如，與2.0升的eco-boost相比，XNUMX升的柴油機功率會小得多，但在一千五萬轉的推力中卻會產生更大的推力。

出於這個原因，超小型電機在高爾夫球車上更實用，因為它們重量輕。 但對於高級轎車、小型貨車或皮卡，此類裝置並不適合，因為它們在中低轉速下扭矩較低，這對於重型車輛來說非常重要。

引擎大小和資源

另一個直接取決於氣缸尺寸的參數是動力裝置的工作壽命。 對比1.3升和2.0升容量130馬力的發動機，可以看出，要達到理想的推力，1.3升的內燃機必須轉得更多（或者必須加裝渦輪） . 更大的引擎將更容易地完成這項任務。

發動機尺寸和發動機壽命

駕駛員從發動機中“榨出汁液”的次數越多，該裝置的作用就越小。 出於這個原因，燃料消耗量低且功率最高的現代內燃機有一個關鍵的缺點 - 工作壽命低。 儘管如此，大多數汽車製造商仍在繼續開發更小、更強大的 ICE。 在大多數情況下，這樣做是為了取悅執行環境標準的公司。

大大小小的ICE的優缺點

很多駕駛者在選擇新車時，不僅要看汽車的設計和裝備，還要看發動機的體積。 有人對這個參數沒有太大意義——這個數字對他們來說很重要，比如 3.0。 有些人清楚地了解他們的汽車發動機應該有多少容積，以及為什麼應該這樣。

在決定這個參數時，重要的是要記住小型汽車和帶有容積式內燃機的汽車都有其優點和缺點。 因此，氣缸的體積越大，裝置的功率就越大。 這增加了汽車的動力，這在起步和超車時都是無可爭議的優勢。 當這樣的汽車在城市中行駛時，它的動力裝置不需要不斷旋轉才能在紅綠燈變綠時開始行駛。 此外，在這樣的汽車中，您可以安全地打開空調，而不會明顯損壞怠速。

與小排量電機相比，容積式電機的使用壽命明顯更長。 原因是駕駛員很少使裝置達到最大速度（很少有地方可以充分利用內燃機的潛力）。 相反，小型汽車通常以更高的速度運行，例如在起步或換到下一檔時。 為了讓超小型內燃機能夠為汽車提供良好的動力，製造商為它們配備了渦輪增壓器，這進一步縮短了它們的使用壽命。

然而，大型電機不僅比標準電機更昂貴。 這種內燃機的另一個缺點是油和防凍劑的消耗量增加，而且它們的保養和維修也比較昂貴。 購買排量發動機的汽車，駕駛者要繳納較高的運輸稅，而在購買保險時，保費的金額也與單位的體積成正比。

出於這個原因，在決定使用更強大的裝置之前，您需要考慮到在整個操作過程中，駕駛者可能比擁有更小的 ICE 的車主花費更多的錢，後者已經不得不花錢大修發動機.

超小型內燃機的優勢：

• 更便宜的成本和其他零件（例如箱子和底盤）的維護；
• 經濟燃油消耗；
• 渦輪增壓版本結合了高性能，最小的負載和較小的工作量。

大排量發動機 - 優點和缺點

小排量發動機的缺點：

• 動力弱，導致汽車承載能力差；
• 動力不足；
• 由於頻繁高速行駛而導致發動機資源不足；
• 渦輪增壓版本的維護成本非常高。

正排量電機的優點：

• 權力高於經濟同行；
• 資源增加（發動機以最高速度運行的頻率降低，因此使用壽命更長）；
• 出色的動態性能（要減少超車次數，您需要切換到較低的速度）；
• 他們在冬天升溫更快；
• 大氣變化對燃料質量並不是異想天開。

容積式動力裝置的缺點：

• 維護比經濟型模擬要貴（您需要填充更多的機油和冷卻劑，安裝更好的箱體，懸架和製動器）；
• 重新註冊（在二級市場上購買）和通關需繳納高額稅收；
• 增加燃油消耗。

如您所見，在小型車和更多“暴飲暴食”的情況下，發動機的體積與其他廢物密切相關。 鑑於此，在選擇排量方面的汽車改裝時，每個駕駛員必須從將要操作汽車的條件出發。

有關選擇汽車的參數-觀看此視頻：

如何選擇汽車，哪個引擎更好？

大型汽車的運行特點

相比大排量和小排量動力單元的汽車，大排量發動機工作更順暢，也不會受到小排量渦輪增壓發動機自然而然的磨損。 原因是這樣的動力裝置不需要為了達到所需的動力而達到最大速度。

這樣的動力裝置只有在車輛參加運動比賽時才會承受最大負載，例如漂移（有關此賽車運動方向的更多詳細信息，請閱讀 在另一則評論中）。 您可以閱讀其他一些有強大汽車參與的體育比賽 這裡.

當容積式動力裝置在正常條件下使用時，它具有在緊急情況下始終保持未使用狀態的動力儲備。 當然，大排量發動機的“陰暗面”就是油耗高。 但是，為了省油，如果車上有手動變速箱，可以正確使用手動變速箱，如果是機器人或自動機器，則可以選擇正確的模式。 在單獨的評論中 我們已經介紹了使用機制的六個技巧。

儘管消耗量較高，但並未充分發揮其潛力的電機可行駛一百萬或更多公里而無需進行大修。 與較小的發動機相比，這是一個不錯的成本節省——足以及時對汽車進行維護。

為什麼現代型號名稱與發動機排量無關

以前，在選擇車型時，可以通過銘牌來指導，要注意哪個車型，因為銘牌表示的是發動機排量。 例如，搭載3.5升動力裝置的寶馬第五系，之前的銘牌上都標有535的字樣。但隨著時間的推移，越來越多的汽車製造商開始為自己的車型配備渦輪增壓裝置，以提高裝置的功率，但這項技術顯著降低了油耗，當然也減少了氣缸的體積。 在這種情況下，銘牌上的銘文不會改變。

這方面的一個例子是流行的梅賽德斯-奔馳 63 AMG。 最初，這輛車的引擎蓋下是一個 6.2 升的自然吸氣動力裝置。 但該汽車製造商早已將這款發動機更換為 5.5 升雙渦輪增壓內燃機（了解類似 TwinTurbo 系統的工作原理） 這裡）。 然而，汽車製造商並沒有將 63AMG 銘牌更改為更合適的銘牌。

安裝渦輪增壓器可以讓您適當增加自然吸氣發動機的功率，即使您減小其體積。 Ecoboost 技術就是一個例子。 雖然 1.6 升吸氣式發動機將有 115 馬力（它們是如何計算的，它是什麼，它告訴 在另一篇文章中)，一升的 Eco-boost 將產生高達 125 馬力的功率，但使用的燃料要少得多。

渦輪增壓發動機的第二個優點是平均和最大扭矩和功率可在比吸氣式發動機更低的轉速下獲得，後者需要更多的旋轉才能獲得所需的動力。

汽車中的發動機尺寸是什麼意思 - 1,2 升、1,4 升、1,6 升等？

具有相似數字的標記表示發動機所有氣缸的總容積。 這不是內燃機每個循環所需的燃料總量。 當活塞在進氣沖程下死點時，大部分氣缸容積充滿燃油霧化空氣。

空氣燃料混合物的質量取決於燃料系統的類型（化油器或噴油器改裝之一）。 對於汽油的有效燃燒，一公斤燃料需要大約 14 公斤空氣。 因此，在一個氣缸中，只有 1/14 的體積由汽油蒸氣組成。

要確定一個氣缸的體積，您需要將總體積除以氣缸數，例如 1.3 升（或 1300 立方厘米）。 還有就是電機的工作容積這樣的東西。 這是與活塞在氣缸中的運動高度相對應的體積。

發動機的排量總是小於總體積，因為它不包括燃燒室的尺寸。 因此，在技術文檔中，電機體積附近有兩個不同的數字。

汽油機和柴油機的容積之差

汽油和柴油都來自石油，但它們的製造方式和在汽車發動機中的使用方式不同，因此您永遠不應該用錯誤的燃料填充您的汽車。 柴油的能量比每升汽油更豐富，柴油發動機運行方式的差異使它們比汽油發動機更高效。

與汽油發動機尺寸相同的柴油發動機總是更經濟。 這可以很容易地在兩者之間進行選擇，但不幸的是，由於幾個原因，事實並非如此。 首先柴油車更貴，因此您通常需要成為高里程數的司機才能看到更高價格帶來的節省收益。 其他 一個相關的原因是柴油車需要定期在高速公路上行駛才能保持良好狀態，因此如果您只需要一輛用於城市駕駛的汽車，那麼柴油車可能不是最佳選擇。 第三個原因 是柴油產生更多的局部污染物，例如一氧化二氮，對空氣質量的影響更大。 

柴油是低轉速長途旅行的良好燃料，例如高速公路旅行。 

另一方面，汽油通常更適合小型汽車，並且在掀背車和超小型汽車中更受歡迎。 

主題視頻

這個短視頻解釋了大排量馬達的特點：

為什麼需要大尺寸的發動機？

問題與解答：

發動機的容積是2升是什麼意思。 電機總容積是指所有氣缸的總容積指標之和。 該參數以升表示。 但是所有氣缸的工作容積都略小，因為它只考慮了活塞運動的腔。 該參數以立方厘米為單位。 例如，內燃機的工作容積為1992立方厘米，稱為XNUMX升單位。

發動機排量哪個更好。 使用大體積的動力單元更實用。 雖然體積較小的渦輪增壓裝置可能比類似的吸氣裝置具有更大的功率，但由於高負載，它的資源要短得多。 容積式內燃機不會承受如此大的負載，因為駕駛員不會在高速下操作它。 在這種情況下，當然，您將不得不在燃料上花更多的錢。 但如果司機不經常開車，這在一年內不會是一個很大的浪費。 如果汽車中有自動變速器，那麼您需要一輛帶有容積式發動機的汽車，因為在切換到更高速度時，自動變速器不會將內燃機旋轉到高轉速。 對於小型車，手動變速箱更好。

如何測量發動機排量。  這將有助於有關汽車的技術信息。 如果某輛車沒有維修手冊，通過 VIN 號碼搜索信息會有所幫助。 但是更換電機時，這個信息就已經不同了。 要檢查此數據，您應該查找 ICE 編號及其任何標記。 維修設備時需要這些數據。 要確定體積，您應該知道氣缸圓周的半徑和活塞行程的高度（從上止點到下止點）。 氣缸的容積等於半徑的平方乘以活塞工作行程的高度，再乘以常數π數。 高度和半徑必須以厘米為單位指定。 在這種情況下，體積將為 cm³.